На панели горит "ПРОБЛЕМА ВПРЫСКА"

[M12Chebur]

Всем здраствуйте, недавно стал обладателем сценика 2008г. 1.5dci 106л..с K9KP732 вылезает с разной периодичностью (либо через пару минут, либо через 30 после запуска) ошибка service+ injection a controller, начинает тупить и обороты не набирает больше 3000 но ничего не дымит. Холодный и горячий запуск без проблем. Холостые нормальные, что это может быть?

[_eagle_]

Сообщение от M12Chebur

Всем здраствуйте, недавно стал обладателем сценика 2008г. 1.5dci 106л..с K9KP732 вылезает с разной периодичностью (либо через пару минут, либо через 30 после запуска) ошибка service+ injection a controller, начинает тупить и обороты не набирает больше 3000 но ничего не дымит. Холодный и горячий запуск без проблем. Холостые нормальные, что это может быть?

...
на клип дорога тебе...подозрею что с форсами есть некая проблема

[M12Chebur]

Очень нужен совет, был сегодня на диагностике и вот что она показала
DF301 Цепь забора воздуха (с жёлтой отметкой)
DF053 Функция регулировки давления в магистрали (с красной отметкой)

Рекомендация сервисменов для начала заменить ТНВД так как пробег 150000 она выработала свой ресурс, если не поможет турбину.

Я вот думаю если бы это был ТНВД почему ошибка загорается тогда не сразу? а по прошествии какого-то времени, чаще минут через 30. Может быть фильтр причиной?

Куда копать, и если это действительно ТНВД где лучше поискать подешевле.

[humax]

Сообщение от M12Chebur

Очень нужен совет, был сегодня на диагностике и вот что она показала
DF301 Цепь забора воздуха (с жёлтой отметкой)
DF053 Функция регулировки давления в магистрали (с красной отметкой)

Рекомендация сервисменов для начала заменить ТНВД так как пробег 150000 она выработала свой ресурс, если не поможет турбину.

Я вот думаю если бы это был ТНВД почему ошибка загорается тогда не сразу? а по прошествии какого-то времени, чаще минут через 30. Может быть фильтр причиной?

Куда копать, и если это действительно ТНВД где лучше поискать подешевле.

Ошибки после стирания опять появились? Клапан РОГ чистил? Топливный фильтр менял?
Тут туча чего не делалось а насос менять собрался.
Смотри не разводят ли Тебя.

[Volan]

Насос выработал ресурс за 150 000? - разводят.

[_eagle_]

Сообщение от M12Chebur

Очень нужен совет, был сегодня на диагностике и вот что она показала
DF301 Цепь забора воздуха (с жёлтой отметкой)
DF053 Функция регулировки давления в магистрали (с красной отметкой)

Рекомендация сервисменов для начала заменить ТНВД так как пробег 150000 она выработала свой ресурс, если не поможет турбину.

Я вот думаю если бы это был ТНВД почему ошибка загорается тогда не сразу? а по прошествии какого-то времени, чаще минут через 30. Может быть фильтр причиной?

Куда копать, и если это действительно ТНВД где лучше поискать подешевле.

...
...
...
- для начала проверить в обратке мелкодесперсионную стружку...если она есть насос менять и чистить систему с заменой фильтра пока не погубил форсунки.
- снимать форсунки и на стенд...возможно спускают в обратку
- снимать рог и впусной и чистить!!!

[_eagle_]

Volan, етот насос мона загубить очень быстро заливая всякую чачоподобную саляру

[M12Chebur]

Сообщение от _eagle_

...
- снимать рог и впусной и чистить!!!

Что значит впускной? Электромагнитный клапан регулирования давления это и есть РОГ, РОГ и EGR это одно и то же? Прошу прощения за тупые вопросы, и подскажите номер топливного фильтра пожалуйста K9KP732 экзист не хочет выдавать по вину информацию, говорит модель не найдена.

[humax]

Сообщение от M12Chebur

Что значит впускной? Электромагнитный клапан регулирования давления это и есть РОГ, РОГ и EGR это одно и то же? Прошу прощения за тупые вопросы, и подскажите номер топливного фильтра пожалуйста K9KP732 экзист не хочет выдавать по вину информацию, говорит модель не найдена.

РОГ и EGR это одно и то же. Никакой коллектор снимать и чистить не надо.
Для фильтра надо с ВИНа начало. Как пример VF1JM0G

[M12Chebur]

Сообщение от humax

Для фильтра надо с ВИНа начало. Как пример VF1JM0G

Спасибо. вот начало с vin VF1JMSE

[_eagle_]

Сообщение от humax

РОГ и EGR это одно и то же. Никакой коллектор снимать и чистить не надо.
Для фильтра надо с ВИНа начало. Как пример VF1JM0G

...
а вот на счет коллектора впусного мона поспорить...иногда клапана мало чистить ...да и для профилактики его не мешало бы

[bresttol]

Вот и меня постигла сия беда. При езде на больших скоростях 130 и более загорается CHEK INJECTION без стопа, больше 3000 оборотов не набирает. Останавливаюсь, глушу - ошибка не горит, еду дальше - кручу на разных передачах до 4500 оборотов - все нормально, только выхожу на постоянную скорость в 130 +/- опять ента ошибка. Дымность в норме, расход то же.
Только тяга немного упала, машинка с 2100 до 2800 оборотов как-бы тупит, с 2800 подрывает (подрывала) хорошо.
Че делал: на диагностику пока не ездил - никто в проблему вникать не будет, им проще лампочку поменять (из опыта). Снял ЕГР - почистил от сажи, было немного, заодно для экспиремента заглушил. О чудо ехать стала гораздо лучше, подрыв ощущается с низов, вообщем ощущения только положительные- явно улучшилась динамика. Но тут при выходе на проблемную (постоянную!) скорость опять CHEK INJECTION! Придется ехать на клип.
Катализатора нет, турбина новая (сердцевина), мотор откапитален, панель сделал, генератор, обдув салона... - и эта напасть!!! Каждый месяц в ремонте... Достало это У.Г. Жаль денег - времени - продал бы... но не она меня имеет а я ее.

[_eagle_]

Сообщение от bresttol

Вот и меня постигла сия беда. При езде на больших скоростях 130 и более загорается CHEK INJECTION без стопа, больше 3000 оборотов не набирает. Останавливаюсь, глушу - ошибка не горит, еду дальше - кручу на разных передачах до 4500 оборотов - все нормально, только выхожу на постоянную скорость в 130 +/- опять ента ошибка. Дымность в норме, расход то же.
Только тяга немного упала, машинка с 2100 до 2800 оборотов как-бы тупит, с 2800 подрывает (подрывала) хорошо.
Че делал: на диагностику пока не ездил - никто в проблему вникать не будет, им проще лампочку поменять (из опыта). Снял ЕГР - почистил от сажи, было немного, заодно для экспиремента заглушил. О чудо ехать стала гораздо лучше, подрыв ощущается с низов, вообщем ощущения только положительные- явно улучшилась динамика. Но тут при выходе на проблемную (постоянную!) скорость опять CHEK INJECTION! Придется ехать на клип.
Катализатора нет, турбина новая (сердцевина), мотор откапитален, панель сделал, генератор, обдув салона... - и эта напасть!!! Каждый месяц в ремонте... Достало это У.Г. Жаль денег - времени - продал бы... но не она меня имеет а я ее.

...
найди нормального диагноста и не меняй все подряд. Подозрение на регулятор наддува

[bresttol]

Да нет все подряд не меняю. Енто просто с момента покупки сколько было чего сделано. То ж думаю в регуляторе наддува проблема.

При диагностике давление наддува было постоянным . газуй не газуй. дунули в датчик давления воздуха - ничего не изменилось, при том что с самого отверстия шумело нормально. Пока датчик давления под замену.