тепмпература двигателя

[Юрий Б]

вот поездил день,температура двигателя поднимается мигом до предпоследнего деления,я так понимаю,что это перегрев уже.

термостат работает,срабатывает примерно на середине шкалы,вентилятор радиатора тоже исправен.включается вовремя.

дело в том что при этом верхний шланг горячии,рука не терпит,а сам радиатор теплый.похоже ,что радиатор забило на 70 процентов.

а в печку вообще не заходит,дует ледяным воздухом.

машину купил месяц назад примерно,такое подозрение .что старый хозяин герметика туда назаливал перед продажей,через месяц все и забило...

сколько стоит радиатор печки? и если ли альтернатива от других марок например?
__________________________________________________ _________________________
Машина у тебя 98 г. выпуска, я правильно понял? Тосол коррозионно агрессивная жидкость, особенно наш.
По описанию дефект полностью похож на то, что было у меня на ВАЗ-21093 - по причине попадания газов в охлаждающую жидкость из цилиндра, вследствие коррозии канала охлаждения головки цилиндров и его соединения с полостью цилиндра.
Закончилось все ремонтом головки: наварка материала на то место, где его съела коррозия, далее фрезеровка головки.
Проверить версию просто: прислонить картонку на выходе из выхлопной трубы (делает один из испытателей) и погазовать педалью (делает второй испытатель), если жидкость попадает в цилиндр, то на картонке будут капельки тосола.

[Громов Сергей]

Сообщение от Юрий Б

вот поездил день,температура двигателя поднимается мигом до предпоследнего деления,я так понимаю,что это перегрев уже.

термостат работает,срабатывает примерно на середине шкалы,вентилятор радиатора тоже исправен.включается вовремя.

дело в том что при этом верхний шланг горячии,рука не терпит,а сам радиатор теплый.похоже ,что радиатор забило на 70 процентов.

а в печку вообще не заходит,дует ледяным воздухом.

машину купил месяц назад примерно,такое подозрение .что старый хозяин герметика туда назаливал перед продажей,через месяц все и забило...

сколько стоит радиатор печки? и если ли альтернатива от других марок например?
__________________________________________________ _________________________
Машина у тебя 98 г. выпуска, я правильно понял? Тосол коррозионно агрессивная жидкость, особенно наш.
По описанию дефект полностью похож на то, что было у меня на ВАЗ-21093 - по причине попадания газов в охлаждающую жидкость из цилиндра, вследствие коррозии канала охлаждения головки цилиндров и его соединения с полостью цилиндра.
Закончилось все ремонтом головки: наварка материала на то место, где его съела коррозия, далее фрезеровка головки.
Проверить версию просто: прислонить картонку на выходе из выхлопной трубы (делает один из испытателей) и погазовать педалью (делает второй испытатель), если жидкость попадает в цилиндр, то на картонке будут капельки тосола.

Юра.Ты или(вы) похоже нацепляли разные посты 1й противоречит 2му,3й голимый термостат,дальше похоже забит радиатор печки.
Лучше цитировать и отвечать один вопрос. Б.О.

[Громов Сергей]

Кстати тосол сейчас мало кто применяет.При пробивании прокладки О.Ж.идёт в масло или масло в ОЖ

[Юрий Б]

Сергей, я высказываю свое мнение по дефекту:
1) Если прокладку еще не "пробило", а она на грани этого, то газы из цилиндра при ходе поршня вверх (любом: сжатия или выпуска) попадают в систему охлаждения. Для этого достаточно маленького отверстия в перемычке.
2) Картина проявленя дефекта именно такая, как описано выше.
3) Когда "пробьет" прокладку, тогда резко увеличится объем в картере. масла+охлаждающая жидкость, но будет уже поздно - последствия могут быть самые негативные.
4) Какие охлаждающие жидкости, когда и сколько присутствовали в этом двигателе с 98-го года - неизвестно, поэтому вероятность коррозии канала охлаждения головки блока имеет право быть высокой.

[staxanovec]

Сообщение от Юрий Б

Сергей, я высказываю свое мнение по дефекту:
1) Если прокладку еще не "пробило", а она на грани этого, то газы из цилиндра при ходе поршня вверх (любом: сжатия или выпуска) попадают в систему охлаждения. Для этого достаточно маленького отверстия в перемычке.
2) Картина проявленя дефекта именно такая, как описано выше.
3) Когда "пробьет" прокладку, тогда резко увеличится объем в картере. масла+охлаждающая жидкость, но будет уже поздно - последствия могут быть самые негативные.
4) Какие охлаждающие жидкости, когда и сколько присутствовали в этом двигателе с 98-го года - неизвестно, поэтому вероятность коррозии канала охлаждения головки блока имеет право быть высокой.

врач сказал в морг - значит в морг.

[kangooman]

Сообщение от Юрий Б

Сергей, я высказываю свое мнение по дефекту:
1) Если прокладку еще не "пробило", а она на грани этого, то газы из цилиндра при ходе поршня вверх (любом: сжатия или выпуска) попадают в систему охлаждения. Для этого достаточно маленького отверстия в перемычке.
2) Картина проявленя дефекта именно такая, как описано выше.
3) Когда "пробьет" прокладку, тогда резко увеличится объем в картере. масла+охлаждающая жидкость, но будет уже поздно - последствия могут быть самые негативные.
4) Какие охлаждающие жидкости, когда и сколько присутствовали в этом двигателе с 98-го года - неизвестно, поэтому вероятность коррозии канала охлаждения головки блока имеет право быть высокой.

идея конечно интересная,но радиаторы при этом должны греться ведь? а они не греются оба

[Громов Сергей]

Сообщение от Юрий Б

Сергей, я высказываю свое мнение по дефекту:
1) Если прокладку еще не "пробило", а она на грани этого, то газы из цилиндра при ходе поршня вверх (любом: сжатия или выпуска) попадают в систему охлаждения. Для этого достаточно маленького отверстия в перемычке.
2) Картина проявленя дефекта именно такая, как описано выше.
3) Когда "пробьет" прокладку, тогда резко увеличится объем в картере. масла+охлаждающая жидкость, но будет уже поздно - последствия могут быть самые негативные.
4) Какие охлаждающие жидкости, когда и сколько присутствовали в этом двигателе с 98-го года - неизвестно, поэтому вероятность коррозии канала охлаждения головки блока имеет право быть высокой.

Юр! бог с тобой,я ж тоже высказываю своё мнение.
1-Если прокладку ещё не пробило,то ничего не будет(ПОТОМУЧТОЕЁНЕПРОБИЛО)
2-пропускаю
3-Резко ничего не увеличится!Либо появится маслянная плёнка(налёт,слой)в расширительном бачке,либо при уменьшении уровня в расширительном бачке на маслянном щупе проявится не цвет масла(желтоватый,коричневатый),а эмульсия(беловатый налёт)
4-А вот чего туда лили,то и могло забить систему охлаждения.
Наши сегодня в биатлон просрали и я немного выпил.Бог простит.

[staxanovec]

Сообщение от Юрий Б

вот поездил день,температура двигателя поднимается мигом до предпоследнего деления,я так понимаю,что это перегрев уже.

термостат работает,срабатывает примерно на середине шкалы,вентилятор радиатора тоже исправен.включается вовремя.

дело в том что при этом верхний шланг горячии,рука не терпит,а сам радиатор теплый.похоже ,что радиатор забило на 70 процентов.

а в печку вообще не заходит,дует ледяным воздухом.

машину купил месяц назад примерно,такое подозрение .что старый хозяин герметика туда назаливал перед продажей,через месяц все и забило...

сколько стоит радиатор печки? и если ли альтернатива от других марок например?
__________________________________________________ _________________________
Машина у тебя 98 г. выпуска, я правильно понял? Тосол коррозионно агрессивная жидкость, особенно наш.
По описанию дефект полностью похож на то, что было у меня на ВАЗ-21093 - по причине попадания газов в охлаждающую жидкость из цилиндра, вследствие коррозии канала охлаждения головки цилиндров и его соединения с полостью цилиндра.
Закончилось все ремонтом головки: наварка материала на то место, где его съела коррозия, далее фрезеровка головки.
Проверить версию просто: прислонить картонку на выходе из выхлопной трубы (делает один из испытателей) и погазовать педалью (делает второй испытатель), если жидкость попадает в цилиндр, то на картонке будут капельки тосола.

очень много и не о чем! лучше чуть -но понятно!

[kangooman]

ну если б антифриз уходил в цилиндр,он был бы в масле,и уровень в бачке уменьшался бы- этого не наблюдается.

а может это быть например изза мозгов? потому что все началось когда пришли -30 морозы и села акума(оказалось вообще мертвая),пришлось снимать и покупать новый,поставил новый машина стала перегреваться ,оба радиатора холодные,термостат открывается,карлсон робит,только что толку остужать холодный радиатор.

после промывки системы хигеар промывкой основной радиатор стал чуть теплый,печной радиатор остался холодный,машина нагревается до самого немагу.уровеннь ож не уходит,воздушную стравливал через клапан 3 раза.все ниочем..

[staxanovec]

Сообщение от kangooman

,воздушную стравливал через клапан 3 раза.все ниочем..

через какой клапан?

[kangooman]

Сообщение от staxanovec

через какой клапан?

на патрубке есть клапан пластиковый для травления воздушных пробок,он соит слева двигателя по ходу авто под патрубком забора воздуха

[staxanovec]

Сообщение от kangooman

на патрубке есть клапан пластиковый для травления воздушных пробок,он соит слева двигателя по ходу авто под патрубком забора воздуха

и есть еще вторая точка- она основная ( колпачек как на колесе)- находится со стороны коробки. приблизительно над датчиком холла. откручиваешь и ждешь появления жидкости( без воздуха) и закручиваешь( при открытой крышке на бачке).

[kangooman]

Сообщение от staxanovec

и есть еще вторая точка- она основная ( колпачек как на колесе)- находится со стороны коробки. приблизительно над датчиком холла. откручиваешь и ждешь появления жидкости( без воздуха) и закручиваешь( при открытой крышке на бачке).

а можно поподробннее клапан на блоке стоит или на патрубке? а то сегодня иска не нашел что то.

еще сеголня обнаружил трещину на расширительном бачке,сквозная ли,непонятно..

зы: спасибо форумчанам за оперативные ответы,а то раньше у меня был пассат б3 ,дак там на форуме можно было месяц ответ прождать...

[kangooman]

Сообщение от staxanovec

и есть еще вторая точка- она основная ( колпачек как на колесе)- находится со стороны коробки. приблизительно над датчиком холла. откручиваешь и ждешь появления жидкости( без воздуха) и закручиваешь( при открытой крышке на бачке).

Я вот про эту точку где именно найти немагу

[Юрий Б]

идея конечно интересная,но радиаторы при этом должны греться ведь? а они не греются оба
__________________________________________________ __________________________
Когда нет еще большого подсоса газов в жидкость,то дефект может плавать: то заработает нормально- печка горячая,то опять печка холодная.
Жидкость за счет поступающих в нее газов сохраняет уровень, он даже может повышаться и кипеть, при этом указатель температуры показывает красный сектор-предельная. Радиаторы при этом холодные из-за наличия воздуха (газов из цилиндров) в системе охлаждения объем жидкости увеличивается.
Проверить просто, как, я уже написал выше.
Если не подтвердиться при проверке, то тем лучше!