Срочно откликнитесь у кого машина с АБС

[staxanovec]

Сообщение от demivale

есть дедовский способ правильно тормозить на гололёде и скользкой дороге,чтобы не потерять управляемость,и сократить тормозной путь-часто нажимать и отпускать тормоз,т.е.качками-авс работает по этому принципу,только с большей частотой

Валера, не совсем так.
АБС работает не по дедовскому принципу.
абс уравнивает торможение каждой стороны авто.
т.е. дает авто при торможении еще и владеть рулем.

[demivale]

Сообщение от staxanovec

Валера, не совсем так.
АБС работает не по дедовскому принципу.
абс уравнивает торможение каждой стороны авто.
т.е. дает авто при торможении еще и владеть рулем.

цитата из тех.описания работы авс....чуть ниже...
я писал,не вдаваясь в тонкости,но оно все эти действия делает периодически,с большой частотой,что схоже с торможением ,,качками" без авс....принцип-это основа,а каждое конкретное устройство на этом принципе,имеет свои особенности и нюансы.....
первые ракеты основаны на давлении пороховых газов,выходящих из сопла-но это не значит,что и сейчас они летают на порохе...но принцип один.....
.....цитата....
При торможении, как только датчик определяет, что колесо начинает блокироваться, электронный блок, обрабатывающий сигналы от всех датчиков, отдает управляющий импульс электромагнитным клапанам гидравлического блока (см. принципиальную схему работы ABS). Гидравлический блок установлен в тормозной магистрали сразу после главного тормозного цилиндра, а его клапаны управляют давлением жидкости в контурах тормозной системы. Если заторможенное колесо начало скользить, клапаны гидроблока понижают или временно прекращают подачу жидкости к рабочему тормозному цилиндру. Этого может оказаться недостаточно, чтобы колесо разблокировалось, и тогда электромагнитный клапан направит тормозную жидкость в отводную магистраль, снижая тем самым давление в рабочем тормозном цилиндре. Когда колесо вновь начинает вращаться, по достижении им некоторой угловой скорости, электронный блок ABS снимает свою команду, клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм. Торможение и растормаживание колеса будут происходить периодически (этот процесс называется модуляцией, и гидроблок иногда называют модулятором тормозного давления), и водитель ощущает работу ABS частыми резкими толчками на педали тормоза, пока не исчезнет угроза блокирования или до полной остановки автомобиля.

а более современные системы авс ещё имеют в составе ЕВА-которое срабатывает при экстренном торможении-которое срабатывает от силы и скорости нажатия на педаль тормоза/человеческий рефлекс в случае неожиданного препятствия/ и включает авс ,которое с максимальной частотой периодически бьёт по тормозам....это опять таки без тонкостей,и нюансов...
и этих систем появляется всё больше-курсовой устойчивости,дистанции от впереди идущего авто,и т.д.

[staxanovec]

Сообщение от demivale

цитата из тех.описания работы авс....чуть ниже...
.

сильна многа букав.
п.с. хотя если сильно притянуть осла за уши, то таки да...
слово похожее встречается.

[demivale]

Сообщение от staxanovec

сильна многа букав.
п.с. хотя если сильно притянуть осла за уши, то таки да...
слово похожее встречается.

а так,как ты писал,я ПИСАЛ в первых постах,а потом перешёл к более грубому сравнению....видимо ты не сначала читал....
чтобы не было много БУКВ,приходится упрощенно,т.е.приводить главный принцип,без тонкостей....

[Громов Сергей]

http://www.youtube.com/watch?v=JXVrDdmokOM

[Фей]

Сообщение от Громов Сергей

http://www.youtube.com/watch?v=JXVrDdmokOM

он оглянулся посмотреть не оглянулся ли он, чтоб посмотреть не повернулся ли тот.

[борясик]

и как вы думаете что теперь с Надюхиными мосГами будет после Ваших перлов??? я думаю что КРЕЙЗИ