Экологические нормы новых авто

[3M3M]

Неожиданно столкнулся с проблемой узнать, а какое же Евро ожидается в заказанной а/м.
По идее эта информация должна содержаться в сертификате. Но ознакомиться с ним не удается. Разные откоряки дилеров, результат - ноль. Горячая линия АФ отсылает к дилерам.
Еще в ПТС с этого лета появился штампик о Евро норме. Но ПТС продавцам тоже недоступны.
Интересует сертификат на Л2Ф2.
Вопрос: Видел ли кто-нибудь эти бумаги и есть там что-то о Евро нормативе поставляемых а/м?

[Andy78]

Сообщение от 3M3M @ 20.09.2006, 11:30

....
Вопрос: Видел ли кто-нибудь эти бумаги и есть там что-то о Евро нормативе поставляемых а/м?

Про Лагуну не скажу,
но у меня на Scenic EURO-4.

[Andre]

Сообщение от Andy78 @ 22.09.2006, 14:45

Про Лагуну не скажу,
но у меня на Scenic EURO-4.

И Меган ЕВРО-4. Поэтому такой тупой 1,6 на автомате

[3M3M]

Ну и я ожидал Евро 4, на крайний случай Евро 3. Но ответственные товарищи утверждают, что будет Евро 2. :unsure:
А где эта норма указана: в описании, сертификате, ВИНе, ...?

[Andre]

Для общего образования:
http://www.ruskat.su/euro4.html

[Andy78]

Сообщение от 3M3M @ 22.09.2006, 16:24

Ну и я ожидал Евро 4, на крайний случай Евро 3. Но ответственные товарищи утверждают, что будет Евро 2. :unsure:
А где эта норма указана: в описании, сертификате, ВИНе, ...?

Могу и ошибаться, но по-моему видел в
инструкции по эксплуатации.

А еще проще, позвонить дилеру и попросить
внести ясность. Думаю, не откажут.

[3M3M]

Как часто бывает у нас в стране, простой путь не приводит к результату. Звонил дилеру спрашивал. Ответы: А Вам зачем? Вы шпиён? Кажется ЕВРО-4, но где написано не знаем и т.д.
Я бы лично не отказался от варианта, чтоб во всех бумагах было написано ЕВРО4, а по жизни хватило бы ЕВРО2. Лужок готовит очередные препоны в виде различных меток на а/м, препятствующие проезду по городу, да и разговоры по налогу в зависимости от нормы ЕВРО усиленно муссируются.
Но я верю, что будет как ОБЫЧНО, в бумагах ЕВРО-2 со всеми вытекающими потенциальными проблемами, а по жизни ЕВРО-4, со всеми вытекающими бензиновыми проблемами.

[Полковник]

Нормы Евро-2, на машине достигаются и без катализатора. На Лагуне-2, фаза-2 стоит катализатор. Соответственно, там не меньше Евро-3. А скорее всего Евро-4.
Не заморачивайтесь на эту тему.

[Niagara DL]

Насколько я знаю сейчас абсолютное большинствой европейских авто соотвецтвует ЕВРО 4. Лагуна я абсолютно уверен что туда входит. Тем более что движки достаточно свежие.

[siam]

Сообщение от Niagara DL @ 25.09.2006, 12:07

... большинствой европейских авто соответвует ЕВРО 4.

А в буклете про Клио III написано Евро3.
Для России специально?

[Полковник]

Почитайте вот тут и Вы многое поймете.
Ключ во Фразе
"манагеры берут данные из ПТС перевирая смысл фразы "Экологический класс второй". ну и дураки!" Чтобы было понятно, Alcantra, один из менеджеров продающих Рено.

[3M3M]

Сообщение от Полковник @ 01.10.2006, 19:10

Почитайте вот тут и Вы многое поймете.
Ключ во Фразе
"манагеры берут данные из ПТС перевирая смысл фразы "Экологический класс второй". ну и дураки!" Чтобы было понятно, Alcantra, один из менеджеров продающих Рено.

Насколько я понял вопрос туманный и волнует он многих, а ясность внести в него некому.
Означает ли штамп в ПТС "Экологический класс второй", что этот авто ЕВРО-2 или нет - непонятно. Как советуют люди - надо считать датчики кислорода вокруг катализатора (что есть проблема). Правильно ли я понял, что М раньше поставлялись в Россию с большим эко классом, чем сейчас. И хоть прокомментировал бы кто-нибудь, в чем заключается пресловутая адаптация под Российские условия. Может и возрадовались мы все тут. У европейских машин (Л2Ф2) указано ЕВРО-4.

Кстати, удалось таки раздобыть сертификат на Л2Ф2. Из полезной информации на тему дискуссии, только тип и марка нейтрализатора к каждому двигателю.

Вариант комплектации (0,B,C,D,E), указанный в 8-й позиции ВИНа, как-нибудь расшифровывается?

[mike-ch]

Сообщение от Полковник @ 25.09.2006, 10:05

Нормы Евро-2, на машине достигаются и без катализатора. На Лагуне-2, фаза-2 стоит катализатор. Соответственно, там не меньше Евро-3. А скорее всего Евро-4.
Не заморачивайтесь на эту тему.

По-моему, без катализатора ЕВРО-2 не достичь. А ЕВРО-3 и ЕВРО-4 от ЕВРО-2 отличается тем, что требования к выбросу в них должны соблюдаться и на непрогретом до рабочей температуры двигателе, и на режимах разгона и торможения двигателем (если чего не путаю)...)))))

[mike-ch]

Сообщение от siam @ 25.09.2006, 14:32

А в буклете про Клио III написано Евро3.
Для России специально?

Да, именно для России, чтобы заводилась зимой без проблем при -30.

[Полковник]

Сообщение от МихаЧ @ 02.10.2006, 15:32

По-моему, без катализатора ЕВРО-2 не достичь. А ЕВРО-3 и ЕВРО-4 от ЕВРО-2 отличается тем, что требования к выбросу в них должны соблюдаться и на непрогретом до рабочей температуры двигателе, и на режимах разгона и торможения двигателем (если чего не путаю)...)))))

При непрогретом катализаторе, его эффективность очень мала.
Я уже там написал, что на инжекторных ВАЗах я не видел еще катализаторов. Их установка приведет к удорожанию машины на 800 бакинских. Однако ЕВРО-2 они проходят.