К вопросу о ГРМ и помпе

[Громов Сергей]

Сообщение от geogen

У меня похожая херня была 2 года назад, я бы сказал - не пищит и не свистит, а тонко воет ))) тоже на морозе, и тоже через 15 тыс после замены ГРМ, как раз морозы настали после покупки мною этой машины и недолго, секунд пять-десять, а если газануть, то исчезает сразу... В прошлом году и в этом симптомы прослеживаются, но стали менее заметными, думаю, что какая-нибудь грязь в ролик попала, с морозами там все загустевает и скребет, а со временем немного притерлось и уже не так заметно. Короче, я на свой страх и риск забил на это дело, решил ездить так до планового срока замены ремня, если в плюс будет проявляться или будет выть постоянно, тогда и репу чесать буду )))

Тоже на пару-тройку минут появлялся писк(?)в морозы.Сейчас морозов нет и звука нет.

[Вова_]

Накрылся у меня ремешок медным тазом, Если кому интересно, могу выложить фоты. Муля по оплавленному(!), но проворачивающемуся ролику, ремень был таки нещадно перетянут.
Решил, что в этот раз, свою машину в чужие руки не отдавать,поменять самому, но вот ведь закавыка:в разных нотах и в диалоджисе указан разный момент затяжка ролика. Где-то 2,4даН*м, где-то 240даН*м, где-то 24 даН*м. Я так понимаю, что составители(переводчики) где-то запятую потеряли, но вот где? Всё таки 2.4 даН*м это 24 Н*м, А 240 даН*м - это уже 2400 Н*м. Согласитесь, разница существенная.
Так Каким моментом ролик тянуть? Может кто-нить исходя из опыта сможет подсказать?

[Громов Сергей]

Ну уж никак не 2400нм

[kvr]

Сообщение от Вова_

Накрылся у меня ремешок медным тазом, Если кому интересно, могу выложить фоты. Муля по оплавленному(!), но проворачивающемуся ролику, ремень был таки нещадно перетянут.
Решил, что в этот раз, свою машину в чужие руки не отдавать,поменять самому, но вот ведь закавыка:в разных нотах и в диалоджисе указан разный момент затяжка ролика. Где-то 2,4даН*м, где-то 240даН*м, где-то 24 даН*м. Я так понимаю, что составители(переводчики) где-то запятую потеряли, но вот где? Всё таки 2.4 даН*м это 24 Н*м, А 240 даН*м - это уже 2400 Н*м. Согласитесь, разница существенная.
Так Каким моментом ролик тянуть? Может кто-нить исходя из опыта сможет подсказать?

Ну а сам то как думаешь?
Немного "округляя" 1Н*м это есть грузик в 100 грамм висящий на рычаге длинной метр. Если 2400Н*м то это получается 240кг на метровом рычаге. Я лично себе такое усилие могу представить только на болте в ногу толщиной. И много таких болтов в Рено Канго используется? Явно не в ролике ГРМа.

[Вова_]

Но и 2,4 даН*м как-то слабо верится. Специально забегал в магазин, спрашивал нижнюю границу измерения динамометрических ключей, что в продаже, начинаются с 42 Н*м.
Т.е, полагаете 240 Н*м тянуть? Я правильно понял?

[crazyfruitracing]

50 нм тянется ролик в Ноте так написано , я тянул 46 .

[kvr]

Сообщение от Вова_

Но и 2,4 даН*м как-то слабо верится. Специально забегал в магазин, спрашивал нижнюю границу измерения динамометрических ключей, что в продаже, начинаются с 42 Н*м.
Т.е, Сергей, полагаете 240 Н*м тянуть? Я правильно понял?

Не понятно в какой ты магазин забегал - динамометрические ключи начинаются с 3-5Н*м и заканчиваются примерно на 340Н*м. Вот только одного общего от 3 до 340 не существует. Они идут от 3-5 до 20-30, от 20-30 до примерно 80 и от 40-50 до 250-340
так что 24 Н*м и есть твое искомое усилие. На а 240 Н*м это еще чуть-чуть и будет усилие по затяжке ступичной гайки, а она уж никак не соизмерима с болтиком паразитного ролика
Колесные гайки тянутся от 80 до 110 в зависимости от материала дисков - сталь побольше, люминь поменьше

[Вова_]

Болтик всё ж таки не паразитного,а натяжного ролика ГРМ.
Потому и спрашиваю и переспрашиваю.
Не хочется снова оплавленный ролик выковыривать оттуда.
За градацию ключей спасибо, будет поискать что поменьше.

[Вова_]

Сообщение от Dialogis

Затяните требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика 24 даН·м

Может диалоджис прав?

[kvr]

Сообщение от Вова_

Болтик всё ж таки не паразитного,а натяжного ролика ГРМ.
Потому и спрашиваю и переспрашиваю.
Не хочется снова оплавленный ролик выковыривать оттуда.
За градацию ключей спасибо, будет поискать что поменьше.

Паразитный, натяжной не суть в данном случае. 240 Нм убьет резьбу насмерть. Дай лучше винкод машны, я в диаложисе погляжу что он рекомендует. Для моего движка рекомендовано 1я 50нм, 2я 25нм. Вот только что значит 1я и 2я я не разбирался

[Вова_]

VF1KC0WEF26209215

[kvr]

Сообщение от Вова_

VF1KC0WEF26209215

Вот блин. диаложис еще и данные с овальной таблички требует, по крайней мере тип точно(КС0М, FC0М или какой там еще).

[Вова_]

Это в вине есть:KC0W

[kvr]

Сообщение от Вова_

Это в вине есть:KC0W

Сорри. не подумал про это.

Как ни странно диаложис рекомендует 24даНм

Моменты затяжки взятые с техноты в Диаложисе.


болт крепления шкива коленчатого вала, под головку которого установлена шайба для удержания на месте зубчатого шкива, (15 Н·м)

гайку крепления оси натяжного ролика 24 даН·м

гайку крепления оси натяжного ролика
24 даН·м

болты крепления промежуточной крышки привода ГРМ
10 Н·м

болты крепления верхней крышки привода ГРМ
33 Н·м

болт крепления шкива коленчатого вала
40 даН·м + 70˚ ± 5˚

болты крепления правой опоры маятниковой подвески
62 Н·м

болт крепления реактивной тяги на двигателе
105 Н·м

болт крепления реактивной тяги к подрамнику
62 Н·м

колесные болты
(105 Н·м)


Какое то огромное на мой взгляд значение в 240 ньютон. Я право в растеряности. Ща попробую в других местах поискать и поглядеть.

[Вова_]

Вот-вот, меня насторожило собссно не столько само значение, сколько путаница в порядке числа. Прыг-скок на ТРИ порядка... По любому это не есть хорошо.
MR-MOT-D4 рекомендует 2,4 даН*м
MR380KANGOO1 - 24 даН*м
Вариант с 240 даН*м мы уже отбросили.