Renault Kangoo

Нел · 07.06.2010, 11:37

Спасибо, это радует. Получается могут быть только две проблемы: деформация балки или лопнет торсион.

staxanovec · 07.06.2010, 20:08

Цитата:

Сообщение от Нел

Спасибо, это радует. Получается могут быть только две проблемы: деформация балки или лопнет торсион.

еще замена салентов.

Нел · 07.06.2010, 21:45

Об этом поподробнее, чем я и интересовался, где эти сайленты стоят у меня?
Ответ товарищу по поводу как определить: заглядываешь за заднее колесо - если у тебя там видна труба, то 2-х торсионная, там однозначно этот геморой есть, если Г-образный профиль, то 4-х. Ана яме и так видно, 2 или 4. Чем грозит(с трубчатой балкой): прое..л замену, мондец балке, большие деньги так как балку менять придётся если нет Кулибиных поблизости. Замена через 60 тыс. км.

staxanovec · 07.06.2010, 21:57

Сайленты стоят в там где крепится задняя балка к кузову, в этих кронштейнах.

Нел · 07.06.2010, 22:08

Почему их нет в каталоге, как их найти заказать, плиз?

**борясик** · 07.06.2010, 22:57

Во-во у меня какраз такой куплен. И еще нужен уплотнитель .

Михаил69 · 26.08.2013, 19:47

Здравствуйте! как поменять на Renault Kangoo сальник блок на заднем торсеоне? Заранее спасибо!!

**Громов Сергей** · 26.08.2013, 20:39

Цитата:

Сообщение от Михаил69

Здравствуйте! как поменять на Renault Kangoo сальник блок на заднем торсеоне? Заранее спасибо!!

Фак и тема с фотографиями тебе в помощь

mers · 24.11.2013, 11:39

Что такое "фак"? Опять этот жаргон, будто все работают в автомастерских, без надобности никогда и не интересовало, а вот настала и мне пора менять сайлент. Ссыль бы сюда на картинки, тыц по ней и вот оно счастье!

**борясик** · 07.06.2010, 22:16

У меня трубчатая балка и то-же скрипит или "дынкает" я поначалу шприцем загнал в подшипник масло помогло на 2 недели. И еше если смотреть на середину балки то есть место сопряжения одной трубы с другой то получается смещение и тудуа наверное попала грязь. на следующей неделе придет сальник и тогда буду выкатывать задний мост. (подшипники уже куплены)

mexanik · 07.06.2010, 22:27

Цитата:

Сообщение от борясик

на следующей неделе придет сальник и тогда буду выкатывать задний мост. (подшипники уже куплены)

Обычно они продаются комплектом.

MiLS · 08.06.2010, 04:22

Цитата:

Сообщение от борясик

У меня трубчатая балка и то-же скрипит или "дынкает" я поначалу шприцем загнал в подшипник масло помогло на 2 недели. И еше если смотреть на середину балки то есть место сопряжения одной трубы с другой то получается смещение и тудуа наверное попала грязь. на следующей неделе придет сальник и тогда буду выкатывать задний мост. (подшипники уже куплены)

тоже трубчатая балка...это значит 2х торсионная подвеска?...блин смотрел в упор из ямы...ну никак не увидел эти торсионы...блин где ж они прячутся

ребята, сориентируйте по ценам, если менять эти игольчатые во скока это дело встанет? наверное, сразу же нужно и сайленты менять? а они скока? рылся рылся в экзисте ну никак не смог найти картинку с трубчатой балкой

**борясик** · 08.06.2010, 11:03

"иголки" примерно 1500 рублей. и резинка около 400руб. это для 2-х торсионной.
2-х это когда между колесами труба

mexanik · 07.06.2010, 22:21

MiLS
Если у тебя 2-х торсионка, то скрип идет от умерших (сухих и ржавых) игольчатых подшипников. Попробуй вывесить полностью задок и подергай вверх-вниз трубу (балку), умерший подшипник даст приличный люфт. Если долго кататься с умершими подшипниками, то они разрушаются и начинают разрушать (изнашивать посадочные места) на балке, а следствие - замена балки.
В 4-х торсионке ломаться в принципе нечему (кроме торсионов, а Кенгушки страдают этим, т.к. стоят полые (трубчатые), но после замены на цельные, проблемма уходит). Срип и стук может возникать при умершем сайлетблоке, в этом случае торсион касается внутренней части сайлента. Лечение - замена сайлента.
Во всех случаях самое гиморное - извлечение торсионов, из-за закисших шлицов очень сложно извлечь торсионы. Хотя для разных видов балок есть свои методы и способы извлечения торсионов.

MiLS · 08.06.2010, 22:12

Цитата:

Сообщение от mexanik

MiLS
Если у тебя 2-х торсионка, то скрип идет от умерших (сухих и ржавых) игольчатых подшипников. Попробуй вывесить полностью задок и подергай вверх-вниз трубу (балку), умерший подшипник даст приличный люфт. Если долго кататься с умершими подшипниками, то они разрушаются и начинают разрушать (изнашивать посадочные места) на балке, а следствие - замена балки.
В 4-х торсионке ломаться в принципе нечему (кроме торсионов, а Кенгушки страдают этим, т.к. стоят полые (трубчатые), но после замены на цельные, проблемма уходит). Срип и стук может возникать при умершем сайлетблоке, в этом случае торсион касается внутренней части сайлента. Лечение - замена сайлента.
Во всех случаях самое гиморное - извлечение торсионов, из-за закисших шлицов очень сложно извлечь торсионы. Хотя для разных видов балок есть свои методы и способы извлечения торсионов.

Были сняты задние амики, машина стоит на козлах (зад получается в подвешенном состоянии). Попробовал потрясти балку (трубу) вверх вниз - ноль эмоций - не шатается, не люфтит, не скрипит. Описанные тобой признаки умершего сайлента применительны только в 4х торс подвеске или для 2х тоже?