Кондиционер, компрессор, реле и т.д.

[kolyan33]

а в каком состлянии салонный фильтр

[STIPS33]

Фильтр салона менял зимой когда печка накрячилась, после этого не смотрел (в выхи посмотрю).
Пришла такая мысль: если двух контактный разъём можно каратнуть и проверить муфту компрессора, то почему нельзя обмануть трёх контактный датчик. Возникает вопрос КАК? Кто нибудь знает алгоритм работы трёх контактного датчика?

[алексей 68]

никто не знает

но обмануть можно попробывать

1 вар. проверяет цепь разъём датчика - блок управления - муфта:
Вы пишите, что у Вас на управляющих контактах напряжение 1В (это мало - либо нужного давления нет, либо датчик неиправен и скорее всего первое)
Подайте туда 2-3В (см.ссылку моего предыдущего поста), главное не более - есть напряжение выше (и ниже) которого муфта тоже уже должна аварийно выключиться (ох уж эти "продвинутые" системы)
Но после этой проверки вопрос-то всё равно останется: Допустим муфта защёлкнулась, о чём это говорит - либо нужного давления нет, либо датчик неиправен

2 вар. проверяет только муфту - подайте напряжение на разъём муфты

А вообще с 3-контактными датчиками все-таки лучше искать манометр (или специалиста с манометром), если ошибиться с подачей напряжения можно и блок управления сжечь.

Ждём других мнений,

П.С.
с 24 поста и вниз http://www.renault-club.ru/showthrea...t=20452&page=3 у Sbely всё уже есть - ходим по кругу, лето скоро кончится

фильтр тут непричём

[STIPS33]

Это всё понятно. А какое напряжение подавать на муфту? И имеется в виду скока вольт ?

[алексей 68]

как правило 12,
у рекса не знаю

[STIPS33]

Просто у меня подозрение, что компрессор не рабочий. Хочу всё исключить и самому хочется разобраться прежде чем ехать к "спецам".
Както так.

[алексей 68]

тогда на незаведённом 12 В с акб на разъём муфты и после этого попробывать вручную покрутить компрессор за шкив - бывает и заклинит его, если долго не работал

[Kosinus]

Работу датчика можно сымитировать обычным реостатом (регулятором громкости от старого приемника и т.п.). Таким образом мне диагностировали кондей этой весной в Белоруси: подключили ноутбук, накинули реостат на фишку датчика и вращали в разные стороны, а на буке в этот момент менялись показания давления в системе. Таким способом можно добиться включения муфты компрессора, при условии, что проблема в датчике либо в не достаточном объеме фреона. Но ЕЗДИТЬ С ТАКОЙ ОБМАНКОЙ НЕЛЬЗЯ!!! Т.к. это может привести к чрезмерному росту давления и в итоге взрыву системы. Без поездки на заправку определить проблему сложно, толковый мастер может откачать имеющийся фреон и взвесить его. 100 гр. фреона вполне достаточно для включения компрессора, а номинальный объем на рексах 670-700гр.

[S@nchYes]

Сообщение от алексей 68

тогда на незаведённом 12 В с акб на разъём муфты и после этого попробывать вручную покрутить компрессор за шкив - бывает и заклинит его, если долго не работал

Вручную повращать не получится, нуна снимать ручейковый ремень. Если хочется вручную покрутить, снимаешь правое колесо, пластиковую защиту и получаешь свободный доступ к компрессору, и крутишь сколько душе угодно.

[STIPS33]

Сообщение от kolyan33

а в каком состлянии салонный фильтр

А действительно, при чем тут салонный фильтр, если мотор печки дует на отлично. Даже через чур после вмешательства официалов(пропало две медленных скорости).