стучат клапана на горячее - на холодное стука нет

[sokol77]

может и не клапана но по звуку похоже что стук в головке и что интерсно чем горячее двиг тем больше стуча.(металлические клацанья)
На холодное вообще стука нет - тоетсь какбы все наоброт.
Как лечить такие проблемы?

[karabas7650]

Фазорегулятор 100%...

[sokol77]

Сообщение от karabas7650

Фазорегулятор 100%...

почитал по нему все темы что нашел. Не согласе что на 100
так как у меня стук по мере прогрева появляется а у всех на холодное сразу после заводки и не стук а треск.
завтра диагносту покажу машину - надеюсь что не он, а то сильно уж дорого стоит

[karabas7650]

У меня как раз такие симптомы и были. Заменил на 120т. вместе с ГРМ и все стихло... Треск обычно на двиг. объемом 1.6...

[Kosinus]

Сообщение от sokol77

почитал по нему все темы что нашел. Не согласе что на 100
так как у меня стук по мере прогрева появляется а у всех на холодное сразу после заводки и не стук а треск.
завтра диагносту покажу машину - надеюсь что не он, а то сильно уж дорого стоит

Если при увеличении оборотов стук пропадает, то 100% фазик

[sokol77]

Сообщение от Kosinus

Если при увеличении оборотов стук пропадает, то 100% фазик

обороты до скольки раскручивать чтобы стук пропал?
сегодня подушку менял - мастер послушал и вообще расстроился- так уверенно заявил что валы стучат и когда то могут провернуть - а это тыр 30 голову с валами(( - если еще найду на мой 2литровый.

Еще есть версия мастера официала что грм на зуб поставили не правильно.

[AlterEgo]

Скорей всего компенсаторы клапанов стучат, На холодном движке масло по гуще чем на горячем, вот и стучат.

[Kosinus]

Сообщение от sokol77

обороты до скольки раскручивать чтобы стук пропал?
сегодня подушку менял - мастер послушал и вообще расстроился- так уверенно заявил что валы стучат и когда то могут провернуть - а это тыр 30 голову с валами(( - если еще найду на мой 2литровый.

Еще есть версия мастера официала что грм на зуб поставили не правильно.

После 2000 - 2500 об/мин. стук должен пропасть. Про валы похоже на бред. А по поводу официала - если тебе меняли ГРМ по техноте с использованием спец приспособлений фиксирующих валы, то ошибиться на зуб не реально.

[sokol77]

Сообщение от Kosinus

После 2000 - 2500 об/мин. стук должен пропасть. Про валы похоже на бред. А по поводу официала - если тебе меняли ГРМ по техноте с использованием спец приспособлений фиксирующих валы, то ошибиться на зуб не реально.

машина недавно, грм х з как и кто менял, но в бардачке грм лежит не новый, но и не изношенный.
стук при оборотах меньше но все равно слышен
еще сегодня заметил - если минуты 3-5 на холостых ждать, то стук резко пропадает и машина шепчет, газанешь и опять все так же.
Есть смысл фазик менять? грм точно менять буду вместе с сальниками так как бегут и грм в масле.

[sokol77]

Сообщение от AlterEgo

Скорей всего компенсаторы клапанов стучат, На холодном движке масло по гуще чем на горячем, вот и стучат.

а как этот стук лечится? и главное как понять что именно компенсаторы

[Searcher]

Есть смысл фазик менять? грм точно менять буду вместе с сальниками так как бегут и грм в масле.

Похоже на фазник.А если сальники текут,то ездить долго не советую ибо неизвестно шпонированы валы или нет.Вполне возможно что нет, и это чревато проворачиванием шестерен ГРМ и попадалову на ремонт ГБЦ.Приготовьте деньги и на фазник,при разборе можно посмотреть в каком он состоянии и в случае чего его купить.

[sokol77]

Сообщение от Searcher

Похоже на фазник.А если сальники текут,то ездить долго не советую ибо неизвестно шпонированы валы или нет.Вполне возможно что нет, и это чревато проворачиванием шестерен ГРМ и попадалову на ремонт ГБЦ.

что такое "шпонирование валов" ?
фазник каким образом тестируется? думал его меняют просто и все и елси не угадали причину то фазник за зря поменян. Возможно не с теми мастерами разговаривал.

[Kosinus]

Сообщение от sokol77

что такое "шпонирование валов" ?
фазник каким образом тестируется? думал его меняют просто и все и елси не угадали причину то фазник за зря поменян. Возможно не с теми мастерами разговаривал.

У нас валы без шпонок, шестерни сажаются на конус. Кстати сальники распредвалов лучше взять оригинальным комплектом 7701471629, правда цена немного кусается 1527 р., но зато:
во-первых у оригинальных сальников два контура уплотнения,
во-вторых в комплекте идет новый болт фазика и гайка выпускной шестерни, которые по техноте меняются при замене.
У себя менял маслосъемные колпачки и заодно решили поменять сальники распредвалов (хотя они не текли, пробег 240ткм). Так злополучную гайку выпускного вала откручивали больше часа, в конце концов уже сильно изуродованную сняли.

[Searcher]

У нас валы без шпонок, шестерни сажаются на конус.

У меня их то же не было,но на валу же есть проточка под шпонку и на шестернях то же. При разговоре с мастером у офф-ов выяснилось,что шпонки могут стоять,а могут и нет.Выясняется в каждом конкретном случае.И еще положено эти шестерни менять вместе с ремнем ГРМ,т.е каждые 60 ткм(по хорошему) на наших движках,но он сделал оговорку,что можно и через 120 менять,но опять же надо смотреть по состоянию.Но это так лирическое отступление

[sokol77]

Сообщение от AlterEgo

Скорей всего компенсаторы клапанов стучат, На холодном движке масло по гуще чем на горячем, вот и стучат.

сегодня заметил такую ситуацию, стук резко пропадает после 3-4 минут работы двига на холостом. То есть ждешь на холостом до 5 минут -стук резко пропадает и двигатель шепчет, как только газанул опят цок цок. Все таки не могу выяснить валы стучат фазик или клапана?