Рено Кангу

[demivale]

Сообщение от Anders78

Я в печали, переставил катушки 1 и2 местами, ничего не поменялось, выкрутил свечу 2 цилиндра, чистая, вкрутил новую, один фиг комп пишет пропуск 2 цилиндра, сбросил ошибку, не помогло. свечка

Катушки менял местами с ВВ проводами,или оставлял на свечи те,что на них шли?
Свеча сухая или мокрая когда выкручиваешь сразу после того как заглушишь?
Возможно на разъёме от эбу на катушку/на 2й цилиндр/окисел,слабый контакт,или обрыв...тогда замета катушек местами не поможет...
Глючит форсунка на второй цилиндр-засорилась,или на головке есть разъём на форсунки-контакты,проводка...
Аналогично разъёмы на ЭБУ.....

[Anders78]

Сообщение от demivale

Катушки менял местами с ВВ проводами,или оставлял на свечи те,что на них шли?
Свеча сухая или мокрая когда выкручиваешь сразу после того как заглушишь?
Возможно на разъёме от эбу на катушку/на 2й цилиндр/окисел,слабый контакт,или обрыв...тогда замета катушек местами не поможет...
Глючит форсунка на второй цилиндр-засорилась,или на головке есть разъём на форсунки-контакты,проводка...
Аналогично разъёмы на ЭБУ.....

У меня вроде как вв нет,т.е провода есть, но как их поменять местами не представляю, куда они уходят тоже не видно. Свечку выкрутил была сухая. Интернет говорит о том, что может и форсунка забилась и мозги слетели. Если вдруг форсунка, как до нее добраться?

Или как то смотреть проводку, я правда не представляю как

[demivale]

Обычно если свеча,или катушка,а форсунки работают,-свеча мокрая,т.к.искры нет,и её заливает немного...
А провода с катушек с разъёма на эбу тестером звонить на разъём 2го цилиндра-но не зная распиновки,придётся по всем контактам на разъёме эбу искать..их там шт 30...
к форсункам если не лазил,то это для тебя будет проблематично-на твоей немного не так,как на моей,хоть и похоже-они под впускным коллектором у тебя должны стоять????
можно попробовать очиститель инжектора в бак залить/я периодически это делаю-написано америка,или по лицензии-красный,или чёрный флакон.

[Anders78]

Сообщение от demivale

Обычно если свеча,или катушка,а форсунки работают,-свеча мокрая,т.к.искры нет,и её заливает немного...

Здесь немного непонятно, обычно при такой проблеме мозги вырубают форсунку, дабы не поплавить каталик и зажигают чек, у меня чек не горит, почему? и свеча сухая, т.е форсунка не псыкает или мозги ее заглушили, как проверить? Еще момент был завоняло сероводородом, потом прошло, уж что это не знаю. А началось все с прогрева авто, т.е завелась и работала ровно и хорошо, вдруг резко затроила. Плюс вычитал про последовательное подключение 2 катушек на этом типе двигателя, не может глючить 1, а комп орать на вторую?

[demivale]

Сообщение от Anders78

Здесь немного непонятно, обычно при такой проблеме мозги вырубают форсунку, дабы не поплавить каталик и зажигают чек, у меня чек не горит, почему? и свеча сухая, т.е форсунка не псыкает или мозги ее заглушили, как проверить? Еще момент был завоняло сероводородом, потом прошло, уж что это не знаю. А началось все с прогрева авто, т.е завелась и работала ровно и хорошо, вдруг резко затроила. Плюс вычитал про последовательное подключение 2 катушек на этом типе двигателя, не может глючить 1, а комп орать на вторую?

В принципе возможно/когда менял катушки-всё равно троила?/
Как вариант-взять запасную свечу,и почереди втыкать её на наждую катушку-только массу на эту свечу хорошую держать/можно куском проволоки обмотать свечу по резъбе,а второй конец с небольшим запасом прикрутить на массу движки-иначе есть возможность катушку спалить-не рекомендуют поэтому снимать колпачок,в твоём случае катушку и крутить...как на старых жигулях.../и один крутит стартер,а ты смотришь искру на свече...если искра стабильная/она обычно не очень сильная,-то катушки,и проводка на них,в норме-а свечи ты менял/но редко,но бывает,что обе дохлые-внутренний пробой/
Тогда по идее форсы!залей очиститель,пусть поработает,может пробьёт..если проводка целая....
Чек загорается при трёх подряд ошибках за поездку.....и записывается в память эбу....
Если смотришь по бортовому компу-ему не во всём можно доверять-бывает даже клип выдавал пропуск одного,цилиндра,а не работал другой....

[Громов Сергей]

Сообщение от Anders78

Здесь немного непонятно, обычно при такой проблеме мозги вырубают форсунку, дабы не поплавить каталик и зажигают чек, у меня чек не горит, почему? и свеча сухая, т.е форсунка не псыкает или мозги ее заглушили, как проверить? Еще момент был завоняло сероводородом, потом прошло, уж что это не знаю. А началось все с прогрева авто, т.е завелась и работала ровно и хорошо, вдруг резко затроила. Плюс вычитал про последовательное подключение 2 катушек на этом типе двигателя, не может глючить 1, а комп орать на вторую?

По моему на Сцениках катушки меняют парно

[ssvenn]

Товарищи кенговоды подскажите какое количество масло между метками МИН и МАКС на движках 1.5dci К9К704 и на каком уровне лучше держать?

[demivale]

Сообщение от ssvenn

Товарищи кенговоды подскажите какое количество масло между метками МИН и МАКС на движках 1.5dci К9К704 и на каком уровне лучше держать?

Вряд ли кто интересовался таким вопросом....
Заливаешь по макс.-на твоей около 4л вроде...при снижении уровня,но не более половины!! между мин.и макс.-необходимо доливать!!!

[Owl]

Сообщение от ssvenn

Товарищи кенговоды подскажите какое количество масло между метками МИН и МАКС на движках 1.5dci К9К704 и на каком уровне лучше держать?

http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=22388
Полезно залить четко норму и откалибровать щуп. Что покажет то и держать.