Замерз scenic 3 - Страница 2 - Форум Рено Клуба | Forum Renault Club (Renault-club.ru)

Игорь Савенков · 04.01.2016, 14:18

Да ещё керосин сушит в него надо присадки лить или масло добавлять-не лей!!!(на крайняк пропорции соблюдай точно)

А свечи живые?

тубус · 04.01.2016, 14:32

зачем так мыкаться если через несколько часов в Краснодаре потеплеет , если уж при минус трёх не заведётся , тогда солярка не причём , тем более антигель в ней залит

OK.1687 · 04.01.2016, 15:10

Цитата:

Сообщение от тубус

может подождать тогда вот погода в Краснодаре

Тоже думали подождать погоды, но, во -первых, сейчас не в Краснодаре, а в ЧР, во -вторых нужна была машина (

Цитата:

Сообщение от Игорь Савенков

Да ещё керосин сушит в него надо присадки лить или масло добавлять-не лей!!!(на крайняк пропорции соблюдай точно)

А свечи живые?

Свечи вроде живые, когда пробовали завести, загорается свечи накала

Цитата:

Сообщение от тубус

зачем так мыкаться если через несколько часов в Краснодаре потеплеет , если уж при минус трёх не заведётся , тогда солярка не причём , тем более антигель в ней залит

Да я, как бы и предполагаю, что дело не в солярке, а в аккумуляторе. И мы сейчас не в Краснодаре, до 0 потеплее вроде бы дня через 3

**Громов Сергей** · 04.01.2016, 16:11

Цитата:

Сообщение от OK.1687

Свечи вроде живые, когда пробовали завести, загорается свечи накала

Это ни о чём не говорит..Только проверять,желательно выкрутив.

Цитата:

Сообщение от OK.1687

Да я, как бы и предполагаю, что дело не в солярке, а в аккумуляторе. И мы сейчас не в Краснодаре, до 0 потеплее вроде бы дня через 3

А акк. на дизеле первое дело,должен крутить бодро..

тубус · 04.01.2016, 16:34

Цитата:

Сообщение от Громов Сергей

А акк. на дизеле первое дело,должен крутить бодро..

у меня на Канго при минус шестнадцати довольно таки вяло крутит , но заводится же с третьей прокрутки стартером , может солярка поганенькая попалась у автора

Игорь Савенков · 04.01.2016, 16:59

выкрутить и напрямую проверить и засечь на сколько нагреваются и за сколько секунд

тубус · 04.01.2016, 17:35

Цитата:

Сообщение от Игорь Савенков

выкрутить и напрямую проверить и засечь на сколько нагреваются и за сколько секунд

на холодную выкручивать и заломать свечу , самое то что на Новый год и нужно , всё таки лучше тепла подождать два дня не так уж и много , у меня к примеру с завтрашнего дня от минус двадцати и ниже до выходных пока держаться будет , катаюсь на ВАЗ 2104 инжекторной утром забыл свет ближний выключить , с 9 ч 30 мин до 17 часов горел , завёл с первого раза сейчас минус восемнадцать , но если бы Рено нужно было , проблем с заводкой можно избежать прогревая на холостых каждые 4- 6 часов , дизель завёл и если поддерживать всегда заводится будет с первого раза

OK.1687 · 04.01.2016, 19:52

Вообщем, поняла, ждем погоды. Всем спасибо за участие и советы)

пилотяга · 04.01.2016, 22:25

Цитата:

Сообщение от Игорь Савенков

Да ещё керосин сушит в него надо присадки лить или масло добавлять-не лей!!!(на крайняк пропорции соблюдай точно)

А свечи живые?

У вас имеется опыт использования РТ/ТС топлива в моторах DCI??? А на счет сушит, тогда авиация не летала бы.

vip62 · 05.01.2016, 00:51

Цитата:

Сообщение от пилотяга

У вас имеется опыт использования РТ/ТС топлива в моторах DCI??? А на счет сушит, тогда авиация не летала бы.

там нет электронных форсунок (dci).
Я так понял вы и авиационные топливные системы ремонтировали в домашних условиях.

Цитата:

Сообщение от пилотяга

У вас имеется опыт использования РТ/ТС топлива в моторах DCI??? А на счет сушит, тогда авиация не летала бы.

там нет электронных форсунок (dci).

Цитата:

Сообщение от пилотяга

У вас имеется опыт использования РТ/ТС топлива в моторах DCI??? А на счет сушит, тогда авиация не летала бы.

системы впрыска разные.

тубус · 05.01.2016, 07:52

для комонрэйл солярку вообще лучше в Европе заливать как понимаю , а за не имением доступа к таковой я лично обязательно смазывающую присадку добавляю всегда, а в холода к ней по очереди либо цетан корректор , либо влагоудаляющую и самое главное межсервисный 20000 км по приборной панели , за этот пробег три раза меняю топливный фильтр и масло , затем топливный снятый использую для фильтрации , схема такая солярка в бочке отстаивается не менее месяца затем опускаю китайский насос он через два фильтра Делфи HDF597 её прогоняет , а затем уже в бак . Недавно ради интереса вскрыл топливник и на входе приличной величины чёрные твёрдые частицы обнаружил , может конечно из бочки , а может из бака на машине , если бы её новую брал уверен был бы в чистоте топливной , сейчас только догадываться приходится как ей пользовались

vip62 · 05.01.2016, 21:21

Цитата:

Сообщение от тубус

для комонрэйл солярку вообще лучше в Европе заливать как понимаю , а за не имением доступа к таковой я лично обязательно смазывающую присадку добавляю всегда, а в холода к ней по очереди либо цетан корректор , либо влагоудаляющую и самое главное межсервисный 20000 км по приборной панели , за этот пробег три раза меняю топливный фильтр и масло , затем топливный снятый использую для фильтрации , схема такая солярка в бочке отстаивается не менее месяца затем опускаю китайский насос он через два фильтра Делфи HDF597 её прогоняет , а затем уже в бак . Недавно ради интереса вскрыл топливник и на входе приличной величины чёрные твёрдые частицы обнаружил , может конечно из бочки , а может из бака на машине , если бы её новую брал уверен был бы в чистоте топливной , сейчас только догадываться приходится как ей пользовались

а на хорошей заправке не пробовали заправляться?
Я уже 6 лет на фирменных заправках (без рекламы) заправляюсь и никаких вопросов к топливной нет. Топливный фильтр меняю раз в 30 тыс. км. воздух меняю каждые 10 т. км. Еще с советских времен имею зарок-"дизель любит свежий воздух"

тубус · 05.01.2016, 22:42

Цитата:

Сообщение от vip62

а на хорошей заправке не пробовали заправляться?
Я уже 6 лет на фирменных заправках (без рекламы) заправляюсь и никаких вопросов к топливной нет. Топливный фильтр меняю раз в 30 тыс. км. воздух меняю каждые 10 т. км. Еще с советских времен имею зарок-"дизель любит свежий воздух"

у меня поблизости в сторону Твери BP , в сторону Новгорода Лукойл пробовал на них , Лукойл (Едрово) Питерское направление расход побольше почему то чем на BP , но всё равно обе соляры суховаты добавляю смазывающую присадку , а вот воздушный ещё ни разу не менял продул правда компрессором , приму к сведению неизвестно когда старый хозяин машины менял . но я уже больше 20000 км накатал без замены с июня 2015 года , мой первый дизель потихоньку осваиваю , насчёт тонкости с воздухом не знал , может поэтому машина и жрёт больше 6 литров

vip62 · 05.01.2016, 23:12

Цитата:

Сообщение от тубус

у меня поблизости в сторону Твери BP , в сторону Новгорода Лукойл пробовал на них , Лукойл (Едрово) Питерское направление расход побольше почему то чем на BP , но всё равно обе соляры суховаты добавляю смазывающую присадку , а вот воздушный ещё ни разу не менял продул правда компрессором , приму к сведению неизвестно когда старый хозяин машины менял . но я уже больше 20000 км накатал без замены с июня 2015 года , мой первый дизель потихоньку осваиваю , насчёт тонкости с воздухом не знал , может поэтому машина и жрёт больше 6 литров

даже на зажигалках забитый воздушный фильтр увеличивает расход топлива.

пилотяга · 05.01.2016, 23:27

Цитата:

Сообщение от vip62

там нет электронных форсунок (dci).
Я так понял вы и авиационные топливные системы ремонтировали в домашних условиях.

там нет электронных форсунок (dci).

системы впрыска разные.

О ремонте речь и не идет.
Форсунок нет,а иглы есть(похожие на dci). Топливные насосы по принципу действия можно сказать практически одинаковые.
Система Common Rail одинаковые,только исполнение может отличаться.