Кангу 2 дизель

[rammstern]

Сообщение от жак

Лей хорошее масло и поставь турботаймер.Эти дизеля совсем другие.При морозе заводятся нормально.Только нужно лить присадку.Мое мнение у этих дизилей больше преимуществ чем у бензиновых двигателей.

Как то все у вас понамешано Масло ДА! Но при чем тут дизель? Зажигалка на левых маслах так же нагнется, как и дезель.
Турботаймер - это дерьмо аля завихрителя в карбюратор - в топку! Не нужен он никому и низачем. Ну кроме разве что мнящего себя шумахером)
Двигатель отличный, да! Присадку? Да ну нафиг!

Сообщение от vip62

дизелю атмосфернику требования к салярке как у камаза, а у турбинки это чуствительно.

Много дизельных грузовиков (включая камазы) атмосферников знаете?
Иными словами - солярка у нас не фонтан - но если не покупать паленую(честно сжиженную: ) у тружеников полей - ездить можно. Эксплуатирую легковые дизеля больше 15 лет -

[vip62]

[quote=rammstern;249575]Как то все у вас понамешано Масло ДА! Но при чем тут дизель? Зажигалка на левых маслах так же нагнется, как и дезель.
Турботаймер - это дерьмо аля завихрителя в карбюратор - в топку! Не нужен он никому и низачем. Ну кроме разве что мнящего себя шумахером)
Двигатель отличный, да! Присадку? Да ну нафиг!


Много дизельных грузовиков (включая камазы) атмосферников знаете?
атмосферники это те у которых не установлен коман рейл. Принцип топливо подачи давления и способа подачи к форсам разные. Даже реношек до сих пор немало атмосферников выпускается.

[rammstern]

[quote=vip62;249581]

Сообщение от rammstern

атмосферники это те у которых не установлен коман рейл. Принцип топливо подачи давления и способа подачи к форсам разные. Даже реношек до сих пор немало атмосферников выпускается.

Ответ - неверный в корне! Атмосферники - это двигатели БЕЗ НАДДУВА! То есть без турбины. Точка.

И таких вы сейчас не найдете - а комон рейл там - или форкамера - это по барабану. Турбины стоят везде
Даже на камазах...

[vip62]

[quote=rammstern;249610]

Сообщение от vip62

Ответ - неверный в корне! Атмосферники - это двигатели БЕЗ НАДДУВА! То есть без турбины. Точка.

И таких вы сейчас не найдете - а комон рейл там - или форкамера - это по барабану. Турбины стоят везде
Даже на камазах...

Рено канго 1,9D атмосферник с рейкой. У него нет ни форкамеры ни турбины.

[rammstern]

[quote=vip62;249613]

Сообщение от rammstern

Рено канго 1,9D атмосферник с рейкой. У него нет ни форкамеры ни турбины.

Еще примеры? Один не самый распространенный мотор?

И при чем тут рейка? Атмосферник - это ЛЮБОЙ мотор без турбины. ЛЮБОЙ мотор с ТУРБИНОЙ(тип впрыска НЕВАЖЕН!) - уже не атмосферник!

Так вот - товарищ льет гавно именно в dci - и катает уже не первую машину не первый год. Я конечно, никому такого делать не посоветую - но сказки насчет качества соляры и редкой привередливости моторов к ней сильно преувеличены.

Тут главное, при покупке не нарваться на ушатанный экземпляр. А сейчас, когда наконец то новые повезут к нам - я вообще не пойму людей, которые будут брать древние 1.4 и 1.6 бензинки. пролетают по всем параметрам относительно 1.5 dci.

[vip62]

[quote=rammstern;249614]

Сообщение от vip62

Еще примеры? Один не самый распространенный мотор?

И при чем тут рейка? Атмосферник - это ЛЮБОЙ мотор без турбины. ЛЮБОЙ мотор с ТУРБИНОЙ(тип впрыска НЕВАЖЕН!) - уже не атмосферник!

Так вот - товарищ льет гавно именно в dci - и катает уже не первую машину не первый год. Я конечно, никому такого делать не посоветую - но сказки насчет качества соляры и редкой привередливости моторов к ней сильно преувеличены.

Тут главное, при покупке не нарваться на ушатанный экземпляр. А сейчас, когда наконец то новые повезут к нам - я вообще не пойму людей, которые будут брать древние 1.4 и 1.6 бензинки. пролетают по всем параметрам относительно 1.5 dci.

Зачам еще примеры. Есть инфа в интернете об отличии атмосферников и комон рейл. А турбинка отвечает за давление воздуха. Не зря же появились интеркулеры. Пример по рено dci86 л.с. турбина, а dci 105 л.с. интеркулер. С увеличением скорости впрыска воздуха и должно увеличится давление в топливной системе. Иначе смесь в целиндре становится обедненная. У атмосферников давление в топливной системе существенно меньше соответственно и требования к качеству салярки поменьше. А лучше всего не ждать примеры а изучить мат часть по книжкам. В молодости я поработал несколько лет в автопарке с гаечными ключиками после ПТУ. В нынешней электроники не разбираюсь. Но принцип работы дизеля со времен дедушки «Дизеля» не изменились а это более века назад.

[rammstern]

Сообщение от vip62

Зачам еще примеры. Есть инфа в интернете об отличии атмосферников и комон рейл. А турбинка отвечает за давление воздуха. Не зря же появились интеркулеры.

Ну у вас и каша в голове! Повторяю еще раз - атмосферник - это АБСОЛЮТНО ЛЮБОЙ дизель без ТУРБОНАДДУВА (по вашему - турбинки) ЛЮБОЙ - с любым типом впрыска, евро, количеством цилиндров и дверей в кузове, что он тащит! Интеркулер - это вообще песня! Его то вы для чего сюда приколхозили? Не обижайтесь сильно - но последуйте своему совету-

Сообщение от vip62

А лучше всего не ждать примеры а изучить мат часть по книжкам.

Сообщение от vip62

В молодости я поработал несколько лет в автопарке с гаечными ключиками после ПТУ. В нынешней электроники не разбираюсь. Но принцип работы дизеля со времен дедушки «Дизеля» не изменились а это более века назад.[/font][/color]

ну, судя по всему запомнились вам выборочные моменты)))

Вот вы совсем не понимаете - о чем вообще речь!

Сообщение от vip62

Пример по рено [/font]dci86 л.с. турбина, а dci[font=Arial] 105 л.с. интеркулер.

Хотите сильно удивлю? На 86 - тоже есть интеркулер. И назначение его сильно отличается от того, что вы там себе придумали.