Проблема с оборотами, где искать?

[dimon.uz]

Про тросик понял, спасибо!
Гдето прочитал про какой то датчик ХХ, или вплоть до замены ЭБУ двигателя, или чистка какойто там заслонки....
Что неужели ни у кого не было подобного?

[Губыч]

c тросиком было
а так, такие проблемы возникают в основном зимой на непрогретом двигателе в хороший мороз (за -30) (опять же тросик)))))
п.с. обычно решение проблемы всегда на поверхности)

[Vladslav]

Сообщение от dimon.uz

Про тросик понял, спасибо!
Гдето прочитал про какой то датчик ХХ, или вплоть до замены ЭБУ двигателя, или чистка какойто там заслонки....
Что неужели ни у кого не было подобного?

датчик х.х. до 4000 не раскрутит ((

может измеритель потока воздуха шалит, стоит после воздушной заслонки .

[buhanez]

У меня так было один в один. Замена клапана х.х. как советовали ничего не дала. Помогло замена потенциометра дросельной заслонки. Цена вопроса по exist что-то порядка 1000-1200 руб., не помню точно. Некоторая проблема возникла при самой замене, ничего сложного, открутить только два болта очень геморно, только на ощупь.... Да, и перед заменой, я отключил АКБ, потом при сборке не надо "женить" этот потенциометр с ЭБУ.....

[dimon.uz]

Сообщение от buhanez

У меня так было один в один. Замена клапана х.х. как советовали ничего не дала. Помогло замена потенциометра дросельной заслонки. Цена вопроса по exist что-то порядка 1000-1200 руб., не помню точно. Некоторая проблема возникла при самой замене, ничего сложного, открутить только два болта очень геморно, только на ощупь.... Да, и перед заменой, я отключил АКБ, потом при сборке не надо "женить" этот потенциометр с ЭБУ.....

А поподробнее можно пожалуйста, где эта штука стоит?
Замучила эта проблема....
не скидывает обороты и все, типа как круиз контроль получается , на газ надавил и катится машинка, катится.....

[buhanez]

Стоит этот потенциометр с тыльной стороны двигателя (если смотреть на двигатель стоя у открытого капота ) сверху на валу дросельной заслонки. Если подробно, то идешь по каналу забора воздуха от фильтра к двигателю и упираешься как раз в блок дросельной заслонки. Надо снять весь воздухозаборник (ничего сложного), отсоеденить привод газа и отсоеденить провод от клапана х.х. ( лучше снять клапан вобще, чтоб не мешал), и провод от как раз этого потенциометра дросельной заслонки, который и надо менять.... Далее с двух сторон от входного воздушного отверстия , внутри которого находится сама дросельная заслонка находим на ощупь два болта, тип там хитрый, не просто головка, выкручиваем их, и аккуратно, не потеряв прокладку сдвигаем весь блок, вынуть его не удасться, не мучайся, но повернуть как удобно можно, тут и увидишь эту таблетку-потенциометр. Выкручиваешь два болтика и сниманшь с оси, ставишь новую и в обратной последовательности..... Включаешь АКБ, заводишь и секунд 20-30 у меня обороты гуляли от 1500 до 3000. Потом щелкнул клапан х.х. и все стало хоккей - 550 об/мин. Да, будешь снимать клапан х.х., его шток лучше не двигай, оставь выход штока как есть, просто ЭБУ помнит положение штока и при его изменении может заглючить, но по идее после вкл. - выкл. зажигания должно и это нормализоваться..... Удачи. Зенит - чемпион!!!

[dimon.uz]

Сообщение от buhanez

Стоит этот потенциометр с тыльной стороны двигателя (если смотреть на двигатель стоя у открытого капота ) сверху на валу дросельной заслонки. Если подробно, то идешь по каналу забора воздуха от фильтра к двигателю и упираешься как раз в блок дросельной заслонки. Надо снять весь воздухозаборник (ничего сложного), отсоеденить привод газа и отсоеденить провод от клапана х.х. ( лучше снять клапан вобще, чтоб не мешал), и провод от как раз этого потенциометра дросельной заслонки, который и надо менять.... Далее с двух сторон от входного воздушного отверстия , внутри которого находится сама дросельная заслонка находим на ощупь два болта, тип там хитрый, не просто головка, выкручиваем их, и аккуратно, не потеряв прокладку сдвигаем весь блок, вынуть его не удасться, не мучайся, но повернуть как удобно можно, тут и увидишь эту таблетку-потенциометр. Выкручиваешь два болтика и сниманшь с оси, ставишь новую и в обратной последовательности..... Включаешь АКБ, заводишь и секунд 20-30 у меня обороты гуляли от 1500 до 3000. Потом щелкнул клапан х.х. и все стало хоккей - 550 об/мин. Да, будешь снимать клапан х.х., его шток лучше не двигай, оставь выход штока как есть, просто ЭБУ помнит положение штока и при его изменении может заглючить, но по идее после вкл. - выкл. зажигания должно и это нормализоваться..... Удачи. Зенит - чемпион!!!

Вон оно оказывается то как все хитро , попробую сделать, спасибо за совет....
А обороты ХХ не 750 ли должны быть? Где то читал что 750...
У меня тоже в пределах 550 держит, не мало ли это?

[buhanez]

На этих стрелочных приборах точность никакая..... так что то что видится как 500 на самом деле может быть и 700, ухом не уловить, а я точно не мерил..... Главное что х.х. стабильные и двигатель не колбасит.