На панели горит "ПРОБЛЕМА ВПРЫСКА"

[bec1]

а фильтр новый ставить не пробывал, а ошибка выскочила из-за того что поток воздуха через датчик сильно большой. Свист смотри патрубки и пластиковые соединения между ними где то дирочка

[Jonnik]

Сообщение от bec1

а фильтр новый ставить не пробовал, а ошибка выскочила из-за того что поток воздуха через датчик сильно большой. Свист смотри патрубки и пластиковые соединения между ними где то ыирочка

Да то, что фильтр нужно новый ставить это понятно, но его еще нужно купить, а для этого еще нужно доехать до магазина.
В общем я понял, что за свист возникает, но не понятно откуда и его причина. Свист теперь возникает при оборотах менее 2000. Как я понял он возникает так как турбина начинает раскручиваться и создает давление, но в этот момент перекрывается клапан подачи воздуха и ему некуда деваться, поэтому он откуда то стравливается. У меня даже патрубок немного стягивается с трубки подачи воздуха с турбины в радиатор охлаждения.
При этом у меня стал гореть ключик с надписью "olie verversen binnenkort" Вроде как нужно срочно поменять масло. У меня стоит смена масла через 20000, но масло я менял пару тысяч назад. Но машина не знает, что я масло поменял и поэтому теперь горит ключик. Так вот если плавно разгонять машину то она и за 2500 оборотов перейдет и свист не возникнет, а вот если резко нажать на педаль газа, то появляется свист и машина не тянет. В общем почему-то перекрывается подача воздуха из турбины при нагрузке. У кого то была такая проблема?

Правильно воздух подается турбиной в воздушный радиатор, но от туда он не идет и поэтому его где-то выдавливает, но это не порванный шланг, а комп это делает почему, по какой-то причине.

[Shmel-jr]

Сообщение от Jonnik

Так вот если плавно разгонять машину то она и за 2500 обр. перейдет и свист не возникнет, а вот если резко нажать на педаль газа, то появляется свист и машина не тянет. В общем почемуто перекрывается подача воздуха из турбины при нагрузке. У кого то была такая проблема?

Правильно, когда плавно разгоняешься - турбина в полную силу не раскручивается и не создает давление на впуске.
Когда резко нажимаешь на газ - блок управления понимает, что педаль газа нажата до упора и по идее турбина должна накачать избыток на впуск, но этого не происходит, потому что между турбиной и дросселем дырка в которую весь воздух уходит. О этого и машина не тянет, потому что мозги дают больше топлива, а воздуха для его полного сгорания мало

[humax]

Для Jonnik

Я думаю путь воздуха от турбины до впускного коллектора не такой уж длинный. Надо просто посмотреть его от и до. Может в патрубках дырка, а может интеркулер забит.
А темы попусту не надо плодить.

[Jonnik]

Сообщение от humax

Для Jonnik

Я думаю путь воздуха от турбины до впускного коллектора не такой уж длинный. Надо просто посмотреть его от и до. Может в патрубках дырка, а может интеркулер забит.
А темы попусту не надо плодить.

Так дело же не в дырке в патрубке, а втом, что создается излишнее давление и вместо того, что бы его подавать в двигатель его просто сбрасывают и до двигателя воздух не доходит. Где находится интеркулер и как он выглядит, а то по форуму прошелся и не нашел этой информации.

[Shmel-jr]

Сообщение от Jonnik

Так дело же не в дырке в патрубке, а втом, что создается излишнее давление и вместо того, что бы его подавать в двигатель его просто сбрасывают и до двигателя воздух не доходит. Где находится интеркулер и как он выглядит, а то по форуму прошелся и не нашел этой информации.

Интеркуллер - это тот же радиатор, только охлаждает воздух. И находится он там, где стоят все радиаторы (антифриза и кондея)

[Jonnik]

Сообщение от Shmel-jr

Интеркуллер - это тот же радиатор, только охлаждает воздух. И находится он там, где стоят все радиаторы (антифриза и кондея)

Понял. Я просто не знал, что этот радиатор называется интеркулером. Он не был забит. Проблему решил. Оказывается я когда еще первый раз (месяц назад) хотел прочистить клапан ЕГР снимал трубку которая идет от турбины к интеркулеру и я тогда зацелку не застигнул правильно и эту трубку постепенно выдавливало пока она не начала пропускать. А когда я уже полез решать эту проблему и чистил клапан ЕГР, то я эту трубку вообще не доконца одел и также нормально не застегнул ее. И поэтому она вообще на меньших оборотах стала стравливать воздух. Теперь эту трубку одел нормально и защелку застегнул тоже правильно. Теперь вроде все работает нормально.

[опять Игорь]

Сегодня могу сказать про свой АнтиполютиОН. В общем мой серво-мотор работает, но обратная связь нет. Поэтому комп и ругается. Разобрал знакомый моторчик клапана, почистил собрал пока всё работает, правда говорит, что скоро встретимся т.к. надо там не просто чистить, а по ремонтировать дорожки по кот. ползает ползун. Вот такие пироги.