4-х торсионная задняя подвеска

[mexanik]

MiLS
Если у тебя 2-х торсионка, то скрип идет от умерших (сухих и ржавых) игольчатых подшипников. Попробуй вывесить полностью задок и подергай вверх-вниз трубу (балку), умерший подшипник даст приличный люфт. Если долго кататься с умершими подшипниками, то они разрушаются и начинают разрушать (изнашивать посадочные места) на балке, а следствие - замена балки.
В 4-х торсионке ломаться в принципе нечему (кроме торсионов, а Кенгушки страдают этим, т.к. стоят полые (трубчатые), но после замены на цельные, проблемма уходит). Срип и стук может возникать при умершем сайлетблоке, в этом случае торсион касается внутренней части сайлента. Лечение - замена сайлента.
Во всех случаях самое гиморное - извлечение торсионов, из-за закисших шлицов очень сложно извлечь торсионы. Хотя для разных видов балок есть свои методы и способы извлечения торсионов.

[MiLS]

Сообщение от mexanik

MiLS
Если у тебя 2-х торсионка, то скрип идет от умерших (сухих и ржавых) игольчатых подшипников. Попробуй вывесить полностью задок и подергай вверх-вниз трубу (балку), умерший подшипник даст приличный люфт. Если долго кататься с умершими подшипниками, то они разрушаются и начинают разрушать (изнашивать посадочные места) на балке, а следствие - замена балки.
В 4-х торсионке ломаться в принципе нечему (кроме торсионов, а Кенгушки страдают этим, т.к. стоят полые (трубчатые), но после замены на цельные, проблемма уходит). Срип и стук может возникать при умершем сайлетблоке, в этом случае торсион касается внутренней части сайлента. Лечение - замена сайлента.
Во всех случаях самое гиморное - извлечение торсионов, из-за закисших шлицов очень сложно извлечь торсионы. Хотя для разных видов балок есть свои методы и способы извлечения торсионов.

Были сняты задние амики, машина стоит на козлах (зад получается в подвешенном состоянии). Попробовал потрясти балку (трубу) вверх вниз - ноль эмоций - не шатается, не люфтит, не скрипит. Описанные тобой признаки умершего сайлента применительны только в 4х торс подвеске или для 2х тоже?

[борясик]

Имейте в виду что ЭКЗИСТ не панацея, а возможность сравнить цены. Бывает что в магазине заказать дешевле чем напрямую самому в ЭКЗИСТЕ, Этот ценовой вопрос проходил сам экзист предложил деталь на 1200 дороже чем магазин запчастей!!!!

Надо на трясти машину а шатать из стороны в сторону. Я загнал на заднее колесо мужика килограм под 100. Он схватился за дуги на крыше и начал раскачивать!! Вот таким образом я нашел где ДЫНКАЕТ.

[mexanik]

Сообщение от MiLS

Были сняты задние амики, машина стоит на козлах (зад получается в подвешенном состоянии). Попробовал потрясти балку (трубу) вверх вниз - ноль эмоций - не шатается, не люфтит, не скрипит. Описанные тобой признаки умершего сайлента применительны только в 4х торс подвеске или для 2х тоже?

У 2-х торсионки, сайленты другой конструкции и торсионы не достают. Если есть износ подшипников, то даже визуально его можно заметить, так же его видно по зазору пыльника, где соединяются "трубы" балки. Если зазора нет и нет скипов, а сайленты не надорваны - то с балкой все ОК.

[jomich35]

Не всегда по внешнему виду можно определить состояние сайлентблоков задней балки.Я решил подъекономить и поменял сайлент только со скрепящей стороны и оставил другой старый(внешне без надрывов).В итоге сам поменял и второй через несколько месяцев.

[Нел]

Всем, привет. Удача: нашёл в Existe сайленты для 4-х торсионной.

[MiLS]

Сообщение от Нел

Всем, привет. Удача: нашёл в Existe сайленты для 4-х торсионной.

мои поздравления!!! во скока обошлись?

[Нел]

пока прикыдываю варианты:от 600р до 1000 р, оригинал не указан, только аналоги. Ещё узнаю в магазинах, может будет дешевле.