Как востановить работоспособность форсунок омывателя фар. (фотоотчет).

[jam228]

Сообщение от Dr.Roman

Нужен совет какая система лучше. С одним или раздельным питанием форсунок.

Прошло много лет, и только увидел)))
По мне, так лучше с одним выходом из насоса. Почему? Потому что дальше стоит тройник-обратный клапан. Второе фото, нижний левый угол. Соответственно, если форсунки ниже бачка, то не будет самотека.
Такая система идет на омывателе фар Скиф, Sho-Me, Hella.

[Dr.Roman]

Сообщение от jam228

Прошло много лет, и только увидел)))
По мне, так лучше с одним выходом из насоса. Почему? Потому что дальше стоит тройник-обратный клапан. Второе фото, нижний левый угол. Соответственно, если форсунки ниже бачка, то не будет самотека.
Такая система идет на омывателе фар Скиф, Sho-Me, Hella.

Борис, поверь ты не прав. Разницы нет.
Если, допустим, насос А и насос Б одинаковой производительности и давления и сечение насоса с двумя выходами, суммарно равно сечению с одним выходом разницы нет.

Конкретно по реновским системам. Суть в том, что в первом и втором случаем, там отличие не только в насосах, тройнике и клапане, там отличается все. В т.ч. и сами распылители, у рено несколько модификаций распылителей, все они внешне однотипны, но начинка разная. есть распылители с клапаном, есть без. Те которые с клапанном, отличаются еще по силе открытия клапана.

Но все равно, штатная система омывателей у рено, это мягко говоря бутафория. Там изначально слабые моторы, соответственно и клапаны слабые.

Для омывателей фар нужно:
1. Высокопроизводительный насос;
2. Насос должен не только прокачивать большой объем, но и создавать хорошее давление, сопротивляясь противотоку;
3. Клапан - именно он дает эффект керхера и выстрел, способный не только смочить фару, но и что то сбить. Чем выше давления раскрытия клапана, тем мощнее будет выстрел.
4. ШЛАНГИ - тут все как в тормозной системе, что бы не надувались.
6. Форсунки - тут в принципе все стандартно, да хорошо если она шарнирная, регулируемая. Но как доказала, вышеназванная Хелла - что форсунка размером с горошену, так же может прекрасно справляться с поставленными задачами.

Скиф, стоки от ВОЛГИ и другая ересь - фигня полная, не рассчитанный на реально высокое давление. Ваговский насос разравает СКИФ на мелкие кусочки. Пластик плохого качества, как и резиновая оправа.

Шо-Ми - тот же профиль что и скиф, хотя раньше вроде все было нормально.

[jam228]

По опыту, ставил на предыдущую машину обыватель Hella. Форсунки из набора не подошли, поставил клыки Скиф, так один вырвало со временем(((. И вспонил, в комплекте Hella шли армированные резиновые шланги, а у скифа и подобных обычный, прозрачный.
Но спасибо за инфу. Насос тогда буду ставить VAG (где то номерок сохранился даже), с форсами пока не определился...

[А23К]

Коллеги! Как обратный клапан может вылечить текущую форсунку, если он не дает стекать жидкости от форунки ОБРАТНО в магистраль, а по прямому потоку течь будет все равно? Или я что-то не допонял?

[jam228]

По идее в клапане запорный механизм подпирается какой-никакой пружинкой, или на подобии нее. Поэтому самотека быть не должно. А открывается давлением, создаваемым насосом.

[А23К]

Сообщение от jam228

По идее в клапане запорный механизм подпирается какой-никакой пружинкой, или на подобии нее. Поэтому самотека быть не должно. А открывается давлением, создаваемым насосом.

Тогда это- не обратный клапан. Ставил тойотовские 85321-26020 -- течь не устранилась.

[Dr.Roman]

Сообщение от А23К

Коллеги! Как обратный клапан может вылечить текущую форсунку, если он не дает стекать жидкости от форунки ОБРАТНО в магистраль, а по прямому потоку течь будет все равно? Или я что-то не допонял?

обратный клапан ставят на лобовое, на фары нужен клапан высокого давления, а не обратный.

[Dr.Roman]

Сообщение от jam228

По идее в клапане запорный механизм подпирается какой-никакой пружинкой, или на подобии нее. Поэтому самотека быть не должно. А открывается давлением, создаваемым насосом.

в обратном клапане стоит обычно мягкий наконечник конусом, в запорном - на трубку одет ниппель, в клапане высокого давления стоит обычно пружина. Возможны вариации и другие исполнения.

[А23К]

Включил голову, и правда: если клапан устроен по типу как в дачном водопроводе - без возвратной пружины, то будет течь; если есть пружина -должно держать. вывод - поставленные тойотовские клапана не качественные, если их продавливает 5-ю литрами жидкости в бачке. Жалко что не разборные, можно было бы попробовать усилить пружину.

[Adept]

Сообщение от Dr.Roman

в обратном клапане стоит обычно мягкий наконечник конусом, в запорном - на трубку одет ниппель, в клапане высокого давления стоит обычно пружина. Возможны вариации и другие исполнения.

Подробней от чего можно подобрать клапан ВД?

[А23К]

Разобрал все-таки клапан тойоты. В самом деле - пружинка слабенькая, чем заменить пока не подобрал.

[А23К]

Сообщение от А23К

Разобрал все-таки клапан тойоты. В самом деле - пружинка слабенькая, чем заменить пока не подобрал.

растянул пружинки - собрал, пока работают, течи по крайней мере нет.

[jam228]

Владельцы штатного омывателя вар, скажите, форсунки поливают по очереди, или одновременно? К чему вопрос. Заказал аналог моторчика омывателя фар(ради интереса), именно омывателя фар. Пришел. По разъему, конструкции и принципу работы 1 в 1 с моторчиком омывателя лобового.
Либо аналог не тот, либо при работе моторчика омывателя фар меняется его полярность, и форсунки работают по очереди, для большего давления струи.

[Dr.Roman]

Сообщение от jam228

Владельцы штатного омывателя вар, скажите, форсунки поливают по очереди, или одновременно? К чему вопрос. Заказал аналог моторчика омывателя фар(ради интереса), именно омывателя фар. Пришел. По разъему, конструкции и принципу работы 1 в 1 с моторчиком омывателя лобового.
Либо аналог не тот, либо при работе моторчика омывателя фар меняется его полярность, и форсунки работают по очереди, для большего давления струи.

полярность меняется на омывателе лобового, в омывателе фар, клапан изъят

[jam228]

Тогда не понимаю. Разбирал. Клапан там есть.