Общее обсуждение RX

[Dr.Roman]

Сообщение от serge47

Да Вам не должно быть интересно - у Вас ведь бензинка. А мой клапан ЕГР не имеет обратной связи с ЭБУ, соответственно я его отключил и забыл. Если что, это клапан системы рециркуляции отработанных газов.

Есть у него связь с ЭБУ, нет у него связи с ЭБУ, РОГ все равно не несет никакого функционала, кроме как экологического. Можешь его спокойно заглушить и ничего не измениться. С нашей соляркой никакие РОГа экологии не помогут.

[serge47]

Сообщение от Dr.Roman

Есть у него связь с ЭБУ, нет у него связи с ЭБУ, РОГ все равно не несет никакого функционала, кроме как экологического. Можешь его спокойно заглушить и ничего не измениться. С нашей соляркой никакие РОГа экологии не помогут.

Так я не про функционал. Только экология, это все понятно. А вот просто отключить разъем от клапана получится только с РОГом с 2-мя проводами. Когда их 4-ре, ЭБУ контролирует состояние РОГа (открыт-закрыт), и если просто отключить от него разъем, в ЭБУ запишется ошибка, комп будет знать, что РОГа нет, и ХЗ что будет дальше - скорее всего, "пила". В таком случае, РОГ следует именно глушить - снимать его, колхозить какую-либо железяку, или прихватить сваркой шток. Это лишний геморрой. В случае с 2-мя проводами, повторюсь, достаточно просто отключить разъем с клапана ЕГР.

[Dr.Roman]

Сообщение от serge47

Так я не про функционал. Только экология, это все понятно. А вот просто отключить разъем от клапана получится только с РОГом с 2-мя проводами. Когда их 4-ре, ЭБУ контролирует состояние РОГа (открыт-закрыт), и если просто отключить от него разъем, в ЭБУ запишется ошибка, комп будет знать, что РОГа нет, и ХЗ что будет дальше - скорее всего, "пила". В таком случае, РОГ следует именно глушить - снимать его, колхозить какую-либо железяку, или прихватить сваркой шток. Это лишний геморрой. В случае с 2-мя проводами, повторюсь, достаточно просто отключить разъем с клапана ЕГР.

бесспорно. но геморрой будет и в первом и втором варианте. Отключенный РОГ и заваренный шток способствуют быстрому забиванию окошек. Что в результате нарушит циркуляцию. Поэтому только глушить.

[LSH]

Сообщение от Dr.Roman

бесспорно. но геморрой будет и в первом и втором варианте. Отключенный РОГ и заваренный шток способствуют быстрому забиванию окошек. Что в результате нарушит циркуляцию. Поэтому только глушить.

Вот тут вы, уважаемый, не правы. Шток заваривается в закрытом положении, соответственно, будет перекрыт канал выхлопных газов "на подходе" к впускному коллектору. Воздух будет проходить через ближайшее к корпусу окошко клапана, которое будет всегда чистым. Загаженным будет крайнее окошко, притом, связи между ними не будет.
Заглушить по-другому там вряд-ли получится, слишком уж хитрое крепление патрубка, подводящего выхлоп к коллектору.

[norma73]

и ещё вопрос к дизелистам
У меня на клапане ЕГР фишка с 6-ю контактами,причём клапан по ходу не с этого двигателя,т к разём упирается в головку,как то снял его,но разъём напялить до щелчка не смог,так вот он и бездействует,думаю снять его,отрезать весь внутренний стакан и обратно воткнуть как заглушку....так ведь забор воздуха гораздо больше будет...или я не прав?
посоветуйте что нибудь плиз