передние амортизаторы RX4

[fazoinvertor]

Смотри вот это сообщение http://www.renault-club.ru/showpost....14&postcount=5
На 3 фотке чашка пружины уже одета на опорник. Между ней и самой стойкой есть щель. Туда пыльник и впихивается. На 4 фотке в сборе.
Как крепится родной пыльник не помню, потому что ни разу его не ставил))

[Timurovets]

Сообщение от fazoinvertor

Смотри вот это сообщение http://www.renault-club.ru/showpost....14&postcount=5
На 3 фотке чашка пружины уже одета на опорник. Между ней и самой стойкой есть щель. Туда пыльник и впихивается. На 4 фотке в сборе.
Как крепится родной пыльник не помню, потому что ни разу его не ставил))

Хочу сделать как было изначально.
Пыльник купил, не могу найти отбойник. Заказал пока от переднеприводного стандартные. Буду немного поколхозить, поскольку судя по фото они не такие высокие.

Делать как в сообщении не хочу, поскольку на мой взгляд нижнее сопряжение пыльника десяточного с самим амортизатором не герметично.
Если запихать низ пыльника в отверстие, то он будет тереться о квадратные края дырки. Если не пихать, то останется зазор между пыльником и амортом.
Возможно повешу ещё сверху на родные пыльники десяточные.

[fazoinvertor]

Ничего там тереться не будет. Пыльник как раз там будет зафиксирован и никуда не будет двигаться. Пыльник герметично и не может сидеть, т.к. при сжатии из него должно много воздуха выходить. Снизу все закрыто - на стойке приварена чашечка на которую опорник ложится. Пыльник это хорошо, но отбойник важнее. Возьми его в руки и сожми. Он прожимается до упора и не имеет демпфирующих свойств. Это значит что он передаст в случае пробоя весь удар на чашку. То бишь на опорный подшипник. А вазовский отбойник демпфирует удар и передает усилие на саму стойку. Если не сильно торопишься - кинь в личку реквизиты, отправлю тебе родной отбойник, как пойду на почту за посылкой. Валяется как раз один новый, и ставить не буду и выкинуть жалко))

[Timurovets]

Сообщение от fazoinvertor

Пыльник герметично и не может сидеть, т.к. при сжатии из него должно много воздуха выходить. Снизу все закрыто - на стойке приварена чашечка на которую опорник ложится.

Я купил аморты TRW, там 4 отверстия дренажных в чашке.

Сообщение от fazoinvertor

Возьми его в руки и сожми. Он прожимается до упора и не имеет демпфирующих свойств.

Новый сжимается, если только встать на него ногой.
Старый сжимается рукой, есть подозрение, что от того что раздолбан (порван) и от того, что на него масло из потекшего аморта попало, а резина наверное не маслостойкая.

За предложение спасибо, но мне надо уже 2. Второй тоже порван. Буду оба менять. Фотки скину через пару недель.

[Никки]

Коллеги! Так до конца не разобрался в вопросе. Ранее упоминалось, что заводская комплектация- это установка газо-масляных амортизаторов Каяба-Рено. При ремонте можно выбрать вариант газовой Каябы 334837, либо масляной Делфи D2259196. Получается, что газо-масляного варианта для ремонта нет? Тогда ,все таки , что более предпочтительнее газ, или масло? Или тут все на любителя?

[Dr.Roman]

Сообщение от Никки

Коллеги! Так до конца не разобрался в вопросе. Ранее упоминалось, что заводская комплектация- это установка газо-масляных амортизаторов Каяба-Рено. При ремонте можно выбрать вариант газовой Каябы 334837, либо масляной Делфи D2259196. Получается, что газо-масляного варианта для ремонта нет? Тогда ,все таки , что более предпочтительнее газ, или масло? Или тут все на любителя?

вы немного запутались. газовые - это имеется ввиду газ-масло, чисто газовых амортизаторов не существует, во всяком случае в штатнрм исполнении.

А что именно вам выбрать масло или газ (газ-масло), вопрос многостороний, т.к. тут нужно учитывать тип эксплуатации, да и производитель не маловажный вопрос.

[Никки]

Спасибо за разъяснения! Получается если так в штатном исполнении, то в каталогах тоже под газом подразумевают газ-масло...