Капли масла 1.9 dCi Grand Scenic 2004

[adh]

Да не проблемотично в принципе.Спецключей вроде никаких не нада ,просто учитывая конструктивные особенности машинки много чего снимать попутно придется не тока с низу но и с верху.По форуму поищи, вроде проскакивало о смене сцепления. А по первой проблеме, если хочеться добиться идеального результата-нада снимать поддон и на герметик ставить. Но попробуй сначала систему отвода картерных газов почистить. Вполне вероятно что она забита и у тебя избыток картерных газов. Поэтому немного выдавливает масло. Французы все такие '' сопливые''. редко у кого вообще везде сухо

[Legioner]

Сообщение от adh

ДНо попробуй сначала систему отвода картерных газов почистить. Вполне вероятно что она забита и у тебя избыток картерных газов.

С этим вовсе никогда не сталкивался где искать на 120 сильном моторе? Как конструктивно представлена система отвода картерных газов на 1.9 dCi?
Если снимать поддон, масло обязательно менять, а то 2000 км как заменил.

[adh]

В шапке форума есть в электронном виде кое-что. масло менять не нада, если сольёш в чистую емкость

[Legioner]

Сообщение от adh

В шапке форума есть в электронном виде кое-что. масло менять не нада, если сольёш в чистую емкость

Если не затруднит, дайте ссылку, чёт не пойму о чём речь?

[опять Игорь]

Привет легионер. А моя правда такова (такая-же машина и проблема, тоже фотки выкладывал).
Итак а не разъёмах после интеркулера масло присутствует? У меня на соединениях впускной коллектор-воздуховод присутствуют всегда подтёки ЕСЛИ КОРЧИТЬ ИЗ СЕБЯ ГОНЩИКА ИЛИ ГАЗОВАТЬ И ДЕРЖАТЬ ОБОРОТЫ ОКОЛО 3000 ОБ/МИН. Был в сервисе (на мишиностроителей) там чуть меня сразу хотели развести на этот сальник + сцепление и т.д.
По факту просто не газую и подтёков масло не стало (+ объяснил жене как ездить) и всё масло вообще не доливаю между заменами, и подтёков нет.
Вывод: это турбина сопливит, сколько ей жить вопрос риторический.
Вывод 2:проверь соединения после интеркулера до впускного.

[Legioner]

Сообщение от опять Игорь

Привет легионер. А моя правда такова (такая-же машина и проблема, тоже фотки выкладывал).
Итак а не разъёмах после интеркулера масло присутствует? У меня на соединениях впускной коллектор-воздуховод присутствуют всегда подтёки ЕСЛИ КОРЧИТЬ ИЗ СЕБЯ ГОНЩИКА ИЛИ ГАЗОВАТЬ И ДЕРЖАТЬ ОБОРОТЫ ОКОЛО 3000 ОБ/МИН. Был в сервисе (на мишиностроителей) там чуть меня сразу хотели развести на этот сальник + сцепление и т.д.
По факту просто не газую и подтёков масло не стало (+ объяснил жене как ездить) и всё масло вообще не доливаю между заменами, и подтёков нет.
Вывод: это турбина сопливит, сколько ей жить вопрос риторический.
Вывод 2:проверь соединения после интеркулера до впускного.

Так я же описал, что протер низ двигателя насухо, и оставил машину. А на следующий день, в двух местак маслице Места указаны стрелками.
Вроде и не газовал...
Что думаете?

[опять Игорь]

Ну всё-равно глянь сверху для начала. Причём у меня так масло пёрло что не просто капли, а болото, и из турбины даже в глушителе перетекало (300 грамм доливал масла за 10 тыс.км)... и видны были подтёки. Т.е. это моя первая дизельная машина поменял манеру езды и всё нормализовалось (или это я сам себе внушил))).
Теперь у меня всего 3 капли. через 10 тыс.км.
Т.е. это ТУРБИНА, а не сальник (при условии что в интеркулере масло).