масло для МКПП в бачке ГУР

[капитан Блад]

КАЗЛЫ на СТО залили масло для мкп в бачек ГУР!!!!!
кто сталкивался с таким вопросом и чем промывали систему и как. продуть компрессором это понятно. но там МАСЛО!! че делать.
это срочный вропрос. найду на форуме еще, объединю в одну.

[Громов Сергей]

По моему у нас даже в архиве такого нет.

[bob292]

Сообщение от капитан Блад

КАЗЛЫ на СТО залили масло для мкп в бачек ГУР!!!!!
кто сталкивался с таким вопросом и чем промывали систему и как.

Не страшно . Берешь два литра АТФки и промываешь . На логане так : http://forum.logan.ru/viewtopic.php?f=23&t=9623

[капитан Блад]

щас ищу еще. была тем а толи в лагунах или еще где то там тоже не то залили но что куда я щас не помню.

[Sam_180]

бообше ничего страшного в этом нету.. можно даже ездить так.. масло и масло системе ГУ впринципе всеравно какое масло качать. а поменять обычным способом на АТФ.

[капитан Блад]

Сообщение от Sam_180

бообше ничего страшного в этом нету.. можно даже ездить так.. масло и масло системе ГУ впринципе всеравно какое масло качать. а поменять обычным способом на АТФ.

а сальники не разъест? и как промыть? или просто залить поездить потом еще раз поменять?

[kvr]

Сообщение от капитан Блад

а сальники не разъест? и как промыть? или просто залить поездить потом еще раз поменять?

Я бы на всякий случай промыл, фиг его знает как сальники на то масло среагируют. В системе гура всего в среднем полтора-два литра масла. Ну так и промыть ее множественной заменой с промежуточными поездками - 2-3 раза. Не дешево, конечно, но зато душа спокойна.
Я к АТФу вообще теперь спокойно отношусь - у меня предыдущая машина была с АКПП - там в нее входило 12,5 литров. Для замены с частичной промывкой приходилось брать 15-17. А еще там шланг высокого давления подтекал и приходилось подливать периодически по чуть-чуть. Так что все относительно.

Скидываешь с бачка приходящий шланг и пихаешь его в канистру, патрубок(штуцер) на бачке затыкаешь, бачок открыт, стоишь на готове с вскрытыми банками с маслом. Помошник сидит в авто, заводит его, а ты начинаешь потихоньку подливать масло по мере его ухода из бачка, газовать движком не надо. Можно чуть-чуть покачать рулем чтоб клапана поткрывались/позакрывались. И таким образом заливаешь банки 3 масла. Таким методом можно и за 1 раз прокачать/промыть. Глушишь движок, шланг возвращаешь на место, доливаешь масло до уровня. ГЛАВНОЕ в этой процедуре не допустить чтобы масло совсем ушло из бачка и дать хапнуть воздуха насосу - звуковые эффекты доводящие хозяина до инфаркта гарантированы во первых, и во вторых потом выгонять воздух из системы занятие не для слабых духом и физически. Если уж все таки случилось и насос хватанул воздуха - то идеальный способ избавится от воздуха в системе ГУРа - снять ремень насоса и проехать так километров 10-15 по дороге с кучей поворотов. Возможен вариант с вывешиванием обоих передних колес на домкратах и кручением руля из крайне левого в крайне правое положение и обратно в течении примерно часа-полутора. При таком способе АТФ самотеком тоже выгоняет воздух из системы.

ПыСы. А вообще таким СТОшникам коленвал в ...опу и каданом по тыкве, чтоб голову в следующий раз включали и думали что и как делают.

[bob292]

Сообщение от kvr

В системе гура всего в среднем полтора-два литра масла. .....

Скидываешь с бачка приходящий шланг и пихаешь его в канистру,........

Ну вообще то в системе меньше литра , да и методика промывки-замены - гомосексуально-извращенная

[kvr]

Сообщение от bob292

Ну вообще то в системе меньше литра , да и методика промывки-замены - гомосексуально-извращенная

Возможно и меньше, я на кенгуренке не замерял, а писал по примерному объему предыдущего авто. А по поводу методики - именно так меняют с промывкой на нормальных станциях с помощью спецаппаратов по замене. Вам не нравиться - предложите свою "кошерную". Пукать в лужу и пузырьки лопать все сильны, реальных предложений только не видно.

[bob292]

Сообщение от kvr

Вам не нравиться - предложите свою "кошерную". Пукать в лужу и пузырьки лопать все сильны, реальных предложений только не видно.

А моя ссылка на логановский форум ни о чем
Если уж крутить рулем - то от упора до упора , чтоб выгнать всю жижу из цилиндров . И не надор боятся того , что в систему попадет воздух , он сам уйдет со временем , вместе со звуком .

[kvr]

Сообщение от bob292

А моя ссылка на логановский форум ни о чем
Если уж крутить рулем - то от упора до упора , чтоб выгнать всю жижу из цилиндров . И не надор боятся того , что в систему попадет воздух , он сам уйдет со временем , вместе со звуком .

про логановскую ссылку - прозявил. Признаю и беру свои слова обратно - я не прав. А вот по поводу что не надо боятся что в систему попадет воздух - напрасно. Именно так насосы и не только они и загибаются - очень они не любят воздух. Жидкость не сжимаема, а воздух очень даже. А теперь при работающем движке "лопасти" насоса молотят воздух и вдруг в них попадает АТФ. Догадайтесь-ка с 3-х раз что может стать с насосом. С первого раза и даже со второго возможно ничего, но воздушный пузырь в таких системах один не бывает. Далее труха от разбитых "лопастей" летит непосредственно самотоком в ГУР. Так что воздух конечно со временем уйдет, вместе со "здоровьем" насоса ГУРа и самим ГУРом. Не сразу, не за один раз.

[Надюха]

Сообщение от kvr

про логановскую ссылку - прозявил. Признаю и беру свои слова обратно - я не прав. А вот по поводу что не надо боятся что в систему попадет воздух - напрасно. Именно так насосы и не только они и загибаются - очень они не любят воздух. Жидкость не сжимаема, а воздух очень даже. А теперь при работающем движке "лопасти" насоса молотят воздух и вдруг в них попадает АТФ. Догадайтесь-ка с 3-х раз что может стать с насосом. С первого раза и даже со второго возможно ничего, но воздушный пузырь в таких системах один не бывает. Далее труха от разбитых "лопастей" летит непосредственно самотоком в ГУР. Так что воздух конечно со временем уйдет, вместе со "здоровьем" насоса ГУРа и самим ГУРом. Не сразу, не за один раз.

Ты меня убил наповал Я и так растроена, это моя проблема и косяк, который выявил Блад при диагностике. А тут еще писали, слить и постепенно доливать на родное, хотя это тоже не по мне, не смогу же это сделать.

[bob292]

Сообщение от kvr

А теперь при работающем движке "лопасти" насоса молотят воздух и вдруг в них попадает АТФ. Догадайтесь-ка с 3-х раз что может стать с насосом. С первого раза и даже со второго возможно ничего, но воздушный пузырь в таких системах один не бывает. Далее труха от разбитых "лопастей" летит непосредственно самотоком в ГУР. Так что воздух конечно со временем уйдет, вместе со "здоровьем" насоса ГУРа и самим ГУРом. Не сразу, не за один раз.

Не соглашусь с вашими выдумками триста раз , и не потому что я такой умный , а потому что довольно часто с этим сталкиваюсь и знаю о чем говорю . Приведу самый яркий пример : У кореша годовалый Рекстон , говорит что перестал работать гур , приехали ,посмотрели - бачок пустой , в магаз за литрухой АТФки , заливаем , заводим - фонтан из шланга обратки . Колхозить неохота , да и гарантия . Звоним дилеру - что делать ? Говорит - приезжайте , мы в ответ : так ведь полста км до вас , он - приезжайте , только осторожно , ведь гур не работает и рулить тяжело . Сьездил кореш - поменяли шланг , залили жижи и ни о каких проблемах с насосом никто не обмолвился и словом .

[kvr]

Сообщение от Надюха

Ты меня убил наповал Я и так растроена, это моя проблема и косяк, который выявил Блад при диагностике. А тут еще писали, слить и постепенно доливать на родное, хотя это тоже не по мне, не смогу же это сделать.

"Я бы на всякий случай промыл..." вовсе не означает что это надо делать немедленно и ездить категорически нельзя. А методика замены - ну да, немного геморная, но не такая уж и страшная. Тем более что Блад взялся помочь - он сильный и шустрый - может и побыстрее управиться

[kvr]

Сообщение от bob292

Не соглашусь с вашими выдумками триста раз , и не потому что я такой умный , а потому что довольно часто с этим сталкиваюсь и знаю о чем говорю . Приведу самый яркий пример : У кореша годовалый Рекстон , говорит что перестал работать гур , приехали ,посмотрели - бачок пустой , в магаз за литрухой АТФки , заливаем , заводим - фонтан из шланга обратки . Колхозить неохота , да и гарантия . Звоним дилеру - что делать ? Говорит - приезжайте , мы в ответ : так ведь полста км до вас , он - приезжайте , только осторожно , ведь гур не работает и рулить тяжело . Сьездил кореш - поменяли шланг , залили жижи и ни о каких проблемах с насосом никто не обмолвился и словом .

Я счастлив за вашего кореша с гарантийным(то есть новым) Рекстоном - что он отделался легким испугом. А я лично сначала сменил насос, отрихтовал капот и металлический вентилятор охлаждения когда после подобного лопнула ось насоса и шкив полетел по моторному отсеку, а через месяц еще и сам ГУР пришлось поменять т.к. он перестал работать. В собственном раздолбайстве признаваться трудно, но иногда приходится, чтобы другие не пошли по этим граблям, все только потому что было лень потратить немного времени и сделать все по хорошему. Машина была не гарантийной и отнюдь не новой(как в данном случае).