Надежен ли Кангу2 ?

[ivas777]

Сообщение от Leksis

Сейчас эксплуатирую ниссан-тииду, с ней сравнивать смысла нет. Сравнить можно с пежо-партнер типи 2, фиат добло- самые близкие конкуренты.
Интересует надежность-без всякой окупаемости. В отпуске с семьей в путешествия ездить. Новый-дорого, 3-4 годовалую хочу в районе 450-550 рублей. Среднегодовой пробег-меньше 10000км. На продаже-куча перегнаных кангу 2 с к9к 1.5DCi. Дизель интересен из-за хорошего крутящего момента, но сомнения по поводу его надежности при эксплуатации на нашей соляре. Бензиновых мало и говорят едет плохо, но
мне пофиг, я не гонщик, главное доезжабельность авто без критических поломок.
Подвеска геморойная? Все пишут про клиренс 180, с виду там не больше 140, как авто переносит выезд на грунтовку?

Ну судя по тому, что Вы запали на эту концепцию авто, то выбор невелик... и считаю, что Кангу среди одноклассников особнячком по клиренсу (он выше среди всех французов, если это важно...точнее, после калиновского клиренса, на Кангу не комплексую по своим потребностям в клиренсе-он достаточен с лихвой), он комфортней итальяшки, и вкуснее выглядет салон против всех конкурентов. Ну это мое, субъективное мнение.
А что касается надежности, то судя по скудной статистике со всех форумов по Кангу2, то можно сделать вывод, что в основном, по износу (в зависимости от дорог) люди меняют опорные подшипники (на немалых пробегах), стойки стаба.
Сейчас чего-то часто стало проявляться проблема с бензонасосом, а именно с проводами и колодкой у него (оплавляются), но менять геморно (снимают бак топливный,т.к. нет лючка ревизионного). Как я понял это в основном проблема 10-11годов, но с напряжением иногда прислушиваюсь к шумам от БН, т.к. симптомы первые, это шумы от бензонасоса. Думаю, основываясь на собственном опыте, у францев проблема с механической частью, ну например у меня сломался модуль ручки (1900рублей у дилера), провалилась кнопка блокировки открытия стеклоподъемников, ощущение, что вот-вот отвалится джойстик регулировки зеркал... как-то все нажатия многих кнопок нечеткие и хлипкая конструкция- в общем не дружат они с крепежом, арматурой всякой и т.п.

Я свою купил в Германии 08года, с 16 клап. движком, дизель побоялся брать ввиду отсутствия опыта и боязни зимних геморов (пусть и небольших).
По итогам езды скажу, что 8-ми клоповый не взял бы лично, ибо 16-клап мне только-только... лучше тогда и в правду дизель, чем 8-ми клап.
И расход конечно не мал, при том что 16 клапанник, но правда манера езды неспокойная (бака еле хватет на 600км- 40% город, 60%трасса).
По аэродинамике: для меня некомфортно шумно после 110кмч в ветренную погоду и после 130-140 в штиль.
Из глобальных минусов отмечу (это я про свой город мегаполисный))), так это в отличии от кореосов, очень жидкая сеть сервисов. Получаются крайности- либо гараж с д.Васей и отсутствием ответственности, либо дилер с конскими ценами на работы и некоторые з/ч и регламентные работы. Промежуточные сервисы, судя по отзывам не фонтан (как например для кореосов есть сеть кореана).
Ну все это перекрывает концепция кенгуриная- машина для жизни и тут надо видимо не расчетом брать его, а эмоциями (так вот я и запал на него пару лет назад). Удачи!