Течёт движок

[Klaus-ohotnik]

Жаль тему нельзя переименовать в "потёк гур"..
Посмотрел в книжке где расположен ГУР, открыл капот провёл осмотр- вроде 2 шланга которые подходят к насосу справа (если стоять лицом к капоту), железный тонкий и резиновый толстый, в порядке. На железном очень небольшой масляный налёт в районе разъёма. Но не дырка и не течь. Значит вытекало из насоса снизу, - выходят ли снизу из него ещё шланги? И что теперь посоветуете делать в моей ситуации ( не отсылать в сервис! что самому открутить, проверить и осмотреть).
2. Машину решил запарковать поудобней, завожу мотор, датчик уровня топлива поднялся, а справа от него- охлаждающей жидкости- остался в нижнем положении без изменений. Вчера ещё ездил всё было нормально, мотор охлаждается, тосол в бачке есть выше отметки минимума. В чём проблема и можно ли с этим ездить? Или французы так не любят русские морозы и всё сыпется Да, открыл бачок с тосолом, и обнаружил внутри помимо тосола какую то гадось, бело-бежевого цвета затвердевшую пену. От чего она образовывается и можно ли с этим жить? Или лучше снять бачок, промыть и заменить тосол на свежий в системе? На кроссовом мотике такая же вещь была, испугался что эиа гадость засорит всё, снимал радиатор и промывал..

Ну и третий вопрос вдогонку чтоб не создавать много новых тем) Стоит штатный аккумулятор с 2003 года, уже слабоват, но новый пока нет желания покупать из финансово-кризисных соображений. На нём сверху окошко с индикатором, что оно показывает, расскажите плиз.

[Мышун]

Сообщение от Klaus-ohotnik

Сейчас надо как-то передвигаться, гонять ГУР без жидкости думаю не очень хорошо, наверно как вариант- отключить его вытащив из блока отвечающий за него предохранитель и ездить без него до замены шланга и пополнения жидкости.. А там как продиагностирую и проинсталлирую, подключить обратно.

Не получится. Там только гидравлика и механика.

Сообщение от Klaus-ohotnik

..
Посмотрел в книжке где расположен ГУР, открыл капот провёл осмотр- вроде 2 шланга которые подходят к насосу справа (если стоять лицом к капоту), железный тонкий и резиновый толстый, в порядке. На железном очень небольшой масляный налёт в районе разъёма. Но не дырка и не течь. Значит вытекало из насоса снизу, - выходят ли снизу из него ещё шланги?

Там всего 3 резиновых шланга (если не ошибаюсь) и несколько металлических трубок. Резиновый шланг низкого давления от насоса ГУРА идет к бачку. Трубка от от насоса идет к рулевой рейке, причем там несколько соединений: трубка-шланг-трубка-шланг-трубка. Это магистраль высокого давления, течет обычно именно она. Еще один шланг идет от бачка к рейке: от бачка шланг, дальше трубка- это возвратная магистраль.
Есть еще датчик давления, он тоже может течь. Расположен либо на трубке у насоса либо на самом насосе.

Сообщение от Klaus-ohotnik

..
...завожу мотор, датчик уровня топлива поднялся, а справа от него- охлаждающей жидкости- остался в нижнем положении без изменений. Вчера ещё ездил всё было нормально, мотор охлаждается, тосол в бачке есть выше отметки минимума. В чём проблема и можно ли с этим ездить?

Если мотор холодный, то и не должен подниматься, а если при прогреве не поднимается, то неисправность в цепи индикатора и/или датчика. Ездить с этим можно.

Сообщение от Klaus-ohotnik

..
...открыл бачок с тосолом, и обнаружил внутри помимо тосола какую то гадось, бело-бежевого цвета затвердевшую пену. От чего она образовывается и можно ли с этим жить? Или лучше снять бачок, промыть и заменить тосол на свежий в системе?

Жить можно, но не долго.
Сливать, промывать и заливать новый нормальный антифриз при первой возможности. (только не лей холодный анифриз в горячий движок).

Сообщение от Klaus-ohotnik

..
Стоит штатный аккумулятор с 2003 года, уже слабоват, но новый пока нет желания покупать из финансово-кризисных соображений. На нём сверху окошко с индикатором, что оно показывает, расскажите плиз.

Это поплавок ареометра. Если через окошко видно что-то типа зеленого шарика, значит плотность электролита в норме.

[Klaus-ohotnik]

Огромное спасибо за развёрнутые ответы, буду применять на практике.
На аккуме в окошке нечто жёлтого цвета.
С антифризом понял сделаю.
Мотор был холодный, значит всё в норме.
А сколько примерно может протянуть система ГУР без масла? Ездить не собираюсь на сухую но хотелось бы знать ресурс.

Насос просто очень "тесно" расположен, его особо так просто и не покрутишь.. Чтобы всё это наладить, надо ослабить и снять ремень который его крутит, а потом и сам насос? Или есть попроще методы?

[Мышун]

Сообщение от Klaus-ohotnik

Насос просто очень "тесно" расположен, его особо так просто и не покрутишь.. Чтобы всё это наладить, надо ослабить и снять ремень который его крутит, а потом и сам насос? Или есть попроще методы?

Ремень снимать обязательно. Доступ к натяжному ролику открывается из правой арки если снять колесо и локер. После ослабления ремня снять его не очень трудно.
Сам насос на 3 болтах. Доступ к одному из них заслоняет топливный шланг, подходящей к рампе, поэтому лучше его отсоединить.
Если менять насос, то от него придется отвинтить шкиф для перестановки на новый.
PS: примеры меры по защите генератора от жидкости ГУРа, а то он накроется.

[Uncle I]

На ТО-30000км, на фирменном сервисе, у меня нашли дефект: протекал датчик давления насоса ГУРа. Стоил он 70$. По словам сервисменов незамена его приводит к вытеканию жидкости и к порче ГУРа, а это уже значительно дороже

[Klaus-ohotnik]

Заезжал в оф. сервис, сказали что не ГУР а мотор.. сальник ГРМа.. Заодно поменять ремень грм и приводный ремень генератора.. и того 300$ На суботу записался, потом отпишу чем всё закончится..

[iava]

У меня сейчас сопливится сальник коленвала.
Ездею так уже дней 10.
Сказали, что это прогнозируемая течь при пробеге 140000 км, нужно было при ТО-120 поменять и сальник коленвала. Не знал, а то поменял бы.

А бывает и сальник ГРМ ?

[Klaus-ohotnik]

Поменял сальник грм, ремень грм с роликами и натяжителями, ремень генератора и опору двигателя, детали с работой обошлись в 12 тыр.. Теперь ежжу спокойно.