Клио 3 1.6+ МКПП ??? беда

[Warspite]

1. Правила нарушать нехорошо
2. Для двигателя 1,6 3000 оборотов - это 95 км/ч, 120км/ч - это меньше 4000 должно быть (3773, если точно ). Подавляющее большинство "малолитражек" с пятиступками имеют почти такое же соотношение обороты-скорость.
3. Проблем с первой нет, потому как я сразу для себя уяснил: если первая не втыкается легко, значит для неё ещё время не пришло Она действительно нужна только в парковочных режимах и при трогании, во всех остальных вторая "едет" даже на моторчике 1,4. Бывает по забывчивости и с 3-й трогаюсь.

[Galantes495]

значит придётся привыкать, но как то трудно привыкнуть к ней после лагуны 2 2.2 DCI один расход чего стоит!

[ангаров]

Сообщение от Warspite

1. Правила нарушать нехорошо
2. Для двигателя 1,6 3000 оборотов - это 95 км/ч, 120км/ч - это меньше 4000 должно быть (3773, если точно ). Подавляющее большинство "малолитражек" с пятиступками имеют почти такое же соотношение обороты-скорость.
3. Проблем с первой нет, потому как я сразу для себя уяснил: если первая не втыкается легко, значит для неё ещё время не пришло Она действительно нужна только в парковочных режимах и при трогании, во всех остальных вторая "едет" даже на моторчике 1,4. Бывает по забывчивости и с 3-й трогаюсь.

Не... Правил, я не нарушаю. Просто пытался описать свои наблюдения при эксплуатации.
На трассе, иногда, конечно бывают превышения но, только в условиях достаточной видимости

[Galantes495]

А неподскажите по поводу робота и автомата какие у них обороты при скорости 90 км/ч?

[Warspite]

Сообщение от Galantes495

А неподскажите по поводу робота и автомата какие у них обороты при скорости 90 км/ч?

У робота в основе та же самая механика. Для 1,2 должно быть 2955 оборотов на 90 км/ч. Четырёхступенчатый автомат в паре с 1,6 мотором дадут 2728 об/мин.
Я во вложении официальную брошюрку прикрепил, там есть данные, можно самому пересчитать для каждой передачи. Заодно видно, что если на торможении попытаться на 30 км/ч включить первую, мотору придется до 4000тыщ подскочить. Если довериться только синхронизаторам как раз передача втыкнётся недовольно, мотор скажет брррр и резко притормозит машину, а все кто внутри недовольно кивнут. Поэтому если не лезет легко - оно лучше и не надо, особенно когда скользко на дорогах

[Galantes495]

В субботу заезжал на сервис объяснил суть проблемы что плохо включается первая передача, они мне сказали: "что у меня стоит гидравлическое сцепление и скорее всего у меня завоздушина система сцепления, т.е. в систему попал воздух и короче говоря, надо прокачать систему"! Вопрос как это можно сделать самому?

Warspite посмотрел я тут каталог по клио и чёто я непонял, как получилось так что в моей клио в комплектации динамик нету задних стекло-подёмников? ничего не понимаю, а в каталоге написано что должны быть?

[Warspite]

Сообщение от Galantes495

В субботу заезжал на сервис объяснил суть проблемы что плохо включается первая передача, они мне сказали: "что у меня стоит гидравлическое сцепление и скорее всего у меня завоздушина система сцепления, т.е. в систему попал воздух и короче говоря, надо прокачать систему"! Вопрос как это можно сделать самому?

Как мне кажется, если бы были проблемы со сцеплением, тогда проблемы были бы регулярные и на других передачах и при первом втыкании первой при трогании и т.д. А то что коробка не даёт переключить одним пальчиком передачу при сильном несовпадении обороты-скорость - это называется "ковыряние в пупе". Если уж хочешь ответ сервисманов (могет быть у тебя действительно есть проблема ) - посади их за руль и дай прокатиться, а не объясняй на пальцах.

Warspite посмотрел я тут каталог по клио и чёто я непонял, как получилось так что в моей клио в комплектации динамик нету задних стекло-подёмников? ничего не понимаю, а в каталоге написано что должны быть?

Комплектации меняются время от времени. Задние ЭСП где-то с конца 2007 появились. У меня тоже без - производство машины - лето 2007.

[Galantes495]

Сообщение от Warspite

Как мне кажется, если бы были проблемы со сцеплением, тогда проблемы были бы регулярные и на других передачах и при первом втыкании первой при трогании и т.д. А то что коробка не даёт переключить одним пальчиком передачу при сильном несовпадении обороты-скорость - это называется "ковыряние в пупе". Если уж хочешь ответ сервисманов (могет быть у тебя действительно есть проблема ) - посади их за руль и дай прокатиться, а не объясняй на пальцах.



Комплектации меняются время от времени. Задние ЭСП где-то с конца 2007 появились. У меня тоже без - производство машины - лето 2007.

оно так и есть! периодически сцепление хреново работает, особенно после нажатия сильно на педаль тормоза, передача не втыкается(первая, вторая, третья) остальные попроще. двойной выжим в данном случае не помогает, если удалось воткнуть первую (я представляю каково синхронизаторам им наверное скоро писец) то педаль сцепления работает от пола, на микрон отпустил и машина дергается вперед, а в нормальном режиме работает в середине хода педали. лечится сия безобразие одним путем: нажимаешь на педаль сцепления и резко отпускаешь чтоб был удар, как будто нога соскользнула с педали сцепления и тогда всё хорошо передачи мягко втыкаются до следующего глюка! что делать? когда приезжаешь к официалам машина как новенькая не глючит, они разводят руками либо за мой счет снять коробку и посмотреть на сцепление, а эта худо-бедно примерно 13000 рубликов!

[tim2]

Сообщение от Warspite

3. Проблем с первой нет, потому как я сразу для себя уяснил: если первая не втыкается легко, значит для неё ещё время не пришло Она действительно нужна только в парковочных режимах и при трогании

Я тоже к такому же выводу пришел. А на счет высоких оборотов при больших скоростях - не забывайте, что у двигателя 1.6 максимальный крутящий момент при 4250 об/мин. Так что 4000..5000 - это вообще говоря оптимальный для двигателя режим с т.з. отдачи мощности.