Помогите новичку с Дизелем 1.5 dci

[422digital]

Сообщение от BasilM

Масса на КПП, как мне кажется, на двигатель не влияет. Его масса - впереди левого крыла.

Это что за новости? А иммо как, интересно, работает?

На уровне связки "блок иммобилайзера-ЭБУ Впрыска". Блок иммобилайзера не распознал ключ, на клапан команда на открывание не приходит. На 1,5 система немного проще, возможно из-за электронной педали, решили сделать противоугонную систему таким образом. Клапан на ТНВД менял с другого, машина заводилась, а на 1,9 кодированный клапан находится внутри ТНВД, что скорее всего связанно с безопасностью.

[BasilM]

Сообщение от 422digital

На 1,5 система немного проще, возможно из-за электронной педали, решили сделать противоугонную систему таким образом.

Странно. На всех картинках нарисован кодированный клапан. Правда, по электросхемам я сейчас ничего не нашёл. Впрочем, вообще ничего относящегося к иммо не нашёл

[kuperdoz]

Сообщение от BasilM

Странно. На всех картинках нарисован кодированный клапан. Правда, по электросхемам я сейчас ничего не нашёл. Впрочем, вообще ничего относящегося к иммо не нашёл

Вообщем пока проблематично сделать диагностику форсунок, зато появился новый вопрос, когда крутишь стартером на форсунки должен ток идти? И какой величины? Сегодня тестером меряли, снимал фишку с формы и подтыкал тестер, крутим стартер, ноль, получается ток не идёт на форсы и они не за работают?

[demivale]

Сообщение от kuperdoz

Вообщем пока проблематично сделать диагностику форсунок, зато появился новый вопрос, когда крутишь стартером на форсунки должен ток идти? И какой величины? Сегодня тестером меряли, снимал фишку с формы и подтыкал тестер, крутим стартер, ноль, получается ток не идёт на форсы и они не за работают?

Ты же писал,что когда крутишь стартером,начинает моргать лампа иммо-в этом случае эбу впрыска блокирует запуск,и не управляет форсунками.... аналогично,если всё таки стоит кодированный клапан/тем более если с др.авто,не прописанный/

[422digital]

Найдите Clip, раздел блок иммобилайзера-состояние ключа, должен быть в состоянии "распознан", если нет - заводить бесполезно. Напряжение на форсунках тестером не увидите, там импульсы очень малой скважности, возможно можно увидеть осциллографом, но это исполнительный узел, надо искать кто им управляет или не дает управлять.

[kuperdoz]

Сообщение от 422digital

Найдите Clip, раздел блок иммобилайзера-состояние ключа, должен быть в состоянии "распознан", если нет - заводить бесполезно. Напряжение на форсунках тестером не увидите, там импульсы очень малой скважности, возможно можно увидеть осциллографом, но это исполнительный узел, надо искать кто им управляет или не дает управлять.

Нет диагноста в деревне, тащить на шнурке оч. Далеко.... А какой там шнур нужен чтоб подключить мозг? Так то я свой пассатик диагностировал в программах шарю лучше чем в дизеле

[demivale]

Сообщение от kuperdoz

Нет диагноста в деревне, тащить на шнурке оч. Далеко.... А какой там шнур нужен чтоб подключить мозг? Так то я свой пассатик диагностировал в программах шарю лучше чем в дизеле

Нужен диагностический прибор/сканер,клип..../без него в мозги не залезешь ../..

[kuperdoz]

Сообщение от demivale

Ты же писал,что когда крутишь стартером,начинает моргать лампа иммо-в этом случае эбу впрыска блокирует запуск,и не управляет форсунками.... аналогично,если всё таки стоит кодированный клапан/тем более если с др.авто,не прописанный/

Клапан я переставал на тот который и был на нём изначально. Значит эбу что то не устраивает.