Renault Twingo

алексей 68 · 24.01.2020, 22:23

Цитата:

Сообщение от ded.privalov

...

Вот еще можно почитать https://www.kommersant.ru/doc/297526

Спасибо
хорошая статья от Асланяна и Пикуленко
не попадалась

Твинго мало осталось
Да и было их всегда в РФ меньше чем Клио 1,2 и 3 которые успели выпуститься за время производства Твинго в Европе.
Основные причины - отсутствие официальных поставок в РФ, цена как у формального большего Клио, наличие всего одного варианта кузова (3х дв.хэтч)

Да, про формально большее Клио. У меня было одновременно короткое время Твинго1 и Клио2. Твинго шире в салоне спереди чем 2е Клио!!!
Из-за малого кол-ва Твинго и особенностей дизайна (пересказывать Асланяна не буду

) - это машина для тех, кто хочет выделиться
Но их время прошло (проходит). Они хорошо коррозионно защищены. Но самому новому Твинго1 - 13лет. Кузовной ремонт и время не щадят эту базовую деталь.
Музейных экземпляров с живым кузовом давно не вижу
Двигатели те же, что и на Клио 1,2 и на Кангу1.
МКПП и робот или автомат? Роботы конца 90-х/начала 2000-х (Рено, Опель, Тойота....) брать если только у Вас рядом живёт форумчанин с ником Дмитр!!!
Брать выкатанный экземпляр для круглогодичной эксплуатации не стоит. Музейный аппарат свежего года с хорошим кузовом как машина летнего сухого яркого выходного дня будет интересна, особенно молодым деВушкам и особенно как их 1я машина!!!
Из минусов эксплуатации внутри своей семьи вспомню только конструкционное отсутствие переднего стабилизатора.
Вообще, слово "отсутствие" часто можно использовать при обсуждении Твинго. Например отсутствие переднего и заднего свеса. У современных машин можно говорить про маленькие или большие свесы. У Твинго их нет совсем

Клио2, взятый на замену живет в семье до сих пор! Харизмы и яркости в нём меньше, но 5 дверей, более свежий год и богатая комплектация не позволяют жалеть о замене.
Но Клио конечно обычный, а при появлении на дороге Твинго до сих пор оборачиваюсь!!!

ded.privalov · 25.01.2020, 11:59

Ко мне иногда обращаются за советом при покупке авто . Ну, вот есть сумма, что выбрать : новый "Логан", к примеру, или "Солярис"? И я советую ( если не кредит ) на первую половину денег взять авто, с хорошей репутацией модели, до 2000 г.в., на вторую - довести его "до блеска" .
Переведем ситуацию на Твинго 1: если у тебя, к примеру, 100 тыр, и ты за эти деньги рассчитываешь приобрести машинку без проблем, то будешь жестоко разочарован. Но если добавишь еще 400 на восстановление, то на выходе получишь замечательный автомобиль.
Редкий и стильный. Надежный и экономичный. С клиренсом как у кроссовера и почти без свесов. И все это - за цену нового Матиза...

алексей 68 · 26.01.2020, 23:41

Цитата:

Сообщение от ded.privalov

Ко мне иногда обращаются за советом при покупке авто . Ну, вот есть сумма, что выбрать : новый "Логан", к примеру, или "Солярис"? И я советую ( если не кредит ) на первую половину денег взять авто, с хорошей репутацией модели, до 2000 г.в., на вторую - довести его "до блеска" .
Переведем ситуацию на Твинго 1: если у тебя, к примеру, 100 тыр, и ты за эти деньги рассчитываешь приобрести машинку без проблем, то будешь жестоко разочарован. Но если добавишь еще 400 на восстановление, то на выходе получишь замечательный автомобиль.
Редкий и стильный. Надежный и экономичный. С клиренсом как у кроссовера и почти без свесов. И все это - за цену нового Матиза...

Версия

Дед проводит информационную предпродажную подготовку своего Твинго....

А информационный шум владельца вокруг выкатанного Твинго Де"Мона мешает Деду в успешной продаже, ну или в счастливом владении.

Дополнительно отмечу
на всех форумах автомобильных больше негативных комментариев
Люди активно спрашивают решения своих проблем
Когда же с машиной всё хорошо - обсуждений не ведётся (или почти не ведётся)
Можно зайти на любую марку

Поэтому однозначный ответ:
брать, например Твинго, или не брать - на форуме искать неправильно

ded.privalov · 27.01.2020, 00:25

Цитата:

Сообщение от алексей 68

Версия

Дед проводит информационную предпродажную подготовку своего Твинго....

А информационный шум владельца вокруг выкатанного Твинго Де"Мона мешает Деду в успешной продаже, ну или в счастливом владении.

Дополнительно отмечу
на всех форумах автомобильных больше негативных комментариев
Люди активно спрашивают решения своих проблем
Когда же с машиной всё хорошо - обсуждений не ведётся (или почти не ведётся)
Можно зайти на любую марку

Поэтому однозначный ответ:
брать, например Твинго, или не брать - на форуме искать неправильно

Нет, Твинго продавать пока не буду. Да и не мой он уже года три, а то и больше. Сына. Он с женой в длительной командировке, а мне уже и ездить особо некуда... По хозяйству трудится Ниссан , тоже, кстати, немолодой - 1998 г.в.

Ну, про Демона с его бедняжкой, только что написал в "болталке".

А тему, как раз и переводим к ПРОБЛЕМАМ Твинго.

ded.privalov · 27.01.2020, 00:27

Достаточно мы похвалили наши Твинго. "Каждый кулик..."

Теперь, я думаю, можно перейти к более интересному - к проблемам.
У меня , к примеру, были только две серьезные:

1.Мозги с их ИММО. Кое-как решил с помощью форума.

2.Перетяжка сидений своими силами. Первый подобный опыт был в моей жизни. Результат -
вполне удовлетворительный.

Все остальное - стандартно, не сложнее, а чаще и проще, чем на других
машинах.

Ну еще на память пришел интересный механизм компенсации зазоров в
задних тормозах, какой-то оружейной(!) компании. Мне как-то не встречался
такой раньше. Да он, кажется, не на всех мод-циях стоит...

Вроде больше ничего интересного и не припомню.

А как у других владельцев? Предлагаю поделиться.

volgin45 · 28.01.2020, 20:12

У меня проблема всегда одна - робот)))

**Громов Сергей** · 28.01.2020, 20:31

"""Ну еще на память пришел интересный механизм компенсации зазоров в
задних тормозах, какой-то оружейной(!) компании. Мне как-то не встречался
такой раньше. Да он, кажется, не на всех мод-циях стоит...""""

А фото нет??? Интересно...

алексей 68 · 30.01.2020, 17:00

Цитата:

Сообщение от алексей 68

.................................................. ...............................
Музейных экземпляров с живым кузовом давно не вижу
Двигатели те же, что и на Клио 1,2 и на Кангу1.
.................................................. ...............................

дополню свой пост информацией о двигателях Твинго
сейчас в интернете на разных ресурсах, в разных обзорах с ними неразбериха....
данные разнятся
а при покупке неплохо бы знать точную информацию
Двигателей было три и все они имеют примерно одинаковый рабочий объём (чуть больше или чуть меньше 1200см3):
1. в момент запуска модели это был C3G от Клио1
некоторые пишут, что это двигатель от Рено5, но я не нашел подтверждения этому.
Двигатель моновпрысковый (многие в РФ знают такую же систему питания по большинству VW Гольф2 и Ауди80)
Двигатель цепной. На моём Твинго за 200т.км. с цепью не делали ничего. Цепь короткая, т.к. двигатель нижневальный (не нижнеклапанный, не ременной, а именно цепной и нижневальный). Имеет степень сжатия 9,2
Двигатель трамблёрный. Это на мой взгляд небольшой минус. По крайней мере на моём Твинго в сырую погоду однажды он отказался заводится по причине усталости крышки и наличия влаги внутри неё. Проблема решилась легко. Стоимость крышки и бегунка небольшая, но нужно иметь ввиду, что это расходник, как например свечи
Таковы основные отличия С3G от других двигателей Твинго

2. Двигатель D7F тоже от Клио1 (рестайлинг фаза3) сменил двигатель C3G в 1996году.
Можно сказать и по-другому. В общем двигатели появились на Клио1 и Твинго почти одновременно. Поэтому пальму первенства в разных изданиях можно увидеть разную.
Двигатель тоже 8-клапанный, но верхневальный и ременной. Имеет степень сжатия 9,6
Трамблёра не имеет. Вместо моновпрыска использован распределённый впрыск. У меня за 150т.км к двигателю никаких нареканий не было. Иногда бессистемно пропадает устойчивый контакт на датчике положения коленвала. Однажды в профилактических целях ДПКВ был снят и очищен от грязи. Ещё одна проблема проявилась после неаккуратной мойки моторного отсека, по результатам которой сгорела одна из дорожек 4-х выводной катушки зажигания. Катушка зажигания стоит недорого.

3. Двигатель D4F появился в 2000году в дополнение к D7F.
Имеет тот же объём, но обладает 16 клапанами. Степень сжатия 10,0. Распределённый впрыск
Главное заблуждение которое есть о нём в сети, это то, что он двухвальный, как и большинство 16 клапанных двигателей. На самом деле этот двигатель является исключением и имеет 16 клапанов, но один распределительный вал.
В эксплуатации такого двигателя у меня не было, но он с успехом устанавливался и использовался на некоторых Клио2, Кангу1 и Сандеро/Логанах

Все двигатели просты и надёжны.
Если Вы рассматриваете покупку Твинго, я бы предложил при прочих равных условиях обращать внимание на комплектации с двигателем D7F, как относительно современным по сравнению с C3G и наименее сложным по сравнению с D4F

По поводу типов КПП отдельно уже всё описано выше

ded.privalov · 02.02.2020, 02:45

По поводу двигателей Алексей все объяснил.

А про КПП от себя добавлю, что у меня с коробкой проблем не было, за исключением "общей для многих": подтекает сальник штока . Но я уже "привык" и не обращаю внимания, тем более, что сопливится он (сальник) до определенного уровня масла в коробке. Оставшийся уровень, как мне кажется, вполне достаточен. Может я и неправ, но моя коробка прошла только у меня более 100 тыс.км. А новый сальник, доставшийся еще от старого владельца, лежит "на курке"...
И вот "исчерпывающая" технота по устройству и ремонту базовой JB1 :

ded.privalov · 04.02.2020, 21:31

Многие владельцы Твинго I задумываются о тюнинге машинки.
Вот, по моему, достойный пример для подражания. Шутка.
Многие уже видели этого монстра. А для тех, кто не видел, и для
тех, кто сомневается в пригодности Твинго для спорта:

ded.privalov · 08.02.2020, 03:57

Вежливо подождал. Мнений о Твинго пока нет.
Значит, можно перейти к "следующему номеру нашей программы" - к анализу тем.Сортировать предлагаю по популярности. Особо важные темы ( те, что сверху ) предлагаю пока не трогать. Темы про автоматику кпп ( самые популярные ), для меня - "темный лес", но если кто захочет...
Две темы, которые "вечно наверху" ( про безбашенное энДуро "барахолка - чермет" и про загадочное убийство мех.трансмиссии на 100500 серий), обсуждать можно только в курилке.Так решил модератор. Правильно решил. Оставим их "на десерт".
Итак, колеса и шины. Две темы об этом ( что нашел ):

https://renault-club.ru/showthread.php?t=32156

https://renault-club.ru/showthread.php?t=5097

Очень важно. Ибо безопасность. Про себя напишу в следующем посте. Надо все вспомнить.

ded.privalov · 08.02.2020, 07:05

У меня с колесами было так. Купил я Твинго в состоянии "не очень". Доехал до гаража, встал на место, вышел из машины, захлопнул дверь и ровно через 2 секунды с грохотом отвалился глушитель... Как в кино. С перепугу я разобрал почти всю машину, но это другая история.
Сейчас мы о колесах...
Все пять колес были в состоянии "со свалки" на родных ржавых 13"-ых дисках. Никаких мануалов. Полез в интернет. Выяснилось, что "родной" размер - 14", но высота профиля показалась мне маловатой для наших дорог. Путем несложных вычислений получил оптимальный размер: 165/70R13. Дальше проще. Нашел в сети ( аж в Москве ) литые диски с ИМЕННО МОИМ вылетом. Это важно. Не больше, не меньше.

Центр. отверстие было чуть больше. Это ерунда. На рынке купил кольца-проставки...
У тех-же москвичей заказал и 4 шины за недорого.Кажется,"Амтел". Потом сразу зимний комплект диски+шины с теми-же размерами. И все. Никаких проблем с размерами не было. Ни задеваний, ни танцев с молотком.
Два-три сезона ставил ТОЛЬКО НАЗАД зимнюю 175/70. Просто лежали хорошие еще... Сзади места для колес побольше и вид сзади неплохой...
Почитал сообщения из тем. Ну, каждый конечно, извращается, как может. Здесь нет смысла "пылить" про "пятно контакта", коэфф. сцепления и прочие важные характеристики. Но именно они подарят вам 1 см, который спасет в критической ситуации.

Любое "задевание" шин - недопустимо, имхо.
А ставить "уродцев" 155/80 просто опасно. Да и весь шарм Твинго пропадает.

Широкие катки с проставками выглядят эффектно. Но это дорогое удовольствие.
И не для наших дорог...