Renault Scenic RX4

Nexsus · 30.05.2010, 17:49

Приветствую господ рексоводов.
Вот уже как 2 недели, влившись в круг владельцев данного чудесного аппарата, столкнулся со стандартными проблемами, как то т.н. "фазик" и кардан.
С карданом оказалось пока терпимо, кроме того, в Иркутске есть остатки "завода карданных валов" на котором мне обещали переделать по рецепту Альберта (респект) за недорого, и даже отбалансировать.
С фазиком хуже, ибо мне до замены ГРМ бегать еще 15 тыс. Да и денег пока не много.А тяги на низах, да еще с включенным кондеем, явно не хватает.
Будуче ранее субароводом, решил вспомнить интересный трюк. Добавить в бенз ацетон.
Желающие могут почитать :http://forums.drom.ru/subaru/t1151151478.html
Эффект не заставил себя ждать. Тяга на низах в режиме "А/С вкл" стала такой же как и без кондея.
Хочу предложить использовать этот вариант другим, и поделиться ощущениями.

alvabo · 30.05.2010, 23:48

Вы это серьезно?
у себя разницы что с кондеем, что без него в движении вообще не вижу - одинаково не едет)) тем более климат сам решает...
для 2 л и 102 кВт те 3-5 кВт которые забирает компрессор вообще не критичны

Губыч · 31.05.2010, 06:37

Цитата:

Сообщение от alvabo

Вы это серьезно?
у себя разницы что с кондеем, что без него в движении вообще не вижу - одинаково не едет))

убил!!!!!!!!!!!!

А по существу, интересно было бы попробовать ... только у нас везде же пластик ... не критично ли ему?

Nexsus · 31.05.2010, 08:43

Цитата:

Сообщение от Губыч

убил!!!!!!!!!!!!

А по существу, интересно было бы попробовать ... только у нас везде же пластик ... не критично ли ему?

Я откатываю второй бак с ацетоном. Пока нормально. Откатаю еще пару баков, потом буду менять топливный фильтр (кстати, в каком месте салона его искать?). Старый после замены замочу в ацетоне на недельку. Там посмотрим. По крайней мере субаровский пластик и резинки индифферентны к ацетону.

Губыч · 31.05.2010, 08:55

Цитата:

Сообщение от Nexsus

Я откатываю второй бак с ацетоном. Пока нормально. Откатаю еще пару баков, потом буду менять топливный фильтр (кстати, в каком месте салона его искать?). Старый после замены замочу в ацетоне на недельку. Там посмотрим. По крайней мере субаровский пластик и резинки индифферентны к ацетону.

Фильтр под машиной справой стороны сзади (после бака получается). Увидишь сразу. На защелках, меняется совсем легко. Ну разве что чуть чуть бензинчиком обольёшься, пока снимать будешь

Ну, как впечатления от машинки?

Nexsus · 31.05.2010, 09:12

Цитата:

Сообщение от Губыч

Фильтр под машиной справой стороны сзади (после бака получается). Увидишь сразу. На защелках, меняется совсем легко. Ну разве что чуть чуть бензинчиком обольёшься, пока снимать будешь

Ну, как впечатления от машинки?

Скажем так - это не Субару.
Там, где раньше ехал 70, теперь еду 40, т.к. подвеска мягкая и валкая.
По комфорту однозначно +100. Радует посадка (в форике почти полулежа ездил). Семье оч. понравилось сзади, дети в восторге.
Расход так же радует. На 1,5-2 литра на сотню меньше.
Динамика примерно как у атмосферного форестера, может чуть лучше.
Руль более тугой. Магнитола ацтой. Я ее уже распилил, и поставил свою.
Теперь осталось приделать к своей подрулевой джойстик. Оч он мне понравился. Сейчас думаю куда прилепить камеру заднего вида.
На трассе машинка ведет себя достойно. В городе пока трудновато, т.к. прошлие 4 года ездил на автоматах!

Первую неделю нога левая к концу дня гудела. Туговатое сцепление.
Убило насмерть количество явных и скрытых кармашков. Все рассовал, теперь судорожно вспоминаю, что куда.

Слушай, а разве фильтр просто под днищем? Мне у офицыалов продали фильтр, так он пластиковый. Или все таки он в салоне?

Nexsus · 31.05.2010, 09:29

Цитата:

Сообщение от alvabo

Вы это серьезно?
для 2 л и 102 кВт те 3-5 кВт которые забирает компрессор вообще не критичны

абсолютно серьезно. Фишка работает.
На счет кондея - готов поспорить. На сколько я учу мат. часть, у F4R пик мощности и момента в районе 3,5-4 тыс. оборотов. На низах у него вообще не 102 кВт. Я думаю там как раз 60-70. И 3-5 кВт, что забирает кондей, это 5-7% мощности. А учитывая наш откровенно дерьмовый бензин, допускаю, что потери еще больше.
У субаристов эта тема работает. Почему у нас не может?

Губыч · 31.05.2010, 09:38

Цитата:

Сообщение от Nexsus

Слушай, а разве фильтр просто под днищем? Мне у офицыалов продали фильтр, так он пластиковый. Или все таки он в салоне?

2 раза менял, вроде пока пока под днищем...
а про кармашки ... таки неделю назад нашел в одном даже качок нашел ножной от прошлых хозяев ... 2 года ездил и не знал

**Dr.Roman** · 06.05.2011, 10:54

Народ, кто какими присадками пользуется? Делитесь. Меня интересует на DCI. Пользуюсь прыск коменрайл (старый владелец лил). Но с дизелем впервые связался, вот прошу консультации.

CameraMAN · 06.05.2011, 11:05

Я с прошедшей зимы стал добавлять (по совету друзей) CASTROL TDA.

**Dr.Roman** · 06.05.2011, 11:31

Цитата:

Сообщение от CameraMAN

Я с прошедшей зимы стал добавлять (по совету друзей) CASTROL TDA.

Схему и цену плиз?

CameraMAN · 06.05.2011, 18:07

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

Схему и цену плиз?

про схему не понял...покупал в прошлом году 25000 бел.руб

V.K. · 06.05.2011, 20:30

на упаковке схема применения написана, типа колпачек на 10л
в масло только не лей ничего, добавки в масло гадость редкая

serge47 · 06.05.2011, 22:05

Я тоже лью кастрол ТДа. 1 мл Кастрола на 1 л соляры - вот схема. А есть ли толк - сложно сказать, особой разницы не видно.

**борясик** · 06.05.2011, 23:38

Цитата:

Сообщение от V.K.

в масло только не лей ничего, добавки в масло гадость редкая

на счет этого не согласен. после заливки присадки в масло я после очередной замены не затянул сливную пробку и масло ушло на дорогу. до ближайшего магазина добирался своим ходом а это 41 км на сухом картере. после этого машина прошла больше 150 тыс км и проблем небыло ни с компрессией ни с давлением масла.