Роботизированная КПП JH1

[German-ptz]

Дмитр, пост #70, первое фото, под датчиком давления - это тот самый клапан?
Его можно снять не сдергивая блок?

[Дмитр]

Сообщение от German-ptz

Дмитр, пост #70, первое фото, под датчиком давления - это тот самый клапан?

Нет. Клапан управления сцеплением это один из 4х клапанов с той стороны где гидроаккум. Фото второе. На нем он дальний получается. Зато глядя на авто, он будет ближний к тебе, вплотную к г/а. Пожалуй только его и можно снять, не вынимая гидроблок.

[German-ptz]

Наконец-то заменил клапан сцепления. Результат: авто не "тупит" при трогании, пропали дергания при плавном торможении, лампа неисправности не загорается (даже как-то пусто на панели без нее ) , переключения стали более ровные, что ли...
Провел эксперимент: паркуюсь на маленькой горке, включаю передачу, глушу двигатель и одновременно отпускаю тормоз. Перед заменой машина откатывалась на 0,5-1. После замены - отката практически нет.
НО при каких-то условиях коробка переходит в ручной режим. Гораздо реже, чем раньше, и без включения лампы неисправности. Возможно, конечно, связано с тем, что еще не выполнил процедуру удаления воздуха и адаптацию...

[Дмитр]

Сообщение от German-ptz

Наконец-то заменил клапан сцепления.

Новый? Почём и где брал?

[German-ptz]

Сообщение от Дмитр

Новый? Почём и где брал?

Новый, у частника заказывал, 15 тыс.р. Сейчас на чинамобил.рф за 13,2 тыс.р. видел. Но это, как я понимаю, с доставкой из Китая, т.е. 45-60 дней

[Дмитр]

Сообщение от German-ptz

НО при каких-то условиях коробка переходит в ручной режим. Гораздо реже, чем раньше, и без включения лампы неисправности. Возможно, конечно, связано с тем, что еще не выполнил процедуру удаления воздуха и адаптацию...

Нет, не нужна процедура удаления воздуха. И адаптация после замены клапана сцепления тоже не нужна.
Проведи эксперимент.
Включи зажигание (не заводи). В ручном режиме переключай передачи 1-2-3-4-5-4-3-2-1 и т.д. На сколько переключений хватает запаса гидроаккумулятора? Сколько переключений от выключения до включения компрессора?

[German-ptz]

Акум новый, менял когда обмотка насоса сгорела.
Когда разряжал его перед сменой клапана, с отключенным насосом заряда хватило на N-1-2-3-4-5-4-3-N. А так насос после 3 или 4 переключения включается.
Когда только начались мучения в переключением, помнится, что настройка зон подхвата на время избавляла от проблем.
Всеж-таки даже новые клапана имеют/могут иметь разницу по сопротивлению катушки (в пределах допуска). Тем более есть разница с неисправным клапаном. А положение клапана, как я понимаю, задается уровнем напряжения на его катушке, и, соответственно разные клапана будут иметь разное положение при одном и том же напряжении. Или я ошибаюсь?

[Дмитр]

Сообщение от German-ptz

насос после 3 или 4 переключения включается.

Если после двух, то причина в аккуме.
При этом в памяти будет читаться ошибка "провал давления ниже нормы".

[Дмитр]

Сообщение от German-ptz

Всеж-таки даже новые клапана имеют/могут иметь разницу по сопротивлению катушки (в пределах допуска). Тем более есть разница с неисправным клапаном. А положение клапана, как я понимаю, задается уровнем напряжения на его катушке, и, соответственно разные клапана будут иметь разное положение при одном и том же напряжении. Или я ошибаюсь?

Не правильный ход мыслей.
клапан - цилиндр и его датчик это одна система, замкнутая обратной связью. Мозг не запоминает напряжение которое надо подать на клапан чтобы он открылся. Мозг увеличивает напряжение на клапане до тех пор пока датчик положения цилиндра не покажет что цилиндр отработал до нужного положения. Поэтому не имеет значение температура масла, сопротивление обмотки, и тд. Если датчик покажет что цилиндр не выполнил команду (по причине клапана, по причине цилиндра, по причине датчика цилиндра, по причине нехватки давления и т.д.), то мозг запишет ошибку "механическая неисправность гидроблока". А дальше ты сам будешь вычислять кто же виноват.

[German-ptz]

Сообщение от Дмитр

Не правильный ход мыслей.

Т.е., при настройке зон подхвата, точки ведения мозги запоминают сигнал с датчика положения сцепления.

В общем, опять ехать ошибки читать... Знать бы изначально, что только раз к ним ездить придется, можно было б самому китайский clip купить