Слабые места Логана

[Катюшка]

Товарищи, подскажите пожалуйста!!!
Я из Владимира. Моя машинка 2006г.выпуска, 75л.с., 1,4л, пробег свыше 60тыс.км
Сказали нужна срочная замена ремня ГРМ.

Озвучили весной цену в 2 раз выше,чем по осени.
Сколько это реально стоит, где и как это сделать подешевше?

[Павел М2С]

Сообщение от Катюшка

Товарищи, подскажите пожалуйста!!!
Я из Владимира. Моя машинка 2006г.выпуска, 75л.с., 1,4л, пробег свыше 60тыс.км
Сказали нужна срочная замена ремня ГРМ.

Озвучили весной цену в 2 раз выше,чем по осени.
Сколько это реально стоит, где и как это сделать подешевше?

Цену можно узнать тут:
http://www.service.renault.ru/popup2.html
она единая по всей России (за исключением Москвы и Питера). Вместе с прохождением ТО-60 замена всех ремней обойдется примерно в 12-15 тыс руб (включая стоимость ремней, масла фильтров, свечей и других расходный материалов).
Возможно потребуется менять тормозные колодки. Возможно придется менять ступичные подшипники и/или рулевые наконечники - это зависит от стиля езды и дорог. Это будут дополнительные деньги в размере 2-3 тыс руб за железочку.

Все работы настоятельно рекомендую делать только у официальных представителей Рено, их перечень здесь:
http://www.renault.ru/ru/dealers/?se...20=39&type20=2
для Владимира там есть один официал, видимо его и посоветую.


Что касается "цены в два раза выше"... периодичность замены ремней составляет 60 тыс км - вот с такой частотой сервис будет обходиться "в два раза выше".
Если говорить о ценах вообще - эти цены ниже цен даже на ВАЗовский сервис. А для "взрослых иномарок" ТО с заменой ремней обходится примерно в 25-45 тыс руб...

[Катюшка]

Большое спасибо! Как настоящий мужчина помогли девушке.

[борясик]

интересно каким боком 92 бензин к неисправностям рулевой рейки стоит(потекли в ней сальники) или в Логанах гидрач на бензине 92 работает

[Павел М2С]

Сообщение от борясик

интересно каким боком 92 бензин к неисправностям рулевой рейки стоит(потекли в ней сальники) или в Логанах гидрач на бензине 92 работает

Учимся читать.
Было сказано:
начали пропускать оба сальника коленвала
было отвечено
Вообще сальники - результат использования 92-го бензина под тапкой в полу.

Может быть в Вашем логане коленвал стоит в ГУРе, но вообще обычно он в мотор ставится...
Была речь о сальниках в двигателе - они традиционно текут у всех любителей 92-го. Про гур не знаю - у меня с ним за 105 тыс км проблем не было и в форумах никто эту проблему не обсуждает.
А про сальники в движке объясняю - скрытая детонация работает как отбойный молоток - вбивая масло в сальники. И делая много других мелких пакостей моторк, из за чего ресурс снижается в разы.
Откуда берется скрытая детонация при использовании 92-го бензина извините, отвечать не буду. Можете считать что датчик детонации ее убирает. Машина ваша, мне пофиг.

[борясик]

Да. прочитал невнимательно. там 2- претензии к рулевой и сальникам. пора очки покупать!!!

[борясик]

у меня сальник коренной потек на 196 тысяче. менял 2 дня. машина ходит на 92 бензине и газу.

[semeon]

Про скрытую детонацию и сальники- ржунимагу...
Вы какое масло вобще льете?

[Павел М2С]

Сообщение от semeon

Про скрытую детонацию и сальники- ржунимагу...
Вы какое масло вобще льете?

"Вы" это кто? Кто на 92-м с сальниками или кто на 95-м без проблем?
Полагаю все на одном - штатном эльфе 5w30.
Но если весело, я за Вас рад. Смех жизнь продлевает.

[semeon]

Я приверженец более динамически вязкого моторного масла, которое в свою очередь так же рекомендовано для двигателей K7M на Рено Меган... Вторая цифра 40. К тому же при более вязком масле теоретически и практически уменьшается (в разумных пределах конечно!) прохождение газов из камеры сгорания в картер двигателя, чем в свою очередь снижено влияние продуктов горения на уплотнительные элементы двигателя...
Так что я согласен про более выраженный износ=дубение сальников (опять же теоретически) у любителей держать тапку в полу

[Павел М2С]

Сообщение от semeon

Я приверженец более динамически вязкого моторного масла, которое в свою очередь так же рекомендовано для двигателей K7M на Рено Меган... Вторая цифра 40. К тому же при более вязком масле теоретически и практически уменьшается (в разумных пределах конечно!) прохождение газов из камеры сгорания в картер двигателя, чем в свою очередь снижено влияние продуктов горения на уплотнительные элементы двигателя...
Так что я согласен про более выраженный износ=дубение сальников (опять же теоретически) у любителей держать тапку в полу

Если говорить о личных предпочтениях - лично я предпочитаю финское, вологодское или крестьянское. Растительное не люблю.
А если говорить о масле для двигателя - при чем тут Ваши личные предпочтения и теоретизирования? Вы умнее чем разработчики двигателя? Разработчики говорят - что восьмиклапанникам логана лучше подходит 5w30. Вы считаете что они пытаются гадкое масло сбывать, а не обеспечить мотору максимальный ресурс?
Двигатели Мегана 2 разрабатывались существенно позже этих логанских восьмиклапанников - и в качестве расчетного масла изначально использовалось другое - более вязкое.
Нам с Вами это должно говорить тольо об одном - наилучшее масло для движка то - которое использовалось в качестве РАСЧЕТНОГО. Я напомню - двигатель - это огромный набор всяческих компромиссов и противоречий. Решив что-то улучшить, не меняя конструкцию в целом - вы ухудшаете другое. Причем если разработчик знает что и где он теряет - то вы действуете наугад и зачастую ошибочно.

Что касается "любителей держать тапку в полу" - как раз замечательный пример глубокого заблуждения! Видимо у нашего народа в крови назначать виновниками тех кто "иной"?
Ну вот я к примеру - один из таких любителей. На трассе меньше 140 км/ч езжу редко. В городе езжу агрессивно, но аккуратно. Обычно тапок либо в полу либо отпущен полностью.
А вот сальники в полном порядке. Не было с ними проблем ни на зубиле, на которой я 300 тыс км без капиталки проездил, ни на логане (105 тыс км), ни на мегане 2 (58 тыс км).
Что я делаю не так?
И почему сальники текут у тех кто не ездит а тошнит?

Я бы Вам очень посоветовал подумать над истинной причиной порчи моторов, а не заниматься бестолковыми поисками волшебного масла. Масло должно быть правильным - и все, больше обсуждать тут нечего.
Самая серьезная причина - это детонация. Она пробивает сальники, она сдирает масляную пленку со стенок цилиндров, она оставляет микровмятины во вкладышах и дорожках качения подшипников, она портит рабочую поверхность шестерен трансмиссии.. Как результат - снижение ресурса двигла в разы.
Вы можете сколько угодно давить на отбойный молоток без подачи воздуха - но асфальт вы расковырять не сможете. Зато когда начинается "детонация" - асфальт вскрывается на ура. С сальниками то же самое...