На панели горит "ПРОБЛЕМА ВПРЫСКА"

[humax]

Сообщение от rise

В общем суть такова: при движении загорелась ошибка injection fault. Машина заглохла, завелась раза с 4. Причем при попытках завестись немного чмыхала. Такая ошибка появлялась и ранее с периодичностью где-то пол-года, но тогда двигатель продолжал работать т.е появляется ошибка - глушишь двигатель, нормально заводишь и едешь дальше. Как выяснить в датчике давления ли дело? В техноте почитал, что он прозванивается. Может есть более детальный алгоритм выявления неисправности

Уж если тех ноты читали то должны были прочитать что датчик давления категорически запрещено позванивать тестером.
Проблема у Вас с клапаном РОГ.

[rise]

Сообщение от humax

Уж если тех ноты читали то должны были прочитать что датчик давления категорически запрещено позванивать тестером.
Проблема у Вас с клапаном РОГ.

с ошибкой клапана езжу 2 года. Дело не в нем. По-моему рог никак не связан с впрыском, или ошибаюсь? Насчет "запрещено" спорить не буду, только четко указано сопротивление датчика при достижении которого датчик подлежит замене. Может Вы с аирбэгами перепутали?

[_eagle_]

..клапан на тнвд глянуть бы или одна форсуночка уже конкретно сливает в обратку под нагрузочкой

[rise]

Сообщение от _eagle_

..клапан на тнвд глянуть бы или одна форсуночка уже конкретно сливает в обратку под нагрузочкой

форсунки клипом тоже смотрел, еще весьма живые судя по показаниям. Даже когда газу даешь - значения в пределах нормы. А вот про клапан поподробнее если можно
Какова вероятность, что проблема в датчике?

[humax]

Сообщение от rise

форсунки клипом тоже смотрел, еще весьма живые судя по показаниям. Даже когда газу даешь - значения в пределах нормы. А вот про клапан поподробнее если можно
Какова вероятность, что проблема в датчике?

Вот интересно как клипом обратку форсунок проверить?
А РОГ на прямую на питание влияет. Если в выпуск давление травит.
А клапан на ТНВД именно наличием давления и проверяется.

[rise]

Сообщение от humax

Вот интересно как клипом обратку форсунок проверить?
А РОГ на прямую на питание влияет. Если в выпуск давление травит.
А клапан на ТНВД именно наличием давления и проверяется.

я не писал что проверял обратку, клип по моему разумению показывает корекцию по каждой форсунке и если эти цифры в пределах нормы, то наверное форсунки целы т.е форсунка не сливает обратно топлива больше чем нужно. Если рассуждения не верны, то хотелось бы узнать как это проверить. А вот про РОГ все равно ничего не понял Проблема не в клапане регенерации.....давайте про РОГ воообще забудем

[kostyaF]

"Недостаточное давление в топливной магистрали" - топливный фильтр, слив форсунки в обратку, регулятор давления, датчик давления в топливной рампе.
Я бы начал с фильтра.

[_eagle_]

Сообщение от rise

.....клип по моему разумению показывает корекцию по каждой форсунке и если эти цифры в пределах нормы, то наверное форсунки целы т.е форсунка не сливает обратно топлива больше чем нужно. .....

...
как бы не верны....те цыферки что ты видиш ето как бы своего рода комплексный показатель. Эта цыферка зависит от компресси в цилиндере, правильности зажатости медной шайбочки и самой форсунки.
...
ловить ошибку надо не на оборотах а в реальном движении ... как грится онлайн и тогда станет все ясно