Renault Symbol

**борясик** · 05.02.2010, 23:20

я думаю что в ирландии он движку от 10 печки найдет быстрее чем вы в екатеринбурге!!!

TunerOK · 09.02.2010, 16:47

Цитата:

Сообщение от борясик

я думаю что в ирландии он движку от 10 печки найдет быстрее чем вы в екатеринбурге!!!

Где же я его здесь найду? За 10 лет видел нашу Ладу здесь не более 5 раз. Буду в России, конечно куплю пару вентиляторов русских, тока не понятно - для 9ки или для 10ки надо покупать? У меня Рено Клио (читал, что они однотипны, Клио и Симбол), хэтчбэк, 2002г, 1.2 литр, движок D4F, собрана во Франции, 3х дверка, руль справа.

1. Где искать в машине ЭБУ климата. в каком месте? Надо ли снимать торпеду? То есть куда ведет тот жгутик проводов, что от вентилятора идет? по-моему он заходит в отделение, где собраны несколько больших предохранителей и др всякая электрич дрянь - какие-то релюшки и прочее (возле аккумулятора у меня, большой пластиковой крышкой закрыто).

2. Центральный ЭБУ машины (который возле рычага капота находится у пола) - до него можно добраться не снимая торпеду? больше всего снимать руль боюсь... Нет на это не пойду.

ЦЦК · 09.02.2010, 17:33

до ЦЭБКС добраться просто, нало лечь на спину на водительский коврик, дальше мать природа подскажет

TunerOK · 09.02.2010, 18:28

Цитата:

Сообщение от ЦЦК

до ЦЭБКС добраться просто, нало лечь на спину на водительский коврик, дальше мать природа подскажет

Ты серьезно?
Уверен, что на водительский. а не на пассажир коврик? У меня руль справа. Рычажок для капота у пола слева, где пассажир. Так на какой коврик мне ложиться?

TunerOK · 10.02.2010, 17:34

Цитата:

Сообщение от TunerOK

Ты серьезно?

Купил мультиметр и замерил напряжение на основном штепселе (с 10-15 проводами), который через резисторный блок, идет на вентилятор. Штепсель отсоединил от вентилятора и подключил вольтметр. Напряжение есть ! Ура! В положении переключателя скоростей вентилятора 0,1,2,3,4 и включенным наполовину зажиганием (когда тоьлко часы работают, подсветка приборов и т.д) напряжение на 2х черных и 2х красных проводах штепселя стабильно показало 12,8вольт. Если включить зажигание полностью(завести машину) то напряжение показало 14,5вольт.
Тут же , не снимая самого вентилятора, я открутил 1 болт на 6, и снял резисторный блок с вентилятора. Набрызгал на контакты блока ведешку WD40, хорошенько пошевелил все контакты блока, также набрызгал ведешку в сам штепсель, и все так и оставил, потому как надо было ехать на работу. Пущай пропитается, после работы продолжу эксперименты.

andreyns · 31.03.2010, 08:58

Pixelf1
Спасибо за фотографии

Скажите сколько денег у вас ушло на з.п для замены ?
Оригиналы покупали или аналоги ?

Pixelf1 · 31.03.2010, 21:51

Радиатор покупал голландский AVA, 1500 руб тогда стоил. Антифриз эльфовский, дистиллят в аптеке. Разбавлял 1:1. Стоит уже почти 2 года, 45 тыс км. По виду - качество штамповки неоднозначное, сначала жалел, что дешовый купил. А шас думаю - не, все пучком. Родной Magnetti Marelly уже на 48000 тек, хотя может это его прежний владелец встряхнул так.

andreyns · 01.04.2010, 07:23

Цитата:

Сообщение от Pixelf1

Радиатор покупал голландский AVA, 1500 руб тогда стоил. Антифриз эльфовский, дистиллят в аптеке. Разбавлял 1:1. Стоит уже почти 2 года, 45 тыс км. По виду - качество штамповки неоднозначное, сначала жалел, что дешовый купил. А шас думаю - не, все пучком. Родной Magnetti Marelly уже на 48000 тек, хотя может это его прежний владелец встряхнул так.

Кроме радиатора и ОЖ нечего не нужно я так понимаю ?
Инструменты особые могут понадобятся ?

P.S.
Вопросы такие задаю, т.к. городок маленький мало что можно найти для рено из зап. частей, а когда буду в Е-бурге нужно купить сразу всё чтобы не оказалось что-либо забытым

францбульд · 03.04.2010, 23:28

Цитата:

Сообщение от Pixelf1

вот фотки, подправил до 640х480

афигеть какая проделанная работа!

спс за фотки.

andreyns · 24.04.2010, 10:59

Залил MANNOL Leak-Stop
Запотевать перестало лобовое стекло, ОЖ вроде перестала уходить, воздух дует горячий..

Goodwin87 · 04.05.2010, 17:23

Слушай ты говорил про фильтр напишешь, я тоже на днях собираюсь проделать такую же работу, за одно и фильтр поставить. Расскажи про фильтр, если есть фотки выложи. Спасибо.

penohet · 06.05.2010, 22:54

офигеть я на 10ке вазовской это делал за 40 минут чувствую впоймал я гемор с этой мать её так иномаркой,я смотрю тут всё через жопу масло проверить и то надо изощьриться ,сам менял ремень ремень грм полная жопа весь день мучился а ещё предстоит ремень и ролики привода ,а как почитал что нужно сделать чтоб выживной поменять так вообще заплакал по своей десяточки,мой вывод:нет денег на качественый автосервис ездий на ЖИГУЛЯХ и не выё...ся.

klim22 · 09.06.2010, 00:02

Спасибо, сегодня как раз все это проделал, пред новый крепил с помощью медных контактов

Yuki · 27.09.2010, 12:54

Все доброго времени суток. Поделюсь, как я делал это.

0) Отключил аккумулятор от греха подальше.
1) Снял накладку консоли рычага КПП
2) Снял верхнюю часть панели приборов и боковые накладки стоек
3) Слил антифриз. Сливать его как положено через нижний патрубок радиатора геморно, нигде не подлезть. Можно по-хитрому. Снять расширительный бачок, из него слить антифриз в емкость (если нужно снова использовать), потом отсоединить нижний конец бачка, слить оставшееся из бачка (если необходимо), просунуть в шланг (шланг не опускать, чтобы не пролить антифриз) тонкую трубку, опустить конец тонкой трубки ниже уровня радиатора, засосать шприцем (ртом опасно, этиленгликоль ядовит)жидкость в шланг и опустить в емкость, жижа сама потихоньку потечет. Да, надо еще открутить воздушный штуцер у термостата.Так у меня слилось около 2.5 литров антифриза.
4) Отсоединил патрубки от печки. Снялись легко даже на 8 летней машине. Просто сжал кнопки по бокам и чуть покручивая стянул.
5) Снял дворники и щиток под ними, отвернуть вентилятор печки (3 винта на 10 кажись)
6) Отсоединил тяги от отопителя. Только снимайте сами тяги, а не шестерни, как сделал я. Теперь надо смотреть на другой машине, как их поставить, не пометил положения. Освободить провода от отопителя. Отвернуть один винт снизу, под панелью управления печкой. Лучше это сделать сразу, а не как я, потом.
7) Очень не хотелось снимать рулевую колонку, поэтому просто отвернул ее от балки (4 больших винта на 13 снизу и 2 маленьких самореза спереди), в кабине открутил целиком балку крепления панели (4 винта сверху на 13 и 4 снизу в районе педалей и по бокам у дверей).
8) Необходимо отсоединить некоторые разъемы от панели (я отсоединял лишь внизу дверей и у левой стойки) и точки крепления проводов и вытянуть панель на сиденья. Я еще снимал и щиток приборов для удобства и магнитолу для облегчения.
8) Поборовшись с панелью и найдя удобное положение снять сам отопитель в сборе. Будьте готовы, что из печки потечет.
9) Вынув отопитель из машины, меняем сам радиатор. Я брал AVA RT6228, подошел почти идеально. Ушки винтов остались чуть в стороне, но я просто вставил саморезы и немного притянул печку за уши

Прежде чем ставить печку, промойте ее. Она в смазке. Я на ощупь и на запах ее не обнаружил. Но когда проверял, из всех щелей повалил дым. Теперь езжу как растоман укуренный, жду когда выгорит

10) Сборка в обратной последовательности, заправка антифризом и проверка.

В общей сложности на все ушло 11 часов (2 дня по 5-6 часов). Но из этого времени я возился с замком капота, он не хотел открываться. Пришлось по-хакерски проволочкой. Знать бы сразу, как и что, за полдня все бы сделал. А так все сомневался снимать или нет руль, пока не допер снять весь отопитель. Да и поиски места слива антифриза время заняли.
Надеюсь мой опыт будет полезен кому-то.

msm.silich · 03.10.2010, 18:06

Цитата:

Сообщение от thomas

Сегодня моторчик опят замолк, я напрямую бросил провод на моторчик - работает , реле в салоне в принципе работает. То есть вроде все компонеты работают, но мотор победить не могу. Заказал новый резистор отопителя в экзисте 4770 руб. Никто с таким не сталкивался?

Добавочные резисторы не случайно используются мощностью 30ватт, они сильно греются, и, естественно, как и любой греющийся элемент, рано или поздно сгорят.

Возможны два варианта:
1.купить очередной резистор
2.Есть другой вариант, более функциональный и дешевый(в пять раз, причем). Это электронная замена резистора.
Его преимущество в том что он не греется (соответственно и гореть не будет), при его установке скорость обдува будет менятся плавно, будете устанавливать сколько хотите, а не сколько есть положений на ручке переключателя.

Схема классического управления с резистором вот:

А с электронным аналогом вот:

Пример установки на беховскую улитку, сами видите, что подключить три провода - не проблема:

Сам электронный резистор "Аргест" выглядит так: