Падают обороты, машина глохнет, вибрация по кузову и ручке КП

[break_ya_neck]

Падают обороты, машина глохнет, вибрация по кузову и ручке КП

Неожиданно появилась проблема,

• если не нажимать на газ при любой передаче, обороты сильно падают и машина глохнет.
• появилась вибрация по кузову и сильная вибрации ручки переключение передач
• появился непонятный стук и запах гари не только в салоне но и на улице из выхлопной трубы
• машина стала слабо тянуть, мощности стало значительно меньше, что бы нормально тронутся нужно больше выжимать газ.
• Мигает пигтограмка с изображение двигателя, если немного постоять и потом опять поехать через 500-1000м опять начинает мигать.

На нейтралке обороты идут ровно, но вибрация кузова, ручки переключения передач и непонятный стук продолжаются.

За несколько недель до появившейся проблемы менял свечи, когда стало машину «колбасить» поставил опять старые в надежде что со свечами проблема. Нагар на свечах серый-пепельный. За 20 часом до проблемы залил полный бак бензина на Neste в выходной день.


Машина: Scenic 2002г. 1,6 16V, пробег 115 000 км.


Подскажите в чем дело, может кто нибудь с подобным сталкивался?

[Женёк]

Привет. Конечно точно не скажу, но у меня было тоже самое - когда мне залили бензин по саму пробку. Пока пару-тройку литров не спалил колбаксило точно также. Теперь всегда заливаю до первой отсечки и всё!

[VasOd]

Может катушка на свече умерла. Хотя когда у меня такое было стука не помню...

[механик]

А цвет выхлопа какой?

[Игорян]

Заправляюсь на несте регулярно.
Попробуйте скинуть клемму аккумулятора минут на пять, после завести и минут пять на ХХ. На только что заведенном холодном двигателе сразу не топить.
Свечи черные все или одна-две???
Может, при замене ссвечей провод какой повредили или типа того?

[break_ya_neck]

Со свечами все ОК, проверил старые - налет серо/пепельный черного нагара нет, поставил новые на всякий случай. Катушки то же проверил (для этого специально взял на время новую из магазина) кстати если катушку одну отключаешь - это заметно, колбасить начинает еще конкретней и появляются стук в двигателе. На цвет выхлопа внимания не обращал, посмотрю завтра, но если бы был какойто черный обратил бы внимание на это.


Все-таки грешу на бензин, за день до этого ночью к этой заправке бензовос подъезжал, может присадки не растворились? завтра хочу форсунки почистить, но вот не знаю надо ли сливать старый?

Сообщение от Игорян

Заправляюсь на несте регулярно.
Попробуйте скинуть клемму аккумулятора минут на пять, после завести и минут пять на ХХ. На только что заведенном холодном двигателе сразу не топить.

Сам только на на несте заправляюсь, может и не в бензине дело. А что может дать скидывание клеммы? Бортовой комп. обнулит?

[break_ya_neck]

Ситуация разрешилась. Все-таки полетели 2 катушки зажигания, заменил их, проехал 5 км. И все началось заново. Вышла из строя еще одна. Купил еще две – заменил оставшиеся, теперь все ОК.

Вывод:
1.Чем быстрее вы замените первую сломанную катушку, тем лучше. Если откатали более 15 км со вышедшей из строя катушкой - смело меняйте весь комплект – потому что при поломке первой катушки на остальные нагрузка возросла и т.к. они старые – быстро выходят из строя. Если замените только сломанную – состояние новых катушек под угрозой.
2.Какие катушки покупать? Я выбирал из трех разных:
·Valeo – 1500р. за шт.
·Beru – 1500р. за шт.
·Sagem – 900 р. за шт.

В итоге купил BERU – сделаны качественнее и выглядят надежней (IMHO), чем оригинальные (Valeo). Наконечник катушки (под которым находятся контакты) запаян, у Valeo на пластиковых маленьких защелках. Резиновый наконечник (который одевается на свечу) более массивный и толстый из мягкой резины с толстым слоем термопасты, у Valeo этот наконечник тонкий и при определенном усилии отсоединяется, контактная пружинка внутри чуть трясется, термопасты кот наплакал. У Sagema этот наконечник вообще каменный и неэластичный (у меня одна катушка было Sagem – наконечник был значительно горячее).