дизель глохнет на ходу

[demivale]

Сообщение от Alex1394

Подниму тему.
Во время движения на 2-5 секунд двигатель глохнет,
такое впечатление как будто либо убрали ногу с газа,
или просто обрубили подачу топлива.
Машина начинает тормозить движком,
потом опять начинает работать.
Всё происходит плавно, без рывков или толчков.
Такое впечатление как будто соринка на какое-то время перекрывает подачу топлива.
Сначала грешил на топливо, но не в этом дело.
Неисправность проявляется крайне редко.
Но не хотелось бы где нибудь вдали от цивилизации встрять.

В общем грешу на ТНВД.

Кто подскажет с чего начать?

Если насос то это мрачно у нас его не делают.
Быть может только в Финке, да и то не факт.

P.S. Есть воздух в топливных трубках, большие пузыри, конечно может это и он(вохдух) виноват,
но с такими пузырями я уже больше пяти лет.
Ещё одно на горячую заводиться тяжко, на холодную чуть получше, с холодами приходиться крутить, свечи в порядке, да и на ходу они не влияют.

В Питере море сервисов по ремонту,восстановлению тнвд,гур,и т.п.....

[Alex1394]

Сообщение от demivale

В Питере море сервисов по ремонту,восстановлению тнвд,гур,и т.п.....

Согласен.
Лукас Эпик как у меня нигде в Питере и Москве не делают,
пройденный этап, проведены соответствующие изыскания на тему ремонта данного ТНВД.
Есть ещё вариант в Англию отправить.
но я и адреса не знаю.
Так одна известная фирма в Москве отправляла в своё время эти ТНВД на ремонт, потом перестали.

У нас есть ещё кустари в Питере который данный ТНВД просто перебирают,
но без гарантии, по причине отсутствия стенда и соответствующего софта к нему.
Они мне и предлагали переоборудовать под механический бош,
но это мрачно по отзывам одного владельца который согласился на переоборудование.

Так что это либо искать другой, но это проблема с иммо потом, или ремонтировать этот, снимать и везти в Финку, если они ещё делают, может так же в Англию отправляют.

[Alex1394]

В общем всё ещё ищу спецов в Питере.
Заметил одну закономерность,
машина в движении не глохнет если холодная.
Как нормально прогреется так начинает глохнуть.
Сегодня утром прогревал вся в инее была,
так заглохла на холостых после прогрева.
По автокому были какие-то ошибки, плохо что не сохранил,
стёр осталась только одна, что-то с подушками,
была авария но подушки не сработали.
Но сам факт аварии блок записал в память.
В общем или надо этот насос отремонтировать или поменять на механический с полной переделкой.

[Громов Сергей]

Сообщение от Alex1394

В общем всё ещё ищу спецов в Питере.
Заметил одну закономерность,
машина в движении не глохнет если холодная.
Как нормально прогреется так начинает глохнуть.
Сегодня утром прогревал вся в инее была,
так заглохла на холостых после прогрева.
По автокому были какие-то ошибки, плохо что не сохранил,
стёр осталась только одна, что-то с подушками,
была авария но подушки не сработали.
Но сам факт аварии блок записал в память.
В общем или надо этот насос отремонтировать или поменять на механический с полной переделкой.

Сюда не обращался??Вроде говорят делают всё...
http://www.club-renault.ru/forum/top...servis/?page=1

[Alex1394]

Сообщение от Громов Сергей

Сюда не обращался??Вроде говорят делают всё...
http://www.club-renault.ru/forum/top...servis/?page=1

Привет.
Спасибо за помощь,
но по ссылке:
У вас недостаточно прав для просмотра контента.
Код ошибки: 2F173/H

[demivale]

Сообщение от Alex1394

Привет.
Спасибо за помощь,
но по ссылке:
У вас недостаточно прав для просмотра контента.
Код ошибки: 2F173/H

Зарегистрируйся на форуме...

[Громов Сергей]

Сообщение от Alex1394

Да жесть какая-то сейчас не приходит письмо с регистрацией.
Несколько раз отправлял,
что там по ссылке выложите скрин.

Уважаемые форумчане! Теперь я могу Вам помочь не только словом, но и делом! А именно, я открыл свое небольшое СТО на 2 подъемника + одно машиноместо для починки электрики.

За то время, что мы пока еще не были официально открыты через наши заботливые руки прошло уже несколько Меганов и Сцеников с различными по сложности проблемами.

Один из самых ярких примеров - человек отдал Бош-сервису 18 т.р за работы + купил ТНВД за 15, а машина так и не заводилась. Притащил к нам и через 2 часа авто уехал своим ходом раровать владельца .

Для форумчан действуют индивидуальные скидки

Как Вы поняли, мы занимаемся ремонтом любой сложности, в том числе Чип-тюнинг и удаление сажевого (гражданин Амокк-спб также вырезал у нас сажевый и чипанулся, видел его отзыв о прошивке в одной из тем Сценик3).

Единственное, не занимаемся кузовными работами и покраской

наш адрес: г. СПб, ул. Гастелло, дом 19. Это недалеко от метро Московская или Парк Победы. Кому как больше нравится.

Тел: +7-999-529-19-19

при предъявлении клубной карты скидка на работы 10%

[Alex1394]

Сообщение от Громов Сергей

Сюда не обращался??Вроде говорят делают всё...
http://www.club-renault.ru/forum/top...servis/?page=1

Всё облом по всем направлениям.
Здесь таких динозавров не ремонтируют
Так мне сказали.
Нашёл ещё в Словении ремонт,
не далеко от Братиславы.
Но как это всё организовать ума не приложу.
Скорей всего буду менять на механику Бош от Т4.
Что выйдет если поменяю расскажу.

[53REG]

Сообщение от Alex1394

Всё облом по всем направлениям.
Здесь таких динозавров не ремонтируют
Так мне сказали.
Нашёл ещё в Словении ремонт,
не далеко от Братиславы.
Но как это всё организовать ума не приложу.
Скорей всего буду менять на механику Бош от Т4.
Что выйдет если поменяю расскажу.

Привет ты где в Питере находишься ,очень интересен твой случай.Я занимаюсь диагностикой и есть своё мнение по поводу неисправности,возможно не так уж и страшен твой чёрт.Платы никакой не надо,повторюсь мне интересна истина.Можешь позвонить 89811449382 Игорь.

[mers]

Alex1394 отпишись по результату, случай похожий.. (ТНВД с разборов ставил на замену старому, но кайф длился дня 3, пока не полез чуток поправить впрыск в ранний. Итог - обратная замена на старый полумертвый ТНВД (чих-пых едет). "Оборотный" насос начал глушить авто на 3-4 секунде, танцы с бубном не помогли. Подозреваю электрическую часть насоса, но у нас не Питер и не Москва, определить неисправность возможности нет тем более. Лежит теперь "запас", выкинуть жалко, а вдруг он еще живой вполне?

[Alex1394]

Всем привет.
Вроде как собрался с мыслями напишу небольшой отчёт.
Началось всё у меня с того, что во время движения обрубалась подача топлива,
при чём полность. Ни рывков или других вещей не было.
Просто раз и нет топлива в цилиндрах. После нескольких секунд подача возобновлялась, при чём ровно, раз и включили кран топливный.
При этом я педалировал, и подумывал про педаль газа, быть может сопротивлению пришёл кирдык. Но да-же в этом случае ХХ остался бы.
Чем теплее тем чаще проблема стала себя проявлять. На горячую так же заводилось с большим трудом.
Было у меня небольшое завоздушивание, думал насос не может какое-то время прокачать воздух через насос, и в этом причина.
Заменил все топливные трубки.
Соединений там много, очень много.
Кроме трубок в баке заменил уплотнительное кольцо на всасывающей трубке.
Грушу снял.
Машина стала работать ровно, без провалов и дёрганий на ХХ.
Но проблема не ушла.
И тут убедил я себя, что проблема в ТНВД.
Стал искать стенд с тест планом, или думать о замена ТНВД на механический.
Позвонил знакомому диагносту, он сходу смотри датчик коленвала.
У меня был новый датчик махнул не глядя, пока был за городом и ездил на небольшие расстояния проблема не проявлялась.
Думал вот оно нашёл причину.
После праздников поехал в город.
Встал при заезде на КАД причём мёртво.
Заводил, никаких намёков.
Потом схватилось, но с завываниями. как буд-то на газ кто-то периодически нажимает.
Я поехал дальше, хватило на пару км, опять встал.
Открыл капот и стал ждать пока остынет.
После 20 минут ожидания завёл, опять работает с перебоями.
В общем еле еле доехал.
Пригнал на галстуке, на постамент в деревню.
Стал догавариться с по поводу ремонта ТНВД.
Нашёл как проверить подкачивающий насос в ТНВД.
Подключил внешний топливный насос к магистрали,
как начало сбоить включил его, не помогло.
Двигатель заглох и не заводится ни в какую.
Ладно думаю охлажу ТНВД холодной водой.
Вылил канистру , не заводиться.
В общем не подкачивающий насос виноват, и косвенно не плунжерная пара.
Наверное думаю либо датчики в насосе или клапан.
Но знаний в ТНВД нет поэтому и лезь туда не стал.

Перед этим договорился с Игорем который предложил мне свою помощь,
стал ждать его.
Не верил я и думал, что ничего это не изменит.
ТНВД отремонтировать это не колесо поменять.
Приехал Игорь.
Я как назло уехал со свояком по делам, извини Игорь, что заставил ждать.
После обмена рукопожатий, узнав что машина 2001 года,
появились сомнения, что удаться почитать машинку.
Подключились, нашли кучу ошибок, стёрли , осталась одна.
Подача топлива, номер не помню, была она у меня с самого первого дня владения машиной, и к этой проблеме никакого отношения не имеет.
В общем прогрели потом опять плавающие обороты и открытие не понятные клапана ЕГР, на ХХ клапан этот вообще открываться не должен.
Машина заглохла, и опять не заводится.
Стали думать , может ЕГР остался в окрытом положении, и поэтому не завести.
Сняли фишку с ЕГР, никакого эффекта.
Одели обратно разъм ЕГР, прочли движок, и тут вылезла ошибка по датчику коленвала.
Старый датчик я не выкинул вернул обратно, и о чудо машина запустилась в лёгкую!
Пока я менял датчик на старый, Игорь погрел снятый датчик феном,
показания ушли при прогреве на 100 Ом!
После всех манипуляций показания тмпературы ОЖ вернулись в норму.
В общем итоги такие:
датчик глючит, или проводку надо смотреть.
При первой замене датчика обратил внимание, что изоляция на проводах протёрлась,
и в разъёме масло.
Скорей всего при нагреве сопротивление уходило и ЭБУ не понимало.
Провода заизолировал, внутри разъёма масло вытер.

Выводы такие, мне 3 топливника говорили , что это не проблема ТНВД,
я не поверил.
Спасибо всем кто помогал.
Если хотите сэкономить деньги время и силы,
обращайтесь к Игорю!
Человек с образованием и Инструментом.
Телефон для связи выше.
Так же с помощью него я выявил проблему с одним колёсным датчиком,
так же требуется замена колечек.
Но пока наверное ограничусь присадкой, посмотрю насколько это реально.
Если не поможет скину голову и поменяю кольца, заодно посмотрю в каком состоянии форкамеры и вкладыши коленвла.
И наверное всё таки заглушу ЕГР, что-бы при некоторых неисправностях не вносило не нужные корректировки в работу.

Вроде всё.
Сей опус для наработки опыта, быть может кому будет полезно,
при эксплуатации своего железного коня.

Всем удачи!