Вибрация двигателя на холостом ходу и при движении

[Александр 52]

Всем привет. Помогите пожалуйста: появилась сильная вибрация на холостых оборотах со стороны двигателя, да так что даже тошнит. В добавок при разгоне двигатель тупит, вибрация все так же присутствует. При 3000 оборотов на 3 и 4 передаче вибрация уменьшается, но полностью не исчезает. Открыл капот двигатель как ненормальный трясется. Все подушки новые, свечи заменил два месяца назад. На катушки не грешу, так как при их неисправности загорается сигнальная лампа контроля отработанных газов. В чем дело?

[fazoinvertor]

Не может двигатель как ненормальный на исправных подушках трястись. Когда вода в колодцы заливает и перестает работать одна свечка, это проще определить по звуку, чем визуально по вибрации.

[Губыч]

Например, проскочивший на зуб-другой ремень.

[Александр 52]

Сообщение от fazoinvertor

Не может двигатель как ненормальный на исправных подушках трястись. Когда вода в колодцы заливает и перестает работать одна свечка, это проще определить по звуку, чем визуально по вибрации.

Наоборот когда подушки заменил вибрация уменьшилась. Вода попасть не могла у нас сейчас сухо и машину не мыл давно.

[Александр 52]

Сообщение от fazoinvertor

Не может двигатель как ненормальный на исправных подушках трястись. Когда вода в колодцы заливает и перестает работать одна свечка, это проще определить по звуку, чем визуально по вибрации.

Сообщение от Губыч

Например, проскочивший на зуб-другой ремень.

Вы имеете в виду ГРМ? Он у меня прошел меньше 10000 км. Хотя после замены ГРМ где то через 7000 км. потекли сальники их я заменил, но ГРМ оставил тот же, только его масло хорошо забрызгало. Но после замены сальников езжу уже два месяца.

[НикНик]

я бы посмотрел ГРМ правильность установки валов и т.д. это как раз тот случай -лучше перебз.. чем недо..

[ALEX7]

ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить: снять заглушки р/валов и проверить правильность ВМТ и пазов.

[Александр 52]

Вчера отдал на диагностику, сказали нет компресси в 3 цилиндре. С наружи двигателя сказали все в порядке будут снимать ГБЦ. Читал на здесь на форуме, что второстепенными признаки снижения компресси является повышенный расход топлива и масла, что я как раз последний и наблюдал. Жду дальнейших результатов.

[Александр 52]

Позвонили с сервиса: диагноз прогорели клапана.

[Губыч]

Сообщение от Александр 52

Вчера отдал на диагностику, сказали нет компресси в 3 цилиндре.

Как вариант страшный сон автомобилиста: при установке ремня (после замены сальников) ушли установочные "метки" и погнуло какой=нить клапан в 3 цилиндре.

[Rus]

День добрый, кто знает в чём причина - отсутствует разогревочный режим по утрам, колбасит минуты три, дымит черным дымом, потом нагревается всё пропадает, работает тихо, поменял ЕГР, саленоидный клапан, турбину, не помогло. У меня Рекс 2001 г.в. 1,9 дизель, покупал в Германии почти новую. Два раза был на диагностике, кроме ЕГР ничего не показало.

[Mazoni]

Предохранитель свечей накала проверял? Когда-то подобное было на Ауди. Перебрал полмашины, а оказалось сгорел предохранитель. Поставил перемычку и завелась с полтыка. Если предохранитель целый, возможно не работает пару свечей накала. А диагностика на горячую ничего не показывает, т.к. при горячем двигле свечи накала в процессе пуска участия не принимают. Индикатор на панели загорается, но ЭБУ, получая сигнал от датчика температуры ОЖ и не видя необходимости в прогреве цилиндра, свечи не включает.
Пишу это не просто ради рассуждений (у меня бензинка), проездил на дизелях 16 лет, так что кой какой опыт эксплуатации есть.

[CameraMAN]

Сообщение от Mazoni

Пишу это не просто ради рассуждений (у меня бензинка), проездил на дизелях 16 лет, так что кой какой опыт эксплуатации есть.

На холодную есть стуки на холостых. После поездки рабочая температура стуков не слышно. Что это и опасно ли для эксплуатации?

[Mazoni]

Сообщение от CameraMAN

На холодную есть стуки на холостых. После поездки рабочая температура стуков не слышно. Что это и опасно ли для эксплуатации?

Возможно, из-за увеличенных тепловых зазоров на холодном двигателе, постукивает нижняя часть поршня, так называемая юбка. По мере нагрева этот стук проходит. Это не страшно. Лечится установкой фторопластовых втулочек в просверленные отверстия в юбке поршня. Но ради этого колоть двигатель не стоит. Если когда-нибудь будет делаться капремонт двигателя, то тогда можна такое замутить.