прокладки под ГБЦ.

[Серый407]

подскажите, почему ставятся разные прокладки под голову на K7J и на K7M. блоки одинаковые, головки по моему то же. или я ошибаюсь.

[demivale]

Сообщение от Серый407

подскажите, почему ставятся разные прокладки под голову на K7J и на K7M. блоки одинаковые, головки по моему то же. или я ошибаюсь.

Объём,и степень сжатия наверно разные...
К7J 1,4 8V 75л.с.,а К7M 1,6 8v 83л.с.на моей 1,2 75л.с.,с увеличенной степенью сжатия стоит двойная металлическая прокладка ....в отличии от паранитовой на некоторых других,с меньшей степенью сжатия....
но на твоих дв.степень сжатия одинаковая-9,5,но за счёт увеличенного хода поршня должна быть повышенная компрессия.../на моей степень сжатия 9,8,а компрессия 14,5/
А какая разница в твоих прокладках,ты не написал....

http://www.motorhunter.ru/dvigatel/r...k7m_16_8v.html
http://www.motorhunter.ru/dvigatel/r...k7j_14_8v.html

[борясик]

Опять Валера обобщает.
В прокладках есть отличия по диаметру отверстий под поршня 80 мм и 78 а также самое главное отличие прокладки К от Е это положение масляного каналов что по середине прокладки. Прокладка Е имеет канал с наклоном а 45градусов а прокладка К имеет канал вертикальный. Вот на эту разницу в прокладках я и сумел вымутить я Цитрус . тк мастеровые поставили не те прокладки тем самым убив движку. Да в догонку блок Е соответственно имеет масоло подачу под уголом

[борясик]

Если не понятно могу сделать фото бошек. Они у меня обе на верстаке сейчас лежат

[demivale]

Сообщение от борясик

Опять Валера обобщает.
В прокладках есть отличия по диаметру отверстий под поршня 80 мм и 78 а также самое главное отличие прокладки К от Е это положение масляного каналов что по середине прокладки. Прокладка Е имеет канал с наклоном а 45градусов а прокладка К имеет канал вертикальный. Вот на эту разницу в прокладках я и сумел вымутить я Цитрус . тк мастеровые поставили не те прокладки тем самым убив движку. Да в догонку блок Е соответственно имеет масоло подачу под уголом

А мы говорим о к7j, и к7м поршня 79,5,только ход поршня разный...см.ссылки ниже

[борясик]

Пардон. Очки не надел

[Серый407]

получается в моторе М компрессия должна быть выше, чем в J. насчет движка Е, я в курсе, видел такую прокладку.

[demivale]

Сообщение от Серый407

получается в моторе М компрессия должна быть выше, чем в J. насчет движка Е, я в курсе, видел такую прокладку.

За счёт увеличенного хода поршня должна степень сжатия ,и соответственно компрессия больше-видимо в ссылке опечатка,на М степень сжатия должна быть 9,8,а не 9,5,как к7j...,т.к.остальные параметры одинаковы...

[Серый407]

степень сжатия я смотрел на многих тех. характеристиках-9.5, а 9.8 на 16клп. французам виднее. эта тема просто ради интереса. мотористы утверждают, что на мет. прокладке меньше шансов увода головы.

[demivale]

Сообщение от Серый407

степень сжатия я смотрел на многих тех. характеристиках-9.5, а 9.8 на 16клп. французам виднее. эта тема просто ради интереса. мотористы утверждают, что на мет. прокладке меньше шансов увода головы.

И она так не прогорает...

[masany]

Сообщение от Серый407

мотористы утверждают, что на мет. прокладке меньше шансов увода головы.

+
+100
Проверено
Даже, пачку из трех ставь ,разной толщины /зная нюансЫ /