ДХО своими руками

[mmom]

Друзья!
Кто-нибудь пробовал вставлять светодиодные Н3 в ПТФ?

RITMauto!
Какой в Вашем регуляторе транзистор установлен?

ПС. насчёт переделок на ДХО с ослаблением силы света. Никакого вмешательства в проводку не нужно. Все нужные цепи есть на колодках с предохранителями, там везде есть свободные соединители. Все дополнительные цепи подсоединяются наконечниками там же - "поверх", bypass, если угодно.

Если лазил в проводку - повод(!!!) отказать в обслуживании по гарантии. А так - проводка ведь не подвергается периодической эксертизе...
Народ пишет, что, бывает, светодиодные снимать на постах заставляют: "...сымай! ПТФ-знаю. Это - не знаю. Сымай!"

[RITMauto]

Сообщение от mmom

RITMauto!
Какой в Вашем регуляторе транзистор установлен?

транзистор IRF3205

[mmom]

Шикарный транзистор, Но - N-канальный. Землю рвать, либо вольтодобавку для затвора громоздить...

[RITMauto]

Сообщение от mmom

Шикарный транзистор, Но - N-канальный. Землю рвать, либо вольтодобавку для затвора громоздить...

Уточняю - работает с драйвером IR2127

[mmom]

Отлично! Спасибо!

[humax]

Сообщение от mmom

Друзья!
Кто-нибудь пробовал вставлять светодиодные Н3 в ПТФ?

Ну скажем в оригинале на Сценике 1 стоят Н-1, а на втором Н-11.
Я ставил на втором китайские под Н-11 с 68 смд светодиодами. От свечки свету больше. Возможно если фары новые с чистым стеклом то что-то и лучше, но я отбросил эту затею.

[mmom]

Спасибо - понятно.

[mmom]

Об использовании в кач-ве ДХО последовательно соединённых нитей ламп ДС
Немного истории.
[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Daytime_Running_Lamp"]http://en.wikipedia.org/wiki/Daytime_Running_Lamp
За введение ДХО в США боролся General Motors. Министерство транспорта США много лет упиралось, считая, что это снизит безопасность движения, пока не сдалось. Старый американский стандарт написан специально под схему последовательного включения нитей ДС. С ограничением силы света 7000кд на ось. Более того, нормируется сила света в лаборатории при напряжении на лампе 12.6В. В реальной жизни при напряжении бортовой сети 13.8…14В сила света превышает 8000кд.
После многочисленных жалоб и по прошествии многих лет был законодательно установлен верхний предел для ДХО в США 1500кд. (В Европе 1200кд, в России 800кд (между прочим…)

цитаты вслед

Измерения с люксметром. Получена зависимость силы света по оси одиночной фары ГАЗ- 3110 в режиме ДС в зависимости от напряжения на лампе. Фары 10 лет в эксплуатации. Перед измерением установлены новые лампы 60/55Вт 12В NARVA standart.

13.8В…80 000кд
7В… 8700кд
6.3В… 5940кд
5.15В…2970кд
4.65В…1700кд (три нити ДС последовательно, ток 3А)
Что примечательно: при 4.65В цвет свечения - между жёлтым и оранжевым. И если взглянуть на фары сбоку спереди вблизи (как обычно полицейский заходит вперед и осматривает) в солнечный день можно не увидеть, что нити ДС светятся. А просить полицейского отойти подальше и присесть....не знаю.

По расчётам, чтоб получить 800кд, нужно снизить напр.лампы до 3.7В.
При ШИМе для этого потребуется 7.5% коэфф.заполнения.
Если кому интересно, могу продолжить измерения.

С ув. - Михаил.

[mmom]

Ещё измерения - с БС.
Измерял при расст. 8м от экрана, в точках выше (+) и ниже(-) на 10см от точки характерного излома пучка. Это +/-1.3% наклона.

БС, номинальное напряжение.
-1.3% ... 15200кд
+1,3% ... 1364кд

БС, 9.7В (примерно 60% в случае применения ШИМа)
-1.3% ... 5700кд
+1,3% ...500кд

ПС. На субару-форестер 90гв на БС подается ШИМ 66% (прибл. 10.5Вэфф). После включения зажигания.
Можно добавить габариты - по желанию.

[Olegus98rus]

Поставил себе такой блочок. За основу установки взял отчет по установке блока ДХО на Логан http://2126.ru/autoelectr/drl/renault-logan Почему на Логан - потому как Меган1 (Сценик1) является базой для Логана. В итоге все подключения к дальнему - ближнему - питанию - массе сделал по отчету к проводникам ЛЕВОГО подрулевого переклюка, зажигание взял с ЖЕЛТОГО проводника ПРАВОГО подрулевого переклюка, импульсы ХОДА взял с 23-го контакта СЕРОГО разъема приборки. Блок ДХО размещен за панелью переключателей задних стеклоподъемников. Мощность отрегулирована на 40% (на 50-ти некоторые встречные даже днем помаргивали), логика работы отстроена так: запускаем движку, начинаем движение врубаются ДХО на 40%, едем-светим, встаем на светофоре, через 10 сек ДХО убавляется до 20%, через минуту отрубаются, трогаемся врубаются ДХО на 40%. Вся установка с настройкой и тестами заняла 2 часа. Теперь только понял какой кайф не думать о включении-выключении света...

[RITMauto]

mmom, а вам удалось подключиться полностью в салоне?
Какая машинка?
У себя не могу найти доступных контактов ДС, габаритов.

[mmom]

Сообщение от Olegus98rus

Поставил себе такой блочок. За основу установки взял отчет по установке блока ДХО на Логан http://2126.ru/autoelectr/drl/renault-logan Почему на Логан - потому как Меган1 (Сценик1) является базой для Логана. В итоге все подключения к дальнему - ближнему - питанию - массе сделал по отчету к проводникам ЛЕВОГО подрулевого переклюка, зажигание взял с ЖЕЛТОГО проводника ПРАВОГО подрулевого переклюка, импульсы ХОДА взял с 23-го контакта СЕРОГО разъема приборки. Блок ДХО размещен за панелью переключателей задних стеклоподъемников. Мощность отрегулирована на 40% (на 50-ти некоторые встречные даже днем помаргивали), логика работы отстроена так: запускаем движку, начинаем движение врубаются ДХО на 40%, едем-светим, встаем на светофоре, через 10 сек ДХО убавляется до 20%, через минуту отрубаются, трогаемся врубаются ДХО на 40%. Вся установка с настройкой и тестами заняла 2 часа. Теперь только понял какой кайф не думать о включении-выключении света...

Уточните, пожалуйста: какие %? Мощности, напряжения, силы света?
А то, чтоб вписаться с ДС в российский допуск, нужно напряжение на лампах 3.7...4В. Или 8...9% коэфф. заполнения ШИМа.

Кстати, неприятно светят новые америкосы - хоть и оранжевым - слепят. Их современная норма 1500кд. Старые - вообще караул! С последовательным соединением ламп была верхняя норма 7000кд.
Давайте жалеть друг друга!