датчик ABS

[sunset]

машина
Scenic I, 2003г
ситуация
на днях ездил по трассе. был кусок щебенки. проехал его и через 200 м загорелись значок ABS и SERV. ну думаю по проводке камнем прилетело поди..

в гараже посмотрел всю проводку = целая. загнал на диагностику = неисправность заднего правого датчика. снял колесо. задние тормоза дискововые + стоит защита - металлический кожух. удалось заглянуть и посмотреть на датчик. так вот. магнит немного съехал. я коснулся отверткой.. он на отвертке. видимо камень залетел по защиту и там встретился с датчиком. кольцо с зубьями целое. стоит ровно.
причем характерное поведение авто перед продажей, как собираюсь продавать машину начинаются подобные херовины вылезать. продавать с горящей абской не вариант. можно конечно с электроникой похимичить шоб ничего не горело но тоже не вариант.

что делать
ничего не остается как заказывать датчик. от сторонних производителей за 1,5 рубля можно купить но ждать около 2-3 недель.
посему есть вопросы:
1. может подходит от другого авто?
2. при замене датчика ABS нужно ли производить какую-нить калибровку расстояния между датчиком и кольцом или положения кольца? защиту с диска снимать нужно или можно так добраться?

[vars]

Если только магнит отлетел от катушки, то можно вклеить! Если обмотка цела. Тестером проверить можно. Проблем не будет до следующего камня!
Кстати, датчик с 2-я или 3-я проводами?

[sunset]

на что посадить магнит? эпоксидка подойдет?

как проверить обмотку? в смысле целостность провода - прозвонить например?

[sunset]

сегодня снял датчик. он с двумя контактами. на конце датчика две пластины сильно погнуты (между которыми магнит стоял). магнит я не нашел куда дел. пластины подправил.
замеры:
-между контактами датчика(т.е. которые втыкаешь в проводку), 1кОм (1,111). т.е. обрыва в катушке нет, иначе было бы бесконечность.
-ради интереса положил магнит на пластины датчика. вблизи помотал ключом на 8 на выходе было напряжение соответственно плавало, максимум до 2,5 mV. вроде работает.

что я думаю. собственно нужно заложить соответствующий магнит чтобы было предполагаемое магнитное поле. старый я потерял (это все кривость рук и плохая память). но чтобы откалибровать этот магнит нужно ориентироваться тогда на показания заднего левого датчика. т.е. крутить его с определенной фиксированное скоростью записать максимальное значение. потом ориентироваться на полученные значения для подбора магнита.

подбор магнита. тут тупик. есть идеи? да и крутить с определенной скоростью тоже как-то слабо представляю себе.... в общем есть мысли?

я бы не занимался подобной ерундой и купил бы за 1,5 рубля этот датчик. но время поджимает...

[sunset]

вот сам датчик (пластины). немного подправил пластины но нужно еще править конечно

[sunset]

чтобы получить максимальное значение - оно не зависит от скорости вращения. и оно по идее и будет определять магнит который нужно поставить.
а вот геометрия уже будет влиять на частоту изменения текущего тока через катушку.
логически понятно чтобы точно определять каждый зуб нужно чтобы ширина магнита+пластины была равна ширине верхушке зуба. ну и расположение магнитного сердечника должно быть параллельно зубу.

а вот какой зазор должен быть между зубом и магнитом?

в принципе можно снять с левого колеса датчик. но честно говоря трогать его совсем не хочется. чтоб не получилось 2 х 1,5 р )