Замерз scenic 3

[пилотяга]

Сообщение от Игорь Савенков

Да ещё керосин сушит в него надо присадки лить или масло добавлять-не лей!!!(на крайняк пропорции соблюдай точно)

А свечи живые?

У вас имеется опыт использования РТ/ТС топлива в моторах DCI??? А на счет сушит, тогда авиация не летала бы.

[vip62]

Сообщение от пилотяга

У вас имеется опыт использования РТ/ТС топлива в моторах DCI??? А на счет сушит, тогда авиация не летала бы.

там нет электронных форсунок (dci).
Я так понял вы и авиационные топливные системы ремонтировали в домашних условиях.

Сообщение от пилотяга

У вас имеется опыт использования РТ/ТС топлива в моторах DCI??? А на счет сушит, тогда авиация не летала бы.

там нет электронных форсунок (dci).

Сообщение от пилотяга

У вас имеется опыт использования РТ/ТС топлива в моторах DCI??? А на счет сушит, тогда авиация не летала бы.

системы впрыска разные.

[пилотяга]

Сообщение от vip62

там нет электронных форсунок (dci).
Я так понял вы и авиационные топливные системы ремонтировали в домашних условиях.



там нет электронных форсунок (dci).


системы впрыска разные.

О ремонте речь и не идет.
Форсунок нет,а иглы есть(похожие на dci). Топливные насосы по принципу действия можно сказать практически одинаковые.
Система Common Rail одинаковые,только исполнение может отличаться.

[vip62]

Сообщение от пилотяга

О ремонте речь и не идет.
Форсунок нет,а иглы есть(похожие на dci). Топливные насосы по принципу действия можно сказать практически одинаковые.
Система Common Rail одинаковые,только исполнение может отличаться.

Со времен Отто Дизеля ничего не изменилось практический.

[тубус]

сегодня потеплело в 8 часов утра на улице минус 13 , на двигателе минус 14 мог бы завести с первого раза , но жаба душит стартер мало кручу , со второго схватила обороте на третьем стартера , вопрос сейчас залита зимняя солярка она как родниковая вода , пока прогревал газанул немного на снегу пятно сажи , после прогрева и поездки всё нормально сажи больше не видел , на левой солярке при прогреве такого не замечал , это с зимней связано ?

[Игорь Савенков]

вообще на дизеле проблем меньше чем на зажигалке-я на джампике 1.9 простой1997года проездил пять лет только свечи раз в год вышедшие из строя менял когда колбасило при заводке на холодную.не ленился и не жопился перед сезоном менял все фильтра сливал воду с топливного фильтра(первый признак - когда на холостых неровно работает) всегда возил с собой запасной топливный фильтр и 1-2 свечи(случалось покупал лишние при замене-брал дешёвые - разницы никакой)бывало прфукивал морозы с летней солярой но лечил и ездил и заводил с первой прокрутки в любой мороз.соляру лил разную от дорогой и с бака покупал даже рискова и армейскую заливал -проездил пять лет каждый год зимой ждал когда он заводиться перестанет , а он заводиться и заводиться .машину не берёг но и не насиловал больше чем надо(зачем она тогда нужна) ПРИСАДОЧКИ ЗАЛИВАЛ ДВА РАЗА ПРОМЫВАЛ ТОПЛИВНУЮ САМ ОДИН РАЗ МЕНЯЛ РАСПЫЛИТЕЛИ-ОНИ ЛИЛИ НО РАЗНИЦЫ НЕ ПОЧУВСТВОВАЛ.машину хотел переделать под пассажира но почувствовал что двиг проситься к капиталке и решил продать и купить вэньчик остановился на сценике еле подпривык.Джампик посерьёзней.В завершении хочу сказать,что машину надо любить больше женьщины !!! с женьщиной можно договориться ,а с машиной нет-делать только так как она хочет(надо) и она ответит взаимностью(не подведёт)

[Громов Сергей]

Сообщение от Игорь Савенков

вообще на дизеле проблем меньше чем на зажигалке

Ну да,каждый кулик....Дальше знаешь??

[vip62]

Сообщение от Игорь Савенков

вообще на дизеле проблем меньше чем на зажигалке-я на джампике 1.9 простой1997года проездил пять лет только свечи раз в год вышедшие из строя менял когда колбасило при заводке на холодную.не ленился и не жопился перед сезоном менял все фильтра сливал воду с топливного фильтра(первый признак - когда на холостых неровно работает) всегда возил с собой запасной топливный фильтр и 1-2 свечи(случалось покупал лишние при замене-брал дешёвые - разницы никакой)бывало прфукивал морозы с летней солярой но лечил и ездил и заводил с первой прокрутки в любой мороз.соляру лил разную от дорогой и с бака покупал даже рискова и армейскую заливал -проездил пять лет каждый год зимой ждал когда он заводиться перестанет , а он заводиться и заводиться .машину не берёг но и не насиловал больше чем надо(зачем она тогда нужна) ПРИСАДОЧКИ ЗАЛИВАЛ ДВА РАЗА ПРОМЫВАЛ ТОПЛИВНУЮ САМ ОДИН РАЗ МЕНЯЛ РАСПЫЛИТЕЛИ-ОНИ ЛИЛИ НО РАЗНИЦЫ НЕ ПОЧУВСТВОВАЛ.машину хотел переделать под пассажира но почувствовал что двиг проситься к капиталке и решил продать и купить вэньчик остановился на сценике еле подпривык.Джампик посерьёзней.В завершении хочу сказать,что машину надо любить больше женьщины !!! с женьщиной можно договориться ,а с машиной нет-делать только так как она хочет(надо) и она ответит взаимностью(не подведёт)

у атмосферника управлением впрыска занимается ТНВД, а у dci форсунка. Разница огромная.

[тубус]

для комонрэйл солярку вообще лучше в Европе заливать как понимаю , а за не имением доступа к таковой я лично обязательно смазывающую присадку добавляю всегда, а в холода к ней по очереди либо цетан корректор , либо влагоудаляющую и самое главное межсервисный 20000 км по приборной панели , за этот пробег три раза меняю топливный фильтр и масло , затем топливный снятый использую для фильтрации , схема такая солярка в бочке отстаивается не менее месяца затем опускаю китайский насос он через два фильтра Делфи HDF597 её прогоняет , а затем уже в бак . Недавно ради интереса вскрыл топливник и на входе приличной величины чёрные твёрдые частицы обнаружил , может конечно из бочки , а может из бака на машине , если бы её новую брал уверен был бы в чистоте топливной , сейчас только догадываться приходится как ей пользовались

[vip62]

Сообщение от тубус

для комонрэйл солярку вообще лучше в Европе заливать как понимаю , а за не имением доступа к таковой я лично обязательно смазывающую присадку добавляю всегда, а в холода к ней по очереди либо цетан корректор , либо влагоудаляющую и самое главное межсервисный 20000 км по приборной панели , за этот пробег три раза меняю топливный фильтр и масло , затем топливный снятый использую для фильтрации , схема такая солярка в бочке отстаивается не менее месяца затем опускаю китайский насос он через два фильтра Делфи HDF597 её прогоняет , а затем уже в бак . Недавно ради интереса вскрыл топливник и на входе приличной величины чёрные твёрдые частицы обнаружил , может конечно из бочки , а может из бака на машине , если бы её новую брал уверен был бы в чистоте топливной , сейчас только догадываться приходится как ей пользовались

а на хорошей заправке не пробовали заправляться?
Я уже 6 лет на фирменных заправках (без рекламы) заправляюсь и никаких вопросов к топливной нет. Топливный фильтр меняю раз в 30 тыс. км. воздух меняю каждые 10 т. км. Еще с советских времен имею зарок-"дизель любит свежий воздух"

[тубус]

Сообщение от vip62

а на хорошей заправке не пробовали заправляться?
Я уже 6 лет на фирменных заправках (без рекламы) заправляюсь и никаких вопросов к топливной нет. Топливный фильтр меняю раз в 30 тыс. км. воздух меняю каждые 10 т. км. Еще с советских времен имею зарок-"дизель любит свежий воздух"

у меня поблизости в сторону Твери BP , в сторону Новгорода Лукойл пробовал на них , Лукойл (Едрово) Питерское направление расход побольше почему то чем на BP , но всё равно обе соляры суховаты добавляю смазывающую присадку , а вот воздушный ещё ни разу не менял продул правда компрессором , приму к сведению неизвестно когда старый хозяин машины менял . но я уже больше 20000 км накатал без замены с июня 2015 года , мой первый дизель потихоньку осваиваю , насчёт тонкости с воздухом не знал , может поэтому машина и жрёт больше 6 литров

[vip62]

Сообщение от тубус

у меня поблизости в сторону Твери BP , в сторону Новгорода Лукойл пробовал на них , Лукойл (Едрово) Питерское направление расход побольше почему то чем на BP , но всё равно обе соляры суховаты добавляю смазывающую присадку , а вот воздушный ещё ни разу не менял продул правда компрессором , приму к сведению неизвестно когда старый хозяин машины менял . но я уже больше 20000 км накатал без замены с июня 2015 года , мой первый дизель потихоньку осваиваю , насчёт тонкости с воздухом не знал , может поэтому машина и жрёт больше 6 литров

даже на зажигалках забитый воздушный фильтр увеличивает расход топлива.

[тубус]

Сообщение от vip62

даже на зажигалках забитый воздушный фильтр увеличивает расход топлива.

забитость разная бывает , на бензиновых особой разницы в расходе не замечал , на дизеле может действительно должен девственно чист быть , когда вытаскивал немного сероват был , но продувался легко
кстати из бензинок четвёрка инжекторная воздушный менял в 35000 км и до сих пор езжу сейчас пробег 159000 км расход если до 120 км/ч 8,4 литра на сотню , на карбюраторных семёрка и УАЗ фильтр меняю когда действительно сильно забивается особенно летом по грунтовкам , но на динамику и расход (значительный) влияния никогда не замечал , тем более карбюраторные всегда на обеднённую смесь настраиваю

[пилотяга]

Сообщение от vip62

а на хорошей заправке не пробовали заправляться?
Я уже 6 лет на фирменных заправках (без рекламы) заправляюсь и никаких вопросов к топливной нет. Топливный фильтр меняю раз в 30 тыс. км. воздух меняю каждые 10 т. км. Еще с советских времен имею зарок-"дизель любит свежий воздух"

Ну а мы 7 лет c добавлением керосина катаемся(на "разных" Common Rail) и никаких вопросов к топливной нет.
С советских времен некоторые дизелисты трансформаторное масло даже добавляют в dci.