масло для МКПП в бачке ГУР

[капитан Блад]

КАЗЛЫ на СТО залили масло для мкп в бачек ГУР!!!!!
кто сталкивался с таким вопросом и чем промывали систему и как. продуть компрессором это понятно. но там МАСЛО!! че делать.
это срочный вропрос. найду на форуме еще, объединю в одну.

[Громов Сергей]

По моему у нас даже в архиве такого нет.

[bob292]

Сообщение от капитан Блад

КАЗЛЫ на СТО залили масло для мкп в бачек ГУР!!!!!
кто сталкивался с таким вопросом и чем промывали систему и как.

Не страшно . Берешь два литра АТФки и промываешь . На логане так : http://forum.logan.ru/viewtopic.php?f=23&t=9623

[капитан Блад]

щас ищу еще. была тем а толи в лагунах или еще где то там тоже не то залили но что куда я щас не помню.

[Sam_180]

бообше ничего страшного в этом нету.. можно даже ездить так.. масло и масло системе ГУ впринципе всеравно какое масло качать. а поменять обычным способом на АТФ.

[капитан Блад]

Сообщение от Sam_180

бообше ничего страшного в этом нету.. можно даже ездить так.. масло и масло системе ГУ впринципе всеравно какое масло качать. а поменять обычным способом на АТФ.

а сальники не разъест? и как промыть? или просто залить поездить потом еще раз поменять?

[kvr]

Сообщение от капитан Блад

а сальники не разъест? и как промыть? или просто залить поездить потом еще раз поменять?

Я бы на всякий случай промыл, фиг его знает как сальники на то масло среагируют. В системе гура всего в среднем полтора-два литра масла. Ну так и промыть ее множественной заменой с промежуточными поездками - 2-3 раза. Не дешево, конечно, но зато душа спокойна.
Я к АТФу вообще теперь спокойно отношусь - у меня предыдущая машина была с АКПП - там в нее входило 12,5 литров. Для замены с частичной промывкой приходилось брать 15-17. А еще там шланг высокого давления подтекал и приходилось подливать периодически по чуть-чуть. Так что все относительно.

Скидываешь с бачка приходящий шланг и пихаешь его в канистру, патрубок(штуцер) на бачке затыкаешь, бачок открыт, стоишь на готове с вскрытыми банками с маслом. Помошник сидит в авто, заводит его, а ты начинаешь потихоньку подливать масло по мере его ухода из бачка, газовать движком не надо. Можно чуть-чуть покачать рулем чтоб клапана поткрывались/позакрывались. И таким образом заливаешь банки 3 масла. Таким методом можно и за 1 раз прокачать/промыть. Глушишь движок, шланг возвращаешь на место, доливаешь масло до уровня. ГЛАВНОЕ в этой процедуре не допустить чтобы масло совсем ушло из бачка и дать хапнуть воздуха насосу - звуковые эффекты доводящие хозяина до инфаркта гарантированы во первых, и во вторых потом выгонять воздух из системы занятие не для слабых духом и физически. Если уж все таки случилось и насос хватанул воздуха - то идеальный способ избавится от воздуха в системе ГУРа - снять ремень насоса и проехать так километров 10-15 по дороге с кучей поворотов. Возможен вариант с вывешиванием обоих передних колес на домкратах и кручением руля из крайне левого в крайне правое положение и обратно в течении примерно часа-полутора. При таком способе АТФ самотеком тоже выгоняет воздух из системы.

ПыСы. А вообще таким СТОшникам коленвал в ...опу и каданом по тыкве, чтоб голову в следующий раз включали и думали что и как делают.