Пропадает зарядка?

[Albert]

Могу предположить что проблема в регуляторе зарядки. Он стоит в генераторе вместе c щетками. Попробуй замерить напрежение при заведенном двигателе. Зарядка должна быть 13-14,3в.

[arik1959]

Сообщение от Albert

Могу предположить что проблема в регуляторе зарядки. Он стоит в генераторе вместе c щетками. Попробуй замерить напрежение при заведенном двигателе. Зарядка должна быть 13-14,3в.

Замерил напряжение - стало ещё не понятней!
В покое напряжение было 13в (тестер не совсем точно показывает). Завелась сразу, но 20-30 секунд обороты были низкие и сильно троило, потом обороты поднялись. Напряжение сразу поднялось до 16в.,затем стабилизировалось между 15 и 16в., но всё равно троило. Подёргал за пучок проводов,идущий к мозгам(ЭБУ) - стрелка тестера "сошла с ума" (стрелку тестера резко швыряло назад к 5в. и вверх к 16в.)(может момент моего дёрганья совпал с моментом прогрева движка). Когда примерно через минуту резко нажал на газ, стрелку опять на миг швырнуло назад, потом всё успокоилось (обороты стали ровнее и стрелка зарядки встала между 15 - 16в.) Заметил, что при первом резком нажатии на газ стрелка тестера на миг сильно "падает", при повторном нажатии уже меньше и дальше -меньше (и движок точно так же сразу обороты не набирает). Фазорегулятор изначально стучит, как в кузнице.
Короче такое впечатление, как-будто при изменении подачи топлива где-то что-то "коротит"
З.Ы. С лампой зарядки пока все норм.

[Albert]

Насколько не точьно показывает тестер? Регулируемое напрежение должно укладываться в 13,5-14,8 В. При полной нагрузке (включены все возможные потребители тока), при повышеных оборотах, напрежение не должно опускаться ниже 13,2 В. 16 В это уже многовато. А клеммы аккумулятора в порядке? Не окислились? Стоит проверить минусовой провод полностью, от клеммы до корпуса. Плохая масса может творить сумашедшие вещи. Так-же стоит проверить и плюсовой провод чтобы не коротил. Можно попробовать подключить дополнительный кабель массы и посмотреть будут ли изменения.

[arik1959]

Плюсовая клемма немного подкислена, минусовую смазывал маслом - вроде целая. Иногда стартер срабатывает со 2-ой или с 3-ей попытки (уже месяца 2-3), но я к этому привык - думаю подкислилось соединение со стартером, и когда-нибудь при удобном случае прочищу, ведь к стартеру так просто не подобраться.
Рискнул выехал. Пока машина прогревалась, всё работало. Минут через 15 контрольная лампа зарядки стала загораться после очередного пуска (приходилось несколько раз глушить мотор), но сначала при перегазовке гасла. Где-то через час после очередного пуска загорелась надолго (стала гаснуть только в промежутке 6000-5000 об.). Я уже стал подозревать щётки генератора, но когда возвращался домой, на пол-пути вдруг ни с того ни с сего лампа погасла (спокойно и медленно катился по небольшому спуску только со вкл. подфарниками) Включил свет, печку - всё работало. В норм. состоянии заехал в гараж.
Подозреваю на подкисленные контакты на колодке ЭБУ (блок за левой фарой рядом с аккумулятором). Только не знаю, как вытащить эту колодку.
З.Ы. Обратил внимание, что при езде с горящей зарядкой, стрелка температуры стояла ровно по-середине, хотя на морозе она обычно стоит немного ниже.