Фазорегулятор для RX4

[Albert]

Сообщение от arik1959

Ребята, кто-нибудь может выложить список всех желательных для замены запчастей и причиндалов (ремни, ролики, сальники, болты, гайки, герметики... и т.д.), которые нужны при замене фазорегулятора, чтобы хотя-бы на время забыть про всю эту муть с левой стороны движка!
З.Ы. Совсем запутался в форумах и в номерах на запчасти.

Я покупал набор для замены ГРМ у офицалов. В нем было все нужное: ролик, натяжитель, ремень, пробки для валов. А все остольное уже по мере надобности в протцесе вскрытия.

[arik1959]

А с фазорегулятором в комплекте идёт заглушка и манжета? И надо ли заменять болты и гайки крепления шкива коленвала, фазорегулятора, роликов?
В наших краях официалов нет. Надо все детали заранее подготовить и потом идти к слесарю.
З.Ы. Никак не определюсь с выбором фирмы ремня. Деталь ответственная и по цене руководствоваться нельзя, а EXIST.RU выдаёт кучу незнакомых фирм изготовителей . Посоветуйте пожалуйста не дорогую, но надёжную фирму.

[Albert]

Сообщение от arik1959

А с фазорегулятором в комплекте идёт заглушка и манжета? И надо ли заменять болты и гайки крепления шкива коленвала, фазорегулятора, роликов?
В наших краях официалов нет. Надо все детали заранее подготовить и потом идти к слесарю.
З.Ы. Никак не определюсь с выбором фирмы ремня. Деталь ответственная и по цене руководствоваться нельзя, а EXIST.RU выдаёт кучу незнакомых фирм изготовителей . Посоветуйте пожалуйста не дорогую, но надёжную фирму.

Если я правильно помню то в упоковке с фазиком был только фазик. В упоковке ГРМ были: ремень, ролики, натежитель и заглушки разпредвалов. Гайки и болты рекомендуют менять, но я использовал старые. По ремням к сожелению не могу посоветовать так-как ставил только оригенал и с другими изготовителями несталкиволся.

Нужные запчасти:
1. Ремень ГРМ
2. 2 обводных ролика
3. Натежитель
4. Заглушки 77 00 106 271 и 77 00 274 026
5. Болты/гайки если хочется поменять

[alvabo]

Сообщение от Albert

Если я правильно помню то в упоковке с фазиком был только фазик. В упоковке ГРМ были: ремень, ролики, натежитель и заглушки разпредвалов. Гайки и болты рекомендуют менять, но я использовал старые. По ремням к сожелению не могу посоветовать так-как ставил только оригенал и с другими изготовителями несталкиволся.

Нужные запчасти:
1. Ремень ГРМ
2. 2 обводных ролика
3. Натежитель
4. Заглушки 77 00 106 271 и 77 00 274 026
5. Болты/гайки если хочется поменять

во вложении вроде правильные номера

[arik1959]

Большое спасибо. Дело в том, что потекло масло в районе фазика и забрызгало весь движок в т. ч. и ремень ГРМ. Я отключил клапан управления фазиком - течь перестало (уже неделю так езжу), но появился другой глюк: борт. комп расход бензина стал показывать больше, чем расходуется фактически, а стрелка бензобака и сам же борт. комп в тестовом режиме показывают расход правильно. (при факт. расходе 20 л. - борт. комп выдаёт 30 л.). Может стоит заблокировать фазик и перекрыть к нему доступ масла, а клапан опять включить в цепь?
В форумах пишут, что от него (ФР) толку очень мало в наших движках.

[arik1959]

Ознакомился с принципом работы нашего фазорегулятора и пришёл к выводу (чисто теоретически), что по сравнению с ценой, по которой он продаётся, от него толку, как от козла молока!
Ребята, кто-нибудь пробовал блокировать свой фазик или вместо него поставить простую шестерню от выпускного РВ?
Как это отражается на практике?
З.Ы. Очень жду ответа, т.к. надо срочно что-то с фазиком предпринимать -проблемы с утечкой масла и постоянный очень громкий стук.

[Vladslav]

Сообщение от arik1959

Большое спасибо. Дело в том, что потекло масло в районе фазика и забрызгало весь движок в т. ч. и ремень ГРМ. Я отключил клапан управления фазиком - течь перестало (уже неделю так езжу), но появился другой глюк: борт. комп расход бензина стал показывать больше, чем расходуется фактически, а стрелка бензобака и сам же борт. комп в тестовом режиме показывают расход правильно. (при факт. расходе 20 л. - борт. комп выдаёт 30 л.). Может стоит заблокировать фазик и перекрыть к нему доступ масла, а клапан опять включить в цепь?
В форумах пишут, что от него (ФР) толку очень мало в наших движках.

масло может подтекать через сальник клапана управления фазорег.

[arik1959]

Хочу предупредить всех об опасности езды со стучащим фазорегулятором, ибо вскрытие показало, что лепестки внутри фазика размололись, осколки были обнаружены в районе распредвалов! Так же были сломаны 2 опоры ротора (из 8-ми) поддерживающие зубчатый гребень шестерни (при сломе 3-ей опоры шестерня свалилась бы на вал, со всеми вытекающими последствиями!)
Благодаря местному МАСТЕРУ проблема с фазиком окончательно решена - фазик превращён в простую шестерню. Уже проездил около 1500 км. - полет нормальный.

[Губыч]

Сообщение от arik1959

Благодаря местному МАСТЕРУ проблема с фазиком окончательно решена - фазик превращён в простую шестерню. Уже проездил около 1500 км. - полет нормальный.

О! А можно по-подробнее?

[anatoli]

Сообщение от arik1959

Хочу предупредить всех об опасности езды со стучащим фазорегулятором, ибо вскрытие показало, что лепестки внутри фазика размололись,осколки были обнаружены в районе распредвалов! Так же были сломаны 2 опоры ротора (из 8-ми) поддерживающие зубчатый гребень шестерни (при сломе 3-ей опоры шестерня свалилась бы на вал, со всеми вытекающими последствиями!)
Благодаря местному МАСТЕРУ проблема с фазиком окончательно решена - фазик превращён в простую шестерню. Уже проездил около 1500 км. - полет нормальный.

По подробнее о решение вопроса (- фазик превращён в простую шестерню.)
и самой новой измененной конструкции (если можно ,чертеж, эскиз или схемку ), а также ,как изменилась работа двигателя: мощность, устойчивость оборотов на разных режимах, звук работающего двигателя, расход бензина и т. д.

[Костян]

Да, мне тоже очень интересно (про фазорегулятор). У меня тоже такая проблема и охота побыстрей и подешевле ее устранить.

[arik1959]

Вместо этой штуки выточили простую стальную болванку, выдержав все посадочные размеры, сбалансировали, а так же заглушили отверстие внутри болта крепления фазика к РВ (болт полый, и сквозь него подаётся масло) : нарезали в нём резьбу и вкрутили болтик.
Чтоб понять работает ли мотор, надо смотреть на приборы (его не слышно)
Расход прежний, тяга не изменилась.
З.Ы. Я никак не могу понять, зачем поставили такую сложную и дорогую хрень, если она никак на работу движка практически не влияет!

[ALEX7]

Послушайте. А если-
1.просто отключить этот электромагнитный клапан---снять с него провод- и вместо клапана подсоединить его электрический эквивалент(чтобы не ругался компьютер)?
2. можно ли вместо фазика установить шестерню как на первом распредвале?

[maxmm]

отключать клапан бессмысленно - большинство времени он и так выключен(а на ХХ выключен постоянно)
дизельный звук идет собственно не от фазика а от впускного распредвала и клапанов - фазик невозвращается в начальное состояние из-за износа...
про замену шестерни незнаю, но слышал что есть трудности с глушением подающего маслоканала...

зы
конечно к случаю arik1959 это неимеет отношения... там уже масло начало из фазорегулятора течь... а человек еще ездил некоторое время... причем отключив клапан(перекрыв доступ масла к трущимся частям фазорегулятора)
неудивительно что там все переломало.

[arik1959]

Сообщение от ALEX7

1.просто отключить этот электромагнитный клапан---снять с него провод- и вместо клапана подсоединить его электрический эквивалент(чтобы не ругался компьютер)?

Пока эл. показатели клапана в норме, его нет смысла отключать, т. к. маслоканал и так уже закрыт (заглушен центральный болт крепления фазика).
А если начнет глючить, думаю можно подобрать эквивалентное сопротивление.

2. можно ли вместо фазика установить шестерню как на первом распредвале?

Шестерня с выпускного РВ на впускной РВ не садится, крепление другое.