Renault Kangoo

Фей · 18.08.2015, 13:26

Вы вообще представляете себе как это может быть?
Воздуховод соединён напрямую с картером при забитом сапуне?
Ну если только при разбитых/отсутствующих направляющих и маслосъёмных колпачках...что собственно так же абсурдно как и Ваш вопрос.
Я вот себе такой картины не могу себе представить

бистандер · 18.08.2015, 13:33

Вентиляция картера...это только сопун? И вообще...Не всем же быть мотористами....Будь терпимее к дилетанту Я например понятия не имею..что из себя представляет вентиляция картера...Вот взял бы и разъяснил...

demivale · 18.08.2015, 13:55

Цитата:

Сообщение от бистандер

Вентиляция картера...это только сопун? И вообще...Не всем же быть мотористами....Будь терпимее к дилетанту Я например понятия не имею..что из себя представляет вентиляция картера...Вот взял бы и разъяснил...

Если грубо.то поддон через шланг соединяется со входом воздушного фильтра/бывает стоит сапун с калиброванным отверстием,а также маслоотражающая /как кухонная металлическая,или пластиковая ,,губка"/сетка на входе в/фильтра,которую периодически надо промывать в бензине..... и картерные газы подмешиваются в состав смеси в дв....
Если в шланге на входе в в/фильтр масло,значит уже сдохли кольца на поршнях,и появляется избыточное давление в поддоне,которое маслянистые пары с избытком гонит в в/фильтр...
Шланг в принципе со стороны в/ф должен продуваться в сторону дв.,но т.к.он имеет тройник,и ты думаешь,что шланг забит,сними,и промой бензином....была фотка с моей авто,гляну-кину,-но на твоей может быть чуть по другому....
слева толстый шланг с тройником по середине-снизу газы из поддона,сверху с клапанной крышки,и заходят в в/ф ,а с него на вход дросселя...

Фей · 18.08.2015, 13:58

Сапун - это по простому, шланг соединяющий полость крышки клапанов (бывает и картера) с системой впуска, впускным коллектором как правило ДО воздушного фильтра (чтобы грязь и частицы нагара не попали на впуск).
Если он забивается то излишние картерные газы которые почти всегда как то но прорываются из полости НАД поршнем - упрямо ищут себе путь выхода в наружу, и бывает даже давления хватает чтоб вытокнуть масляный щуп )))), но как правило идут через прокладки и уплотнения (обычно это называют ПОТНЫЙ/запотевший двигатель)

бистандер · 18.08.2015, 14:03

Понятно...а масло по какой причине попадает в воздуховод?

demivale · 18.08.2015, 14:33

Цитата:

Сообщение от бистандер

Понятно...а масло по какой причине попадает в воздуховод?

вроде уже объяснили....
тогда совсем по простому-шланг с компрессора направь на банку с маслом-поток воздуха будет выбивать брызки с поверхности масла,и они летят во все стороны....аналогично происходит в дв.-при вспышке в цилиндре ,под большим давлением газы пробиваются через изношенные кольца,и стенки цилиндра в поддон....и к масляным парам добавляются еще и брызги масла/если грубо описАть/,которые через систему отсоса картерных газов /шланги/поступают через в/фильтр на узел дросселя,и далее смешиваясь с топливом поступают в составе смеси в цилиндр....
....на старых жигулях зачастую при износе колец,чтобы не засирало в/фильтр, шланг спускали вниз под авто.....
ну проще не написать....
надо измерить компрессию в двигателе,-на моей норма 14.....на твоей может 12.....тогда может быть станет ясно какой износ колец,и цилиндоров....авто коптит,когда резко на газ нажать?
масло часто доливаешь,какой расход на 1000 км.???

бистандер · 18.08.2015, 15:05

Вроде не коптит..но масло пропадает....И на больших оборотах движок пухает...от масла наверное

Фей · 18.08.2015, 15:25

to demivale
еще спроси его пробовал ли масляный щуп вынуть при рабочем движке? ))

если вынеш щуп и из отверстия будет дымить причём неслабо то это оно и есть..износ ЦПГ.
А если бы Вы не поленились то задали вопрос хотя бы в
https://www.google.ru/search?client=...UTF-8&oe=UTF-8
прочитав не более 3 тем и описаний Вы бы уже имели какое то понятие о своей проблеме, даже не становясь МОТОРИСТОМ
потому как изъедено это уже даже не на 100 рядов, по БЕНЗИНКАМ то уж ТОЧНО! причём ещё со времён когда Жигуль перестали считать Фиатом.

У дизеля да ещё с турбой ...там да там поболе может быть причин.

peski85 · 19.08.2015, 02:27

Нашел информацию по фаркопу. На украинском сайте достаточно про это рассказано. Буду немного изучать и воплощать свою идею в реальность.

anton 1981 · 19.08.2015, 07:32

Цитата:

Сообщение от peski85

Нашел информацию по фаркопу. На украинском сайте достаточно про это рассказано. Буду немного изучать и воплощать свою идею в реальность.

Фаркоп-лего какой-то

**Громов Сергей** · 19.08.2015, 14:20

Цитата:

Сообщение от anton 1981

Фаркоп-лего какой-то

Если нет закладных,то трудно понять какие они...

**Громов Сергей** · 19.08.2015, 14:24

Цитата:

Сообщение от бистандер

Вроде не коптит..но масло пропадает....И на больших оборотах движок пухает...от масла наверное

1.3. Не обращайте внимания на отщепенцев. Не дразните их — отсутствие внимания сразу сводит дискуссию на нет, и не отвечайте им той же монетой, даже если вы считаете, что вас оскорбили. Остальное — забота модератора.

бистандер · 19.08.2015, 17:36

Цитата:

Сообщение от demivale

Если грубо.то поддон через шланг соединяется со входом воздушного фильтра/бывает стоит сапун с калиброванным отверстием,а также маслоотражающая /как кухонная металлическая,или пластиковая ,,губка"/сетка на входе в/фильтра,которую периодически надо промывать в бензине..... и картерные газы подмешиваются в состав смеси в дв....
Если в шланге на входе в в/фильтр масло,значит уже сдохли кольца на поршнях,и появляется избыточное давление в поддоне,которое маслянистые пары с избытком гонит в в/фильтр...
Шланг в принципе со стороны в/ф должен продуваться в сторону дв.,но т.к.он имеет тройник,и ты думаешь,что шланг забит,сними,и промой бензином....была фотка с моей авто,гляну-кину,-но на твоей может быть чуть по другому....
слева толстый шланг с тройником по середине-снизу газы из поддона,сверху с клапанной крышки,и заходят в в/ф ,а с него на вход дросселя...

Всё понял...благодарю..Только один вопрос в этом патрубке должен быть какой то клапан или что то ещё?

demivale · 19.08.2015, 17:46

Цитата:

Сообщение от бистандер

Всё понял...благодарю..Только один вопрос в этом патрубке должен быть какой то клапан или что то ещё?

Нет ,клапана нет,только в кожухе в/фильтра может маслоотражательная сетка-на твоём не в курсе,но вроде нет-сними,и всё увидишь,продуешь,промоешь,раз боишься что забит/тогда бы масло сопливило по движку из под прокладок,или щуп выбивало-об этом уже писали.../-отсоедини от в/фильтра и приставь руку на заведённом дв.,должен идти поток, не сильный, чуть,чуть,газов....вытащи масляный щуп,заведи,глянь там....

бистандер · 19.08.2015, 17:58

Цитата:

Сообщение от demivale

Нет ,клапана нет,только в кожухе в/фильтра может маслоотражательная сетка-на твоём не в курсе,но вроде нет-сними,и всё увидишь,продуешь,промоешь,раз боишься что забит/тогда бы масло сопливило по движку из под прокладок,или щуп выбивало-об этом уже писали.../-отсоедини от в/фильтра и приставь руку на заведённом дв.,должен идти поток, не сильный, чуть,чуть,газов....вытащи масляный щуп,заведи,глянь там....

Всё понял....кольца уже меняют...Просто патрубок этот раскис от масла ..кёрхером сдули..думал может вылетело что нить