Сайлентблоки задних рычагов на Renault Scenic RX4

[Oleg RX4]

Сообщение от anatoli

На это место одеваеш Волговскую (с одним буртиком,если не ошибаюсь,она с рычагов),одеваешь ухо Амо,до куда дойдет,и далее дожимаеш (подходящим болтом через шайбу)до конца.Ставишь штатный болт и будет тебе счастье за 10 руб.

Примерно так и переделал свои. Выточил металлическую втулку по размерам:
Внутренний диаметр 12 мм
Наружний 22 мм
Общая длина 56 мм
Купил втулку верхнего рычага передней подвески ГАЗ 3102 (15 руб)
И все собирается как родное хоть на родные амортизаторы, хоть на Газелевские как у меня.
В верхнем конце с одной стороны рычажный сайлентблок 2108, а на другую сторону в верхний конец поставили втулку стабилизатора поперечной устойчивости 2101 ("бабочка") с мет. втулкой внутрь (восьмерочного не было под рукой). Копеечный вариант понравился больше.

[CameraMAN]

Первые непрятности...стуки на ямках в задней части авто...
Рукой пошевелил задние аммо, нижние крепления разбиты - это и есть салейнтблок аммо???

[Albert]

Сообщение от CameraMAN

Первые непрятности...стуки на ямках в задней части авто...
Рукой пошевелил задние аммо, нижние крепления разбиты - это и есть салейнтблок аммо???

Он самый. Резинка между ушком аммо и болтом крепления.

[CameraMAN]

Сообщение от Albert

Он самый. Резинка между ушком аммо и болтом крепления.

Мне прийти в магаз и сказать салейнтблок на задний аммортизатор
Ваз 08,09 или Волгу??? Как чайнику объяснить что надо

[Albert]

Сообщение от CameraMAN

Мне прийти в магаз и сказать салейнтблок на задний аммортизатор
Ваз 08,09 или Волгу??? Как чайнику объяснить что надо

Прочитай внемательно первый пост, там всё написано.

[мумик]

Хочу поделиться своим опытом по замене нижних резинок задних амортизаторов.Почитал я здесь советы и решил заняться ремонтом.Итак,выкрутил нижний болт крепления,сдвинул нижнюю часть аморта в сторону,срезал ножом остатки резинки.Но вот втулку выбить не получилось.И стучал,и пытался провернуть-ни в какую.Потом заметил,что Вазовский сайлент тоньше.Если даже его и поставить вместо родного,то вся нагрузка будет передаваться на болт.А он может обломиться,при этом гимор приобрется и затраты.Не стал я ничего трогать ,а поставил резинку с Волговского стабилизатора,в виде катушки.Смазал мылом,загнал аморт монтажкой и всё.Затрат рублей на 20.Всё делал на полу,даже не домкратил.Езжу год-полёт нормальный.

[CameraMAN]

Сообщение от мумик

Не стал я ничего трогать ,а поставил резинку с Волговского стабилизатора,в виде катушки.

А фото есть этой штуки???

[Yurakha]

Сообщение от Oleg RX4

Примерно так и переделал свои. Выточил металлическую втулку по размерам:
Внутренний диаметр 12 мм
Наружний 22 мм
Общая длина 56 мм
Купил втулку верхнего рычага передней подвески ГАЗ 3102 (15 руб)
И все собирается как родное хоть на родные амортизаторы, хоть на Газелевские как у меня.
В верхнем конце с одной стороны рычажный сайлентблок 2108, а на другую сторону в верхний конец поставили втулку стабилизатора поперечной устойчивости 2101 ("бабочка") с мет. втулкой внутрь (восьмерочного не было под рукой). Копеечный вариант понравился больше.

Из какого материала вытачивал втулку ? , это обычная сталь или инструментальная ? , или еще какая нибудь ?

[Oleg RX4]

Обыкновенная. Что попалось под руку.

[AndySh]

Сообщение от Oleg RX4

Обыкновенная. Что попалось под руку.

А я ещё потом покрыл по всей поверхности преобразователем ржавчины "Кольчуга". Амортизаторы сдохли, сайленты из рычага вышли легко ( в отличие от родных - с помощью хорошего молотка и газового ключа)

[Yurakha]

Сообщение от AndySh

А я ещё потом покрыл по всей поверхности преобразователем ржавчины "Кольчуга". Амортизаторы сдохли, сайленты из рычага вышли легко ( в отличие от родных - с помощью хорошего молотка и газового ключа)

А что это преобразователь ржавчины , для чего он применяется ?
У меня есть подходящий по размеру пруток из нержавейки , что если из него выточить втулки ?

[AndySh]

Сообщение от Yurakha

А что это преобразователь ржавчины , для чего он применяется ?
У меня есть подходящий по размеру пруток из нержавейки , что если из него выточить втулки ?

Можно делать, но чтоб не внатяг входило, но и не болталось, скажем так - плотно садилось. А преобразователь продается в любом автомагазине, по-моему на основе соляной кислоты, съедает существующую ржавчину и образует пленку на металле, предотвращая новую.

[fazoinvertor]

у 2101 на стабилизаторе втулки - кубик с 2 скругленными гранями и сквозным отверстием. Видимо бабочки - сайлентблоки реактивных штанг задней подвески и тяги панара? Восьмые СБ надо уменьшать в диаметре, а 2101 нужно дорабатывать? Чем именно они больше понравились?

[Yurakha]

По поводу нижних сайлентов задних амортизаторов, могу сказать свое мнение из недавнего опыта замены.
Родную втулку нужно оставлять однозначно , ну или выточить такую же по размерам . Смысл в том , что усилие распределяется в основном на втулку и частично на крепежный болт . Если втулку выкинуть и поставить восьмерочные сайленты с рычагов , то все усилие идет на болт и его в конце концов обломает. Т.е. снимаем амортизатор -
верх откручивается легко и обычно если не очень старый амортизатор , верхние сайленты
нормальные и сам амортизатор ходит около 100тыс. если он родной или достойный аналог. У меня стоят родные KYB - это японнские KAYABA . К стати я не снимаю подкрыльную защиту , просто нащупал головку болта и вырезал в подкрылке отверстие чуть больше этой самой головки и теперь затраты времени чтобы открутить верхнее крепление амортизатора , не более чем маленький перекур. Откручиваем нижний болт , скидываем амортизатор с нижнего сайлента , амортизатор у нас в руках , а в рычаге оталась металлическая втулка с резиновым сайлентом , который обычно изнашивается и появляется стук в задней части автомобиля. Втулку вытащить достаточно сложно , я бил по ней молотком с разных сторон , когда она немного розшаталась брызнул WD шкой , перекурил и газовым ключем вытянул. Втулка естественно приходит в непригодность. Поэтому я ее предлагаю оставить в рычаге и не трогать , а просто срезать ножом резину на ней и потом почистить нождачкой и я еще напильником подкруглил ее край , чтобы не порвалась резиновая втулка , когда будет на нее одеваться.
Т.е. имеем снятый амортизатор и чистенькую родную втулку в рычаге.
Купил два комплекта резиновых втулок для рычагов передней подвески ГАЗ 3102 и ГАЗ 2410 и начал сборку. Короче после долгих мучений подбора , остановился (подошла почти идеально) двухбортная резиновая втулка из комплекта ГАЗ 2410 , однобортные не пробовал , они одинаковые в обеих комплектах Волг , а вот двухбортные отличаются.
На первый взгляд , как и писали в этой теме , лучше подходит двухбортная от ГАЗ 3102 , но я не смог ее поставить , даже если впресовать ее , то когда зажимаю болтом , ее прсто роздавливает и она рвется. А вот от 2410 подошла. Сначала легко заскочила в амортизатор ( хороше смазать мыльным раствором) , а потом оделась , правда сильно туго на нашу родную втулку , зажимается все родным болтом. По ощущениям резинка сильно передавливается нашей втулкой , у которой ф 22 , а у резиновой втулки по- моему
16-17 , но и то по краям а внутри идет еще сужение , сделана типа бабочки.
Да забыл , перед этим на втулку одел шайбу 45х23х2,5 , которая уперлась в рычаг , а резиновый борт втулки уперся в нее. Думаю , что без шайбы , резинка в процессе эксплуатации может повредится об рычаг , а может это конечно и лишнее.
Фоток не делал , пытался описать все подробно , если есть вопросы , кто только собирается это делать , задавайте.
Сколько проходит такая втулка неизвестно , но цена вопроса - 0,6$ и 1-2 часа времени , это если первый раз.
Кто будет вытачивать втулку , я пока никак не найду токаря , попробуйте уменьшить наружный диаметр до 21-20мм , естественно только под посадочное место резиновой втулки , примерно 33мм. На такую втулку легче напресуется волговская резинка и может больше прослужит , нужно эксперементировать.