Renault Scenic RX4

jam228 · 08.04.2016, 17:10

Сегодня залез под машину, хотел поменять масло, и видел подтеки масла. Примерное место выделил...и последнее фото мое. Откуда может гнать? Пока что грешу на сальник распредвала (хотя ставил новые, оба). Еще как вариант...болты, которыми крепиться какой-то кронштейн (болт, и типа шпильки), отверстия сквозные. Возможно через них, может надо было их на гермет садить. Вобщем у кого какие мысли?
Пока не разбирал, но если предположить, что сальник держит, откуда еще может быть? После переборки проехал 20000+, прокладки все ставил новые. За 15000 масло ушло на 4 квадратика (по приборке).

Denis VV · 08.04.2016, 17:44

ну у меня тёк на впускном р.в. картина была таже, ещё и по крышкам масло лезло. из личного опыта - при замене обращай внимание на наличие пружинок на сальниках, после кап. ремонта у меня потекли сальники которые были без них (один на р.в.(реинз) и задний кол. вала (кортеко)) короче пружинки, это важно.

jam228 · 08.04.2016, 17:54

На оба вала Кортеко поставил, и оба...вроде...с пружинками. Ну тоесть это сопливит однозначно сальник?

Denis VV · 08.04.2016, 18:33

ну по фотографии наверняка сказать... сам понимаешь. сквозных отверстий я тоже не помню. сними защиту, поддомкрать мотор, сними подушку и крышку грм. думаю станет ясно. но вероятнее всего сальник.

jam228 · 23.05.2016, 14:36

Цитата:

Сообщение от Denis VV

ну по фотографии наверняка сказать... сам понимаешь. сквозных отверстий я тоже не помню. сними защиту, поддомкрать мотор, сними подушку и крышку грм. думаю станет ясно. но вероятнее всего сальник.

Вообщем, снимал все.
Сальники сухие. Основное скопление масляного налета в районе шкивов, особенно на внутренней части опоры ДВС, которая закрывает фазик, и на внутренней части верхней крышки ГРМ. Нижняя пластиковая чистая...

**Dr.Roman** · 23.05.2016, 14:41

Цитата:

Сообщение от jam228

Вообщем, снимал все.
Сальники сухие. Основное скопление масляного налета в районе шкивов, особенно на внутренней части опоры ДВС, которая закрывает фазик, и на внутренней части верхней крышки ГРМ. Нижняя пластиковая чистая...

По этому поводу я уже вам говорил, еще при встрече. Если сальники не текут, не потеют, но налет есть! Это масляный пар - картерные газы. Избыточное давление, неправильная работа лабиринта урны, поршневая и т.д.

jam228 · 23.05.2016, 14:48

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

По этому поводу я уже вам говорил, еще при встрече. Если сальники не текут, не потеют, но налет есть! Это масляный пар - картерные газы. Избыточное давление, неправильная работа лабиринта урны, поршневая и т.д.

А тогда по какой причине до переборки и снятия ГБЦ, в масляном налете была нижняя часть правого кронштейна-петли для подъема ДВС. Но внутри крышек ГРМ и в остальных местах было все чисто...

jam228 · 24.06.2016, 19:42

Цитата:

Сообщение от jam228

Сегодня залез под машину, хотел поменять масло, и видел подтеки масла. Примерное место выделил...и последнее фото мое. Откуда может гнать? Пока что грешу на сальник распредвала (хотя ставил новые, оба). Еще как вариант...болты, которыми крепиться какой-то кронштейн (болт, и типа шпильки), отверстия сквозные. Возможно через них, может надо было их на гермет садить. Вобщем у кого какие мысли?
Пока не разбирал, но если предположить, что сальник держит, откуда еще может быть? После переборки проехал 20000+, прокладки все ставил новые. За 15000 масло ушло на 4 квадратика (по приборке).

Разобрался...все таки подтекал фазик (не сальник, а именно фазик). Заменил (больше просто нечего было менять))) " недели, подтеков нет (ТТТ)

PS За месяц уже столько раз ГРМ скидывал, что последний раз заменил фазик за 3 или 4 часа)))

**Dr.Roman** · 25.06.2016, 00:57

помнишь мой первый вопрос по поводу подтеков.? Но тогда ты был уверен на все 100% что фазик и клапан исправен.

jam228 · 25.06.2016, 09:29

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

помнишь мой первый вопрос по поводу подтеков.? Но тогда ты был уверен на все 100% что фазик и клапан исправен.

Помню. Просто исправность фазика, я ориентировался на дизеление. А клапан... При подаче напруги на него, шток ходит...

GODSON · 26.06.2016, 06:28

Поменял термостат, поставил 89 градусов, вентилятор крутится, форсунки промыты, топливный и воздушный фильтр новые, но на жаре греется почти до максимальной температуры и очень туго разгоняется, диагностика показывает только мертвую нижнюю лямбду, масло кушает 1л на 10 тыс км - может ли это быть взаимосвязано?

shia1 · 26.06.2016, 10:07

Цитата:

Сообщение от GODSON

Поменял термостат, поставил 89 градусов, вентилятор крутится, форсунки промыты, топливный и воздушный фильтр новые, но на жаре греется почти до максимальной температуры и очень туго разгоняется, диагностика показывает только мертвую нижнюю лямбду, масло кушает 1л на 10 тыс км - может ли это быть взаимосвязано?

Новый термостат полностью открывается? Датчик температуры проверял? Катушки, свечи, давление бензина? Может банально радиатор забит?

GODSON · 26.06.2016, 17:09

Цитата:

Сообщение от shia1

Новый термостат полностью открывается? Датчик температуры проверял? Катушки, свечи, давление бензина? Может банально радиатор забит?

Вроде все в норме, давление только на заведеной в норме, а при глушении сразу на ноль скидывает, так что трубки можно смело снимать - не обольет. Но думаю с этим проблема постоянной была бы, а у меня динамика только в жару проподает и то когда мотор начинает грется. кстати у нас регулятор давления бенза в баке? отдельно от насоса можно поменять?

**Dr.Roman** · 26.06.2016, 10:32

Цитата:

Сообщение от GODSON

Поменял термостат, поставил 89 градусов, вентилятор крутится, форсунки промыты, топливный и воздушный фильтр новые, но на жаре греется почти до максимальной температуры и очень туго разгоняется, диагностика показывает только мертвую нижнюю лямбду, масло кушает 1л на 10 тыс км - может ли это быть взаимосвязано?

нет, не может.

Pdasilem · 27.06.2016, 13:28

Цитата:

Сообщение от GODSON

Поменял термостат, поставил 89 градусов, вентилятор крутится, форсунки промыты, топливный и воздушный фильтр новые, но на жаре греется почти до максимальной температуры и очень туго разгоняется, диагностика показывает только мертвую нижнюю лямбду, масло кушает 1л на 10 тыс км - может ли это быть взаимосвязано?

кстати, сравни показания датчика температуры, который включает вентилятор (в том числе) и по прибору. Тогда будет видна разница У меня она была в 15-20 градусов, потому в городе грелся тоже. Поменял датчик - все ок. Насчет тупости не могу сказать - в городе движение медленное.