Вязкостная муфта

[Kasper]

Сообщение от mx52

Поставил муфту с карданом. Проехал 5 км по асфальту-вибрации почти нет, идет тяжеловато, но расход вроде ничего. Потрогал муфту - горячая, рука чуть терпит. Видимо гель все же крякнул.

Шины одинаковы?
Почти не должно быть.

[mx52]

Сообщение от Kasper

Шины одинаковы?
Почти не должно быть.

Спереди летние Мишлен, сзади б/у Кумхо зима шип, некоторыешипы целые.

Сегодня утром проехал до гаража метров 300 муфта холодная. Поддомкратил заднее колесо, проворачивается с моментом менее 10 кг. По идее нормально, но откуда нагрев?

[CameraMAN]

На выходных ездил за песком. Задних седеньев нету. Были загружены баки с песком. Дорога фронтовая, под гору ехал много на 1 передаче.
По прибытию до к пункту назначения, сразу полез щупать редуктор и муфту. Редуктор теплый (летний), а муфта холодная температуры окружающей среды 10С.

PS Кардан непеределанный. Муфта прокручивается, родной гель. Колёса родные Мишлен. Спереди нормальные сзади подношенные.

[sergey585]

Сообщение от CameraMAN

На выходных ездил за песком. Задних седеньев нету. Были загружены баки с песком. Дорога фронтовая, под гору ехал много на 1 передаче.
По прибытию до к пункту назначения, сразу полез щупать редуктор и муфту. Редуктор теплый (летний), а муфта холодная температуры окружающей среды 10С.

PS Кардан непеределанный. Муфта прокручивается, родной гель.

Одно из основных правил нашего авто (и нетолько но и всех полноприводных с постоянным полным приводом) это практически одинаковая резина на всех четырех колесах вплоть до того, чтобы даже износ был одинаковым. Одинаковая как по размерности так и по рисунку. Т.к. у тебя получаеться что задние колеса на шипах могут чуть пробуксовывать по асфальту а передние летние цепляються жестко за асфальт в результате виска постоянно работает вот и греется. Короче как то так.

Колеса все должны быть одинаковые (это точно могу сказать с увереностью в 100 процентов) иначе убьеш виску, а она в свою очередь потянет за собой КПП и будет пиз----ц.

Между прочим гдето тут в теме греется мост человек писал что у него одинаковая резина но износ на задней меньше чем на передней и у него грелся сильно мост но не виска, а после перемены местами колес передних (назад) с меньшим износом на задние (вперед) с большим износом мост с виской перестали греться.

Задумайтесь и перечитайте соответствующие темы.

Но еще раз повторюсь, что все колеса должны быть одинаковыми иначе будет большая АМБА. Это особенность полноприводных авто.

[Kasper]

Сообщение от mx52

Спереди летние Мишлен, сзади б/у Кумхо зима шип, некоторыешипы целые.

Сегодня утром проехал до гаража метров 300 муфта холодная. Поддомкратил заднее колесо, проворачивается с моментом менее 10 кг. По идее нормально, но откуда нагрев?

не играй в рулетку. Поставь колеса одинаковые или если не на долго сними кардан.

[mx52]

Сообщение от Kasper

не играй в рулетку. Поставь колеса одинаковые или если не на долго сними кардан.

Кстати, грелась не только муфта но и мост, в мост добавил масла почти 0,5 л. сопливился сальник после замены в сервисе. Муфту с карданом снял. Но ведь вывешенное колесо проворачивалось (10 кг/м). Наверное надо посмотреть что внутри муфты.

[Kasper]

Сообщение от mx52

Кстати, грелась не только муфта но и мост, в мост добавил масла почти 0,5 л. сопливился сальник после замены в сервисе. Муфту с карданом снял. Но ведь вывешенное колесо проворачивалось (10 кг/м). Наверное надо посмотреть что внутри муфты.

Ну это совсем другая песня. Иногда при долгой езде корпус виски греется от редуктора заднего моста. Ну, а если там масла добавили 0.5 при общем объеме 0.7 то вашему редуктору немного не повезло. Надеюсь не загубил его до конца

[mx52]

Сообщение от Kasper

Ну это совсем другая песня. Иногда при долгой езде корпус виски греется от редуктора заднего моста. Ну, а если там масла добавили 0.5 при общем объеме 0.7 то вашему редуктору немного не повезло. Надеюсь не загубил его до конца

После снятия муфты с карданом и добавления масла в редуктор езжу без шума в мосту не греется.
Сегоднч вскрыл виску. Вынул блок пластин,геля особо не видно,наверное между пластин остался. Через какое то время на дне муфты скопился силикон темносерого цвета,но очень мало. Решил промыть-перебрать. Всвязи с этим нескольео вопросов может поможете?
1. Стопорные кольца только по краям блока пластин или между рядами?
2. Пластины с внешними зубцами имеют по двы полуотверстия это както связано с их установкой или пластины ставятся в произвольном порядке?
3.Есть ли сальники в корпусемуфты, в задней крышке вроде что-то стоит, а спереди не видно?

[Kasper]

Сообщение от mx52

После снятия муфты с карданом и добавления масла в редуктор езжу без шума в мосту не греется.
Сегоднч вскрыл виску. Вынул блок пластин,геля особо не видно,наверное между пластин остался. Через какое то время на дне муфты скопился силикон темносерого цвета,но очень мало. Решил промыть-перебрать. Всвязи с этим нескольео вопросов может поможете?
1. Стопорные кольца только по краям блока пластин или между рядами?
2. Пластины с внешними зубцами имеют по двы полуотверстия это както связано с их установкой или пластины ставятся в произвольном порядке?
3.Есть ли сальники в корпусемуфты, в задней крышке вроде что-то стоит, а спереди не видно?

Разбирал виску почти год назад. Уже всего не припомню.
Коллега, на этой ветке очень хорошо все описано. Особенно про то как разбирать виску и как собирать. Потеряй времени чуток и почитай.