Добавки в топливо.

[капитан Блад]

это для того чтобы ты мог с полупустым баком кататься. конденсат убирать.

[vip62]

Сообщение от капитан Блад

это для того чтобы ты мог с полупустым баком кататься. конденсат убирать.

а вода и влага это разные вещи?. или от колличества свойства меняются?

[капитан Блад]

не передергивай, ты все правильно понял.
я на дизеле ездил с 1998 по 2003 и тогда форумов не было, приходилось до всего доходить своими мозгами (какие в то время были у меня)

[vip62]

Сообщение от капитан Блад

не передергивай, ты все правильно понял.
я на дизеле ездил с 1998 по 2003 и тогда форумов не было, приходилось до всего доходить своими мозгами (какие в то время были у меня)

атмосферник и турбинка во порвых разное давление в системе, во вторых принцып доставки товлива до форсунки другой, в третьих требования к качеству топлива разное. содержание влаги и серы должно соответствовать нормам ЕВРО-3 не меньше. а для атмосферника и ЕВРО 1 прокатит. Из-за этого у турбинок стоит фильтр с влагоотделителем. И в рекомендациях рено прописанно о переодическом сливе влаги из отстойника фильтра. Заметьте сливе, а это уже ручей при том отверстии сливного краника
требования к зажигалкам и дизелям разное. Желательно чтоб кто пишет о своем опыте пишет прописывал для какого вид топлива использует. а то не у всех есть в аватарке инфа о машинке. господа модераторы и инструкторы будьте примером для новичков.

[капитан Блад]

я еще в 98 ставил себе на Опель два фильтра 1 центобежный а второй двухсосковый от камаза. вот тебе и отделитель и фильтр там тоже был атмосферник.

[vip62]

Сообщение от капитан Блад

я еще в 98 ставил себе на Опель два фильтра 1 центобежный а второй двухсосковый от камаза. вот тебе и отделитель и фильтр там тоже был атмосферник.

ну так ты сам ответил за меня что производитель не видел необходимости ставить дополнительные пребомбасы. а инженера далеко не дураки. и машинку знают получшего нашего. более того за последние 3-5 лет качество солярки существенно изменилось. Если только не брать её от тепловоза или камаза.

[капитан Блад]

ты как в воду глядел. у меня в опель 98% заливалось с тепловоза!!! да к стати к тепловозной соляре требования намного больше чем к автомобильной. у нас бочка железнодорожная (60т.) не прошла по хим анализу дак мы ее на заправку сдали.

[BasilM]

Сообщение от vip62

атмосферник и турбинка во порвых разное давление в системе, во вторых принцып доставки товлива до форсунки другой
Из-за этого у турбинок стоит фильтр с влагоотделителем

Ты, случаем, не путаешь классический дизельный впрыск с системами Common Rail? Причем здесь турбина? Вода вредит ТНВД, который к наличию турбины отношения не имеет

[vip62]

Сообщение от BasilM

Ты, случаем, не путаешь классический дизельный впрыск с системами Common Rail? Причем здесь турбина? Вода вредит ТНВД, который к наличию турбины отношения не имеет

требования к качеству разное а турбина стоит у dci, у атмосферников турбины нет

[капитан Блад]

точно так же как и с присадками в масло.
есть пакет присадок который засыпается в масло на заводе .
цена сего продукта одна
а есть еще доп присадки. вещи хорошие но ДОРОГИЕ. и вот тут перед производителем встает проблема сбыта. так как народ ищет то что дешевле а не то что лучше. и тут уже вам решать повышать цену масла залитого в движку нано присадкой ценой в 800 рублей если масло 4л стоило 500????
я предпочитаю ДОБАВЛЕННУЮ стоимость.
есть опыт пробега без масла.

[BasilM]

Сообщение от vip62

а как детали окрашенные краской ржавеют?

А ты детали,окрашенные краской постоянно промываешь солярой под давлением или же солевым раствором с песочком?

Сообщение от vip62

требования к качеству разное а турбина стоит у dci, у атмосферников турбины нет

Ну... Трудно поспорить с последним утверждением
Я думал, ты вообще о дизелях, а не о устанавливаемых конкретно на Рено.