Датчик положения дроссельной заслонки на двигателе D7F 1.2 8-ми клап.

[demivale]

Сообщение от Антоха077

Нашёл я видео на ютубе как почистить дроссельный узел на логане (ну там всё одинаковое). Снял узел. Гадости конечно там было не мало. Прочистил бензином, пролил ВДхой, снял датчик холостого хода, прочистил и его, смазал. Кароче узел получился как с магазина. Купил кольцо новое уплотнительное. Попутно проверил сопротивление на контактах ВС ДПДС. При закрытой заслонке было ровно 2.0 при открытой 1.3. Собрал всё на место, обучил датчик хх несколькими снятиями клеймы акб. Завёл. Ситуация изменилась так:
Тупо подскакивают обороты до 3000 и плавно ползут вверх.
Вообщем проблема не решена.
Теперь хочу узнать какое сопротивление должно быть на контактах дпдз? а то из первого сообщения темы я что то не очень понял)
И если показания у меня нормальные, то буду менять датчик хх.

Смотри таблицу...

[Антоха077]

Сообщение от demivale

Смотри таблицу...

В таблице дпдс встроеный. А у меня съёмный.
Пишут что у логана 2.3 кОм должно быть при закрытом.
а у меня 2.0 кОм. Существенный ли это недобор?

[demivale]

Сообщение от Антоха077

В таблице дпдс встроеный. А у меня съёмный.
Пишут что у логана 2.3 кОм должно быть при закрытом.
а у меня 2.0 кОм. Существенный ли это недобор?

Не существен,в таблице так разброс 800ом вроде...

[Антоха077]

Вообщем начитался интЫрнета вчера и решил проверить датчик абсолютного давления воздуха. С руки он выходить не хотел, тогда мне пришлось применить отвёртку. После нескольких поддеваний потребность в проверки данного датчика отпала. Но появилась новая потребность каторая заключалась в преобретении нового. Так как сосок входящий в впускной колектор отломился. Пришлось снимать опять дросельный узел, чтобы извлечь данный сосок. А раз дроссельный узел в очередной раз оказался в руках, то решил я снять с него ДПДЗ и померить ещё разок что он там показывает.
Дома подключил тестер и начал имитировать открытие заслонки.
В этот раз он мне при
закрытой заслонке показал 1.8 кОм Должно 2.3-2.4
открытой заслонке показал 0.7 кОм. Должно 1.3
Причём в начале открытия заслонки сопротивление шло вверх до 2.0 , а потом как положено понижалось.

Всё же я посчитал это большим отклонением, поэтому поехал и заказал два новых датчика. ДПДЗ и ДАД. В пятницу приедут. Поставлю-отпишусь о результатах.

[demivale]

Будем посмотреть...👨

[masany]

Сообщение от Антоха077

Вообщем начитался интЫрнета вчера и решил проверить датчик абсолютного давления воздуха. С руки он выходить не хотел, тогда мне пришлось применить отвёртку. После нескольких поддеваний потребность в проверки данного датчика отпала. Но появилась новая потребность каторая заключалась в преобретении нового. Так как сосок входящий в впускной колектор отломился. Пришлось снимать опять дросельный узел, чтобы извлечь данный сосок. А раз дроссельный узел в очередной раз оказался в руках, то решил я снять с него ДПДЗ и померить ещё разок что он там показывает.
Дома подключил тестер и начал имитировать открытие заслонки.
В этот раз он мне при
закрытой заслонке показал 1.8 кОм Должно 2.3-2.4
открытой заслонке показал 0.7 кОм. Должно 1.3
Причём в начале открытия заслонки сопротивление шло вверх до 2.0 , а потом как положено понижалось.

Всё же я посчитал это большим отклонением, поэтому поехал и заказал два новых датчика. ДПДЗ и ДАД. В пятницу приедут. Поставлю-отпишусь о результатах.

-
Перестань уродовать дорогой датчик !
вешаешь на впуск манометр и смотришь разряжение и сравниваешь с лайф датой
после этого выводы !

[Антоха077]

Сообщение от masany

-
Перестань уродовать дорогой датчик !
вешаешь на впуск манометр и смотришь разряжение и сравниваешь с лайф датой
после этого выводы !

Я хотел проверить исправность самого датчика не заводя автомобиль, но раз уж я его всё равно сломал куда деваться-заказал новый.
А так понятное дело что разрежение можно проверить через сосок для трубки абсорбера например.

[Антоха077]

Пришли сегодня два датчика ДАД и ДПДЗ
Ну ДАД с ходу сунул на место. А ДПДЗ начал мерить.
Показания оказались практически одинаковыми со старым.
Как было мной установлено когда ДПДЗ стоит на дроссельном узле, его крутящийся элемент уже стоит не в самом начале, и когда заслонка открыта полностью этот элемент не докручивается до конца. Следовательно показания сопротивления на узле у него одни, а в снятом состоянии немного отличаются.
Далее установил всё на место, завёл и .... хрен там. Всё осталось на своих местах.
Ну тут злости моей не было предела. Благо сегодня в моём распоряжении был рабочий автомобиль рено логан. Пока никто не видит снял с него регулятор хх. Поставил на свою и о чудо! машина заработала правильно.
Друг, находившийся по близости сразу подогнал мне такой же регулятор с дастера (ему он когда то не пригодился). Но оказалось что он к кенго не подходит. Машина с ним работать не стала. Не знаю из-за формы наконечника или ещё чего....
Вообщем проблема решена. ДПДЗ в резерв. Всему виной регулятор ХХ.
Happy End.

[masany]

Сообщение от Антоха077

Я хотел проверить исправность самого датчика не заводя автомобиль, но раз уж я его всё равно сломал куда деваться-заказал новый.

+
Предупреждали-же..........