Садится аккумулятор

[Aspid_kiss]

Scenic 2 2005г. пробег ~98000 Помогите пожалуйста аккумулятор сдыхает, но самое интересное, что не понятно с каким интервалом т.е. может за ночь умереть причем стоит в гараже все отключено даже на сигналку не ставлю? а может стоять дня 3 на стоянке и ничего. аккумулятор новый. подскажите. что его так сажает?

[humax]

Сообщение от Aspid_kiss

Scenic 2 2005г. пробег ~98000 Помогите пожалуйста аккумулятор сдыхает, но самое интересное, что не понятно с каким интервалом т.е. может за ночь умереть причем стоит в гараже все отключено даже на сигналку не ставлю? а может стоять дня 3 на стоянке и ничего. аккумулятор новый. подскажите. что его так сажает?

Была как-то тема про штатные приёмники которые сажали батарею.Их кажется даже по гарантии меняли.

[Aspid_kiss]

Приемник не штатный, обычная Sony, панельку откидывал и снимал разницы никакой как то даже оставил приемник на ночь включенным - утром легко завелась. Есть одно подозрение: после того как глушишь двигатель и ставишь на сигу панель приборов тухнет, но как бы слегка подсвечивается днем не видно , а ночью заметно, и в этом положении при переключении рычага включения дворников панель моргает, тоже самое если например на педаль сцепления нажать и на тормоз. Наверное с электроникой что то но хочется понять что именно, панель целиком как то не хочется покупать?

[Fomin Dima]

На Сценике 1ф2 бывало тоже аккумулятор садился, но я выяснил, когда выключаешь зажигание, а при этом остаются противотуманки, или дворники, или ещё чО-нибудь,то аккумулятор быстро садится, хотя ничего из этого не работает, а просто переключатели стоят во включенном положении. Как только всё в выключенном положении, так и аккумулятор не разряжается.
Прицепного нет? А то моЖ цепанул розетку и провода подкорачивают, посмотри.

[Dima_k]

Тоже было подобное пару лет назад, потом прошло само, причем аккум за ночь высаживался практически в ноль. Как версия - плохой контакт на концевике капота у штатной сигналки. Скорее всего сигналка высаживает

[sascha7913]

добрый день.Подскажите, у меня на Сценике 2 плавающая утечка тока.Я уже все предохранители вытягивал, но не помогает. Когда вытащил предохранитель Console Coope (прошу прощения если не правильно назвал), то утечка пропала. Что это может значить.И еще когда я снимаю минусовую клему, то щелкает релюшка справа от аккумул. и утечка снова пропадает.Я с этой проблемой мучаюсь уже год.Диагностика на фирменной СТО не момогла.Вариант с магнитофоном отпадает.

[frezer-2010]

Сообщение от Aspid_kiss

Scenic 2 2005г. пробег ~98000 Помогите пожалуйста аккумулятор сдыхает, но самое интересное, что не понятно с каким интервалом т.е. может за ночь умереть причем стоит в гараже все отключено даже на сигналку не ставлю? а может стоять дня 3 на стоянке и ничего. аккумулятор новый. подскажите. что его так сажает?

Здравствуйте , меня интересует решили ли вы свою проблему.У меня такая же проблема, если вы нашли причину, пожалуйта напишите мне.зарание большое спасибо

[Anderw]

Точно такая же проблема, аккумулятор менял, на станцыи ничего не смогли сделать ..... отключил почти все что можна
На ночь снимаю клему " - " минус ..... единственный выход на данный момент
Подскажите что делать ..... заранее благодарен !!!

[general_s]

Я думал я один мучаюсь с такой же проблемой. Утечка около 2А.
Пока что поиск привел к двум предохранителям в салоне слева от руля (см. рис.). Было подозрение на панель приборов, т.к. при отключении обоих клем с нее, утечка падала до 0,5А. Но диагностика самой панели накаких неисправновней не выявила. Теперь вот и не знаю где капать дальше. Какие будут мысли?

[Legioner]

Народ, чёт непонятно, что ЭТО - АКБ подошёл к концу или все же что то высасывает АКБ.
Взял мультиметр Ц-шка. Брал специально стрелочник, т.к. у него хорошая инерционность в отличии от цифровых приборов.
Далее следующее делал:
1. Машина стоит закрытая на сигнализации (заводской, т.е. закрыта с карточки)
2. Подключаю щуп амперметра к клемме «-« АКБ и второй щуп на колодку с проводами (которые подключаются к «-« АКБ)
3. Снимаю колодку с проводами с клеммы «-» АКБ. Теперь в разрыве минусового провода стоит мультиметр в режиме Пост.ТОК.
4. Сразу видно ток, миллиамперы – 18мА, при этом стрелка амперметра отклоняется (незначительно) как бы в такт миганию светодиода на панели приборов. И при этом через 5 таких коротких отклонений стрелки, стрелка резко поднимается до 30 мА. Затем снова 5 раз коротких(около 18-20 мА) и затем резко до 30мА.
5. Далее снял с сигнализации карточкой, при этом амперметр не отключал (поменял лишь диапазон). Ток 1,8А, через 15 сек ток упал до 0,55-0,6А.
6. Далее открыл водительскую дверь, и закрыл. Ток стал сразу 3,5А, через 15 сек ток упал до 1,8А.
7. Закрываю карточкой машину на сигнализацию (при этом фары не моргнули как обычно два раза). Но машина закрылась. При этом после нажатия кнопки закрытия ток стал 1,8А, через 15 сек упал до 0,55А и стрелка также продолжала отклоняться на 15-20 мА через 5 коротких отклонений.
Ждал так на морозе 20 мин, ничего не изменилось (ток так и не упал), через 30 мин так же ничего не произошло.
Но, я подумал, чего ж не моргнули фары. Подключил клемму с проводами назад на «-« АКБ. Открываю машину –фары моргнули, закрываю также моргнули дважды (как и обычно). Теперь подключаю опять амперметр к клемме «-» АКБ и к колодке с проводами. Далее снимаю эту колодку, и теперь масса идёт через амперметр. Так как машину только что закрыл ток был 55мА, через 15-20 сек ток упал резко до 18мА. И стрелка также продолжала отклонятся на 5 коротких и один до 30 мА.
Почему когда закрыл машину (по п.6) то ток снизился лишь до 0,55А и не падал (прибором правильно пользуюсь)?
Почему когда подключен амперметр, то фары не моргунули?
Дело в том, что если всё таки эти 0,55А есть, то они разряжают АКБ.

[sshu]

Сообщение от Legioner

...Взял мультиметр Ц-шка...

Ну, ты целое исследование замутил.
Я озаботился аккумулятором, когда зимой стал контролировать напряжение и заметил, что опускается ниже 12В. Аккумулятор, конечно, пожилой - октябрь 2007г. Оставлял на подзарядке со стрелочным амперметром. Иногда при напряжении 13,2В ток в течение подзарядки падал практически до 0, иногда в течение длительного времени держался на 1А.
Похоже, мозги шурудят, подключают чего-то и кушается аккумулятор. Вероятно, машина расчитана на перманентную работу двигателя.

[Legioner]

Сообщение от sshu

Ну, ты целое исследование замутил.

мне не лень разобраться в этом. Есть реальный интерес, выяснить как работает "потребление" в различные моменты.

[OOO_2002]

Сообщение от Legioner

6. Далее открыл водительскую дверь, и закрыл. Ток стал сразу 3,5А, через 15 сек ток упал до 1,8А.
Почему когда подключен амперметр, то фары не моргунули?
Дело в том, что если всё таки эти 0,55А есть, то они разряжают АКБ.

п.6 - я понял, что речь все же идет о милиамперах. Я думаю, что ток возрос потому, что включилось освещение салона. Фары не моргнули - может изменился режим постановки на сигнал. Очевидно, что утечка присутствует (даже при включ. сигнализац.- около 0,2-0,3 мА). А замер производил правильно - последовательно подключил в разорванную цепь.

[Legioner]

Сообщение от OOO_2002

п.6 - я понял, что речь все же идет о милиамперах.

Как могут быть милиамперы при включенных в салоне плафонах, подсветки ног в дверях и приборки? вы что???

[Legioner]

Сообщение от OOO_2002

Фары не моргнули - может изменился режим постановки на сигнал.

про это подробнее можно?
Ведь при последующем подключении клеммы (т.е. уже без Амперметра) фары работали как обычно.