Renault Kangoo

**Громов Сергей** · 28.01.2013, 00:16

Днём смотрел по книжкам..Движки 1.2 -1.4 -1.6 и дизель,про герметик никакого упоминания.Про жидкости в колодцах болтов есть.И ещё ,головка тянется на усилие,потом дотягивается на градусы.Дав постоять 3 минуты-ослабляется(по схеме) и протягивается опять на усилие идоворачивается на градусы уже не 100,а 110...

insatd · 28.01.2013, 00:28

При замене ГБЦ принёс прокладку. В магазине продавец уверял всё будет замечательно. Посмотрев, спецы решили ставить. Хотя по поводу этой прокладки у них были сомнения. И эти сомнения были по поводу масляноги канала между 2 и 3 цилиндрами. На приобретённой мною запчасти это отверстие не было металлизировано-не было каймы из металла. В итоге имею мотор "потеющий" маслом около выпускного коллектора. Крайним оказываестя тот кто приносит запчасти. Если бы все хитрости знать заранее жизнь была бы вялотекущей.

александр32 · 28.01.2013, 09:40

Кстати все три прокладки (старая и две новые) были без колец вокруг масляного канала. Первую новую брал у официалов(ждал неделю) вторую через обыкновенный автомагазин (доставили за два дня) механик тоже удивлялся на счет отсутствия уплотнительного кольца...

kl-oleg · 28.01.2013, 14:23

Честно ,менял сам в гараже . Головку шлифовали , ничего не дало . В итоге покупка б.у головки . Да при каждом снятии болты в помойку . Тянули головку сначала спец ключом . Но показалось маловато , в итоге дотягивал моторист своим усилием .

Надюха · 28.01.2013, 19:15

Цитата:

Сообщение от kl-oleg

Честно ,менял сам в гараже . Головку шлифовали , ничего не дало . В итоге покупка б.у головки . Да при каждом снятии болты в помойку . Тянули головку сначала спец ключом . Но показалось маловато , в итоге дотягивал моторист своим усилием .

И почему у нас все привыкли своей рукой силу мерять мотористы, а потом люди на деньги попадают.

Надюха · 28.01.2013, 19:23

Цитата:

Сообщение от Громов Сергей

Днём смотрел по книжкам..Движки 1.2 -1.4 -1.6 и дизель,про герметик никакого упоминания.Про жидкости в колодцах болтов есть.И ещё ,головка тянется на усилие,потом дотягивается на градусы.Дав постоять 3 минуты-ослабляется(по схеме) и протягивается опять на усилие идоворачивается на градусы уже не 100,а 110...

Во!!!! Хоть тут я оказалась права!!! Может этот герметик и не дает прокладке лечь ровно, или его мажут для страховки. Хорошо, что у меня на обе замены оказались грамотные мастера.
Сергей, а жидкости, что не должно быть где болты? Где-то читала на форуме, кто-то писал, что за границей вообще не крутят болты на сухую.

**Громов Сергей** · 28.01.2013, 20:20

При съёме головы в отверстия для болтов попадает масло или О.Ж.,это надо удалить.Новые болты смазать.

rAND · 29.01.2013, 01:25

Герметик используется при установке клапанной крышки в местах перегибов. Наши мастера ленятся удалять старый и наносить новый

kl-oleg · 29.01.2013, 12:38

В отверстиях под болты ничего не должно быть . Ни антифриза не масла . При затяжке болтов происходит гидравлическое сжатие , тоесть жидкость которая там осталась начинает распирать это самое колодце . А между 2-3 цилиндром тонкие стенки между масленым каналом и каналом охлаждающей жидкости . Вот и появляется там микротрещины .

**борясик** · 29.01.2013, 13:21

На прокладке под головку не бывает металлических колец на масляных и водяных каналах
кольца стоят только на горшках.

герметик на прогладку под головку не наносится.

про болты я конечно слышал, но я с колько я раз снимал головку, но болты я еще ни разу не менял. смазывал их при закрутке смазкой "шрус" и вытирал от масла. графит оставался на резьбе и потом все отлично откручивалось.

обязательно нужно удалять жидкости с ответстий.

прокладка ставится под клапанную крышку на 1,4 и 1,6, металлическая одноразовая. я ставил сначала, потом надоело и теперь я ставлю клапанную крышку на герметик.

student055 · 30.01.2013, 02:52

Незнаю как на моторе 1.2(16 клапанов),
а вот у мотора 1.4(K7J700) это походу болячка(отверстие под болт ГБЦ между 2 и 3 цилиндром).
Масло гонит через трещину в систему охлаждения со страшной силой.
Сам долго искал причину этого но потом просто по советам форумчан заменил весь ДВС целиком и проблема ушла.
Плюс к этому у меня пробег мотора стал меньше на 30 тысяч и обьем увеличился 1.4 до 1.6.

александр32 · 30.01.2013, 10:41

Если не трудно подкиньте информацию где брали ДВС? Перешерстил кучу разборок,нашол фирму только в Житомире они возят с Польши.Вдруг где-то есть поближе

student055 · 30.01.2013, 12:16

Смотря где вы проживаете.Если Россия - тогда непоможет.
А если Украина то подскажу варианты.

александр32 · 30.01.2013, 13:46

знаменка кировоградской области

Надюха · 30.01.2013, 14:04

Цитата:

Сообщение от student055

Незнаю как на моторе 1.2(16 клапанов),
а вот у мотора 1.4(K7J700) это походу болячка(отверстие под болт ГБЦ между 2 и 3 цилиндром).
Масло гонит через трещину в систему охлаждения со страшной силой.
Сам долго искал причину этого но потом просто по советам форумчан заменил весь ДВС целиком и проблема ушла.
Плюс к этому у меня пробег мотора стал меньше на 30 тысяч и обьем увеличился 1.4 до 1.6.

Про эту трещину, много уже пишут, и что это уже не лечится?? Надо ГБЦ, или сразу ДВС менять????