В дроссельной заслонке K4M ошибка потенциометра. Кто чинил?

[mar6565]

В дросельной заслонке стоит шаговый двигатель, а двухдорожечный потенциометр стоит на педали газа 8200159645. Там один потенциометр запитывается от 5 вольт, другой от 12. Возможно диагностика указвает на этот узел.

[scenic_II_K4M]

Сообщение от mar6565

В дросельной заслонке стоит шаговый двигатель, а двухдорожечный потенциометр стоит на педали газа 8200159645. Там один потенциометр запитывается от 5 вольт, другой от 12. Возможно диагностика указвает на этот узел.

На K4M782 дроссель с потенциометром - измеряет положение заслонки. И у меня показывает код ошибки по clip - DF096.

А код ошибки датчика педали - DF008/DF009 - у меня такой ошибки нет.

[scenic_II_K4M]

По инструкции выходит что там стоит двухдорожечный потенциометр,
в котором c двух дорожек, на которые подано напряжение 5В, снимается напряжение двухконтактным бегунком.

Может просто соединить контакты, превратив двухдорожечный потенциометр в однодорожечный?
Не будет ли комп выдавать ошибку?

[mar6565]

Скорее всего эти дорожки запитываются от разных напряжений, только тогда есть смысл в двухдорожечности.

[bax125]

Все двоешники, все неправельно,мотор действительно шаговый с 12В, вда потенциометра с напряжением 5В для точного определения определения положения и аварийного режима,но суть не втом машина даже поедет если вы вобще выкините дросель,если из двух дорожек делать одну негего не выдет кроме ошибок.
Прозванимаешь проводку от эбу до дроселя,на сопротивление,на замыкание ,смотришь разъемы ,мериешь сопротивление дросиля и все,
P.S.дросель врятли.

[scenic_II_K4M]

Сообщение от bax125

Все двоешники, все неправельно,мотор действительно шаговый с 12В, вда потенциометра с напряжением 5В для точного определения определения положения и аварийного режима,но суть не втом машина даже поедет если вы вобще выкините дросель,если из двух дорожек делать одну негего не выдет кроме ошибок.
Прозванимаешь проводку от эбу до дроселя,на сопротивление,на замыкание ,смотришь разъемы ,мериешь сопротивление дросиля и все,
P.S.дросель врятли.

Все люди двоешники, все должны помогать друг другу)
Сегодня займусь прозвонкой, сообщу что получилось

[scenic_II_K4M]

Долго искал контакт на разъеме на черном разъеме ЭБУ впрыска. Оказалось нужно искать на коричневом. Выводы D3, G2, G3, G4.

На G2 и G4 подается опорное напряжение (наверно 5В). C контактов D3 и G3 снимается напряжение X и 5-X соотвественно,
то есть в сумме они должны давать 5В. Сопротивление на бегунке меняется от 500 до 1500 Ом.
Сопротивление на запитываемых контактах 1700 Oм.

Проблема оказалась в потенциометре. При повороте заслонки сопротивление прыгало до бесконечности. Пришлось разобрать и почистить. Износ дорожек потенциометра плюс частицы от изнашивающихся пластмассовых шестерен были причиной плохого контакта. Почистил, собрал и поехал.

Добится строго линейного изменения сопротивления при повороте заслонки так и не удалось. видно это причина небольших провалов при наборе оборотов.

Думаю поставить потенциометр от другого авто. Если не найду аналогичного четырехконтактного - буду ставить два обычных 3-х контактных потенциометра.
Кто подскажет аналоги?