сайлентблоки переднего рычага

[Борис_В]

Сегодня резко разгонялся на нескольких метрах взад/вперед и тормозил, а наблюдатель смотрел. Ориентировочно при разгоне- торможении колесо гуляет на 1 см в каждую сторону по горизонтали относительно арки, итого 2 см. Встал вопрос - в пределах ли нормы это? Стуков при этом не слышно. Однако если поставить машину на ручник, коробку на нейтраль и крепко обхватив колесо потолкать(покрутить продольно кузову) его взад вперед по часовой и против стрелки, то колеса имеют как бы люфт в районе 0,5-1 см и чувствуется стук в руках. Покрутил у друга колеса 15 модели жигулей, но стука не было и колесо четко стояло. Единственное забыл открыть капот и посмотреть стойку, возможно это она стучала при загруженной машине. Поэтому еще проверю этот момент ибо на вывешенной машине стойки boge для плохих дорог c пружинами от дизеля и новыми верхними и нижними опорами sasic почему-то при дергании колеса вверх вниз конкретно стучат (люфтят), хотя может и родные так сткчали, менял просто ради клиренса поэтому внимания тогда не обращал. Но стойки я потом поизучаю и в другой теме. Слышал что сайлентблоки trw больше по диаметру штатных, поэтому повторно потом либо их использовать надо или сварка, так как расширяются отверстия рычагов, хотя думаю локальные нагревы резины точно не гуд для сайлентблока.

В принципе мои сайленты с виду намного лучше родных нивских при пробеге почти в 2 раза больше у канго - особых трещин не видно.
В сервисе же увидели потертости металла до блеска на юбке снизу спереди передних сайлентблоков и поэтому диагностировали необходимость их замены - там получается ход по вертикали миллиметров 7 внешних обойм сайлентблока, чтобы эти отметины остались.