Кангу 2 дизель

[rammstern]

Сообщение от vip62

Зачам еще примеры. Есть инфа в интернете об отличии атмосферников и комон рейл. А турбинка отвечает за давление воздуха. Не зря же появились интеркулеры.

Ну у вас и каша в голове! Повторяю еще раз - атмосферник - это АБСОЛЮТНО ЛЮБОЙ дизель без ТУРБОНАДДУВА (по вашему - турбинки) ЛЮБОЙ - с любым типом впрыска, евро, количеством цилиндров и дверей в кузове, что он тащит! Интеркулер - это вообще песня! Его то вы для чего сюда приколхозили? Не обижайтесь сильно - но последуйте своему совету-

Сообщение от vip62

А лучше всего не ждать примеры а изучить мат часть по книжкам.

Сообщение от vip62

В молодости я поработал несколько лет в автопарке с гаечными ключиками после ПТУ. В нынешней электроники не разбираюсь. Но принцип работы дизеля со времен дедушки «Дизеля» не изменились а это более века назад.[/font][/color]

ну, судя по всему запомнились вам выборочные моменты)))

Вот вы совсем не понимаете - о чем вообще речь!

Сообщение от vip62

Пример по рено [/font]dci86 л.с. турбина, а dci[font=Arial] 105 л.с. интеркулер.

Хотите сильно удивлю? На 86 - тоже есть интеркулер. И назначение его сильно отличается от того, что вы там себе придумали.

[vip62]

Сообщение от rammstern

Ну у вас и каша в голове! Повторяю еще раз - атмосферник - это АБСОЛЮТНО ЛЮБОЙ дизель без ТУРБОНАДДУВА (по вашему - турбинки) ЛЮБОЙ - с любым типом впрыска, евро, количеством цилиндров и дверей в кузове, что он тащит! Интеркулер - это вообще песня! Его то вы для чего сюда приколхозили? Не обижайтесь сильно - но последуйте своему совету-


ну, судя по всему запомнились вам выборочные моменты)))

Вот вы совсем не понимаете - о чем вообще речь!
Хотите сильно удивлю? На 86 - тоже есть интеркулер. И назначение его сильно отличается от того, что вы там себе придумали.

Может и сумбурно но я хотел обьяснить что от способа подачи воздуха в целиндр завистит давление в ТНВД, наличие или отсуствие электронного клапана в форсунке, соответственно и требования к качеству салярки. Вот и всплывают для чего нужны показатели евро2-3. Ну а евро 4 и далее это уже забота об экологии.

[rammstern]

Сообщение от vip62

Может и сумбурно но я хотел обьяснить что от способа подачи воздуха в целиндр завистит давление в ТНВД, наличие или отсуствие электронного клапана в форсунке, соответственно и требования к качеству салярки. Вот и всплывают для чего нужны показатели евро2-3. Ну а евро 4 и далее это уже забота об экологии.

Не, это вы не хотите понять, про что я А я говорю о том, что последние десять лет точно, ОСНОВНАЯ и подавляющая составляющая дизелей, в том числе и в России - никак не атмосферники аля МТЗ, а вполне себе турбомоторы. И кушают они нашу солярочку и наматывают сотни тысяч км. Бывают - и ломаются, бывает - и из за некачественного топлива - но это не норма. Исключение - как и с бензиновыми, кстати.
Так что мотивировать недостатки дизеля якобы "плохим " топливом - в корне неверно.

[жак]

Чесно говоря с вашей переписки ничего не понял.Какую то хрень несете.DCI двигателя с форсунками с электроным впрыском боятся плохого топлива особенно мусора.Хорошее масло нужно не только двигателю но и турбине.Турботаймер ставится для того что бы при выключении зажигания двигатель работал еще некоторое время что бы успела остановиться.Зимние присадки льются в соляру для того что бы в мороз она оставалась жидкой.

[rammstern]

Сообщение от жак

Чесно говоря с вашей переписки ничего не понял.Какую то хрень несете.

А чтоб что то понимать - надо голову иметь.И уметь ей пользоваться А не врываться в беседу с хамскими выкриками.

Сообщение от жак

DCI двигателя с форсунками с электроным впрыском боятся плохого топлива особенно мусора.

Какого мусора? Пустых бутылок? Окурков? А не DCI моторы могут без фильтров работать? Что за "хрень" вы несете?

Сообщение от жак

Хорошее масло нужно не только двигателю но и турбине

И? Читать то умеем? Покажите мне бензинки, которые любят работать на автоле!
.

Сообщение от жак

Турботаймер ставится для того что бы при выключении зажигания двигатель работал еще некоторое время что бы успела остановиться.

Чушь. Полная причем Для особо грамотных - при пущенном двигателе турбина ВСЕГДА вращается. Турботаймер - разводка для малограмотных. Единственно кому он может быть полезным - это доморощенным спиди гонщикам.

Сообщение от жак

Зимние присадки льются в соляру для того что бы в мороз она оставалась жидкой.

Единственное, что в вашем потоке сознания почти верно. Но проще все же покупать зимнюю соляру на заправках, а не скомунижженную у тепловозников

[vip62]

Сообщение от rammstern

Не, это вы не хотите понять, про что я А я говорю о том, что последние десять лет точно, ОСНОВНАЯ и подавляющая составляющая дизелей, в том числе и в России - никак не атмосферники аля МТЗ, а вполне себе турбомоторы. И кушают они нашу солярочку и наматывают сотни тысяч км. Бывают - и ломаются, бывает - и из за некачественного топлива - но это не норма. Исключение - как и с бензиновыми, кстати.
Так что мотивировать недостатки дизеля якобы "плохим " топливом - в корне неверно.

Я уже попал на 3 форунки от саляры с АЗС в Питере. А это существенно бьет по карману по 12 т. р. Так что воля ваша какую саляру хотите ту и заливайте. Но люди советуют на основании собственного опыта а не по рекламе. И еслиб саляра в России была бы качественная то французы уже несколько лет назад сертифицировали эти движки в России.

[rammstern]

Сообщение от vip62

Я уже попал на 3 форунки от саляры с АЗС в Питере. А это существенно бьет по карману по 12 т. р. Так что воля ваша какую саляру хотите ту и заливайте. Но люди советуют на основании собственного опыта а не по рекламе.

Ваш опыт - маленькая КАПЛЯ в море владельцев. Сотни машин ездят - и не меняют форсунки. Кому верить? Эти моторы в России давным давно (я свой в 2007 г покупал, наездил более 200 тыков) - и нет никакого ВАЛА отказов, тем более по топливу.

Сообщение от vip62

И еслиб саляра в России была бы качественная то французы уже несколько лет назад сертифицировали эти движки в России.

А вот это, простите, не довод! И НИКАКОГО отношения к качеству соляры нежелание поставлять дизеля отношения не имело и не имеет. Хотя, дизеля они таки начали поставлять официально. Что, качество топлива улучшилось?

[vip62]

[quote=rammstern;249960]Ваш опыт - маленькая КАПЛЯ в море владельцев. Сотни машин ездят - и не меняют форсунки. Кому верить? Эти моторы в России давным давно (я свой в 2007 г покупал, наездил более 200 тыков) - и нет никакого ВАЛА отказов, тем более по топливу.
товливные системы разные бывают. И требования к саляру у них разные. Французы на движке малого обьема добились хороших характеристик но при этом ужесточили требования к качеству салярки (жирность, сернистость и чистота топливной системы) Топливная система Делфи самая капризная. Для чего тогда появились всякие присадки к топливу. По вашему очередной развод? Куча химиков и специалистов только и сидят и думают как развести на бабки на ровном месте. Ну а салярка за последние 2 года стала намного качесвеннее.

[Громов Сергей]

Я понимаю-в споре рождается истина,НО!
ПРЕДУПРЕЖДАЮ ВСЕХ! НЕЖНЕЕ НАДО БЫТЬ!!

[rammstern]

Сообщение от vip62

Куча химиков и специалистов только и сидят и думают как развести на бабки на ровном месте..

Конечно. Это для вас новость? Турботаймеры, присадки в масло, сеточки и лаки для госномеров, омагничиватели топлива, плазменные свечи и т.п. - список бесконечен

Дураков - как грязи, чего б не озолотиться?

Погуглите "копроэкономика" - много нового узнаете, в том числе и про то, чем занята "куча химиков и специалистов"....