"Тупой" запуск двигателя после простоя.

[vars]

Насколько я знаю, в системе 2 клапана. Первый - обратный стоит в самом бензонасосе и является обратным. Т.е. не даёт бензину течь обратно в бак через бензонасос. Второй в рампе на обратке и отрегулирован на рабочее давление впрыска и открывается при привышении этого давления. Так течь может любой из них немного. И из которого давление падает в системе неизвестно. Кроме того, Вы сами цитировали, что давление в системе падает за 2-3 часа.

Прямо сейчас я открыл PDF-книгу и вот: ...Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе необходимо предварительно снизить давление в системе питания. Через 2-3 часа после остановки двигателя давление в системе питания упадет практически до нуля....

Так какой смысл проверять после 9-и часов простоя?

[Yxo]

Сообщение от vars

Так какой смысл проверять после 9-и часов простоя?

А смысл такой: после 9-ти часов простоя я проверяю наличие топлива на уровне рампы. Про давление, в этот момент, я не думаю.

Два клапана: один на рампе, другой возле насоса, - эта другая схема подачи топлива. В той схеме к рампе подходят два топливных провода: один - на подачу, другой - на возврат через клапан давления.

Сегодня снял бензонасос, проверил воздухом канал клапана и бензонасоса. Травит потихоньку бензонасос, но не знаю... ещё не придумал, что делать дальше.
-------------------------------
Спасибо за внимание.

[vars]

Та схема подачи топлива оказалась непригодной.
Сегодня снимал топливный насос и увидел,
что к нему идёт обратный топливный провод.

А это не вы писали? А воздухом жидкостной клапан проверять не совсем корректно. На жидкости то может и не травит! Кстати, на всякий случай, и форсунки некоторые, если воздухом проверять, травить чуток будут! Проверено практикой!

[Yxo]

Та схема подачи топлива оказалась непригодной.
Сегодня снимал топливный насос и увидел,
что к нему идёт обратный топливный провод. (Дико извиняюсь. Меня сбило с толку, что к насосу подходит два шланга. Но когда я снял полку, которая закрывает рампу, то увидел: от рампы идёт единственный топл. провод. Значит схема была правильной.)

А это не вы писали? А воздухом жидкостной клапан проверять не совсем корректно. На жидкости то может и не травит! Кстати, на всякий случай, и форсунки некоторые, если воздухом проверять, травить чуток будут! (Я и сам не уверен, что этот метод правильный, но другого способа пока нет)

Спасибо за внимание.

[vars]

По результатам исследований - отпишись, пожалуйста. Интересно же!

[Yxo]

Вчера вечером я снял бензонасос и продул ртом два штуцера.
Результат такой: штуцер бензонасоса почти не травит, а штуцер обратного клапана (возле разъёма) держит мёртво.
Чтобы добраться ртом до этого штуцера, я использовал резиновую трубочку.
Чисто из любопытства, снял регулятор давления (обратный клапан).
Сегодня утром поставил бензонасос на место, отсоединил конец топл. провода от рампы, намотал тряпку на наконечник и ключом зажигания активировал бензонасос - один раз. Потом выбросил пропитанную бензином тряпку. Собрал всё на место и уехал на работу.

Речь идёт о подаче топлива к двигателю K4M701B

Спасибо за внимание.

[vars]

Так помогло или нет? И куда идёт трубка от входа обратки? Если не к рампе то куда?